9AT+四驱,昨晚上市!偶尔越野买这台SUV没毛病

原标题:9AT+四驱,昨晚上市!偶尔越野买这台SUV没毛病

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昨天晚上,雪佛兰品牌全新紧凑型SUV车型——雪佛兰创界正式上市,此次上市的共5款车型,指导价区间为13.99-17.99万元。创界定位在雪佛兰探界者和创酷之间,全系搭载1.3T涡轮增压发动机,高配车型引入了四驱系统。

虽然雪佛兰创界RS和先前上市的别克昂科拉GX之间有着千丝万缕的联系,但外观基于雪佛兰FNR-CarryAll概念车打造,创界RS在外观个性方面绝对完爆别克昂科拉GX——前脸采用了超大开口设计的下格栅和黑色运动包围,车顶采用了悬浮式车顶,营造出了强烈的运动感。

对于这个级别的紧凑型SUV,可能大部分看官看重的还是亲民的价位,但是作为顶配的创界RS 自动四驱悍锐版价格着实和其他配置的车型拉开了差距,这真的是因为这台创界RS太特别——全系车型中只有它采用了9AT变速箱,也只有它引入了四驱系统。

其实,采用9AT变速箱在很大程度上是为了更好的接驳四驱系统,也就是说,为了四驱系统,创界RS可谓是大动筋骨,但就性能上来说,这套四驱系统的表现也的确对得起这番大动筋骨。

在挑战陡坡环节,面对倾斜近40°,略有湿滑的斜坡,创界RS在不借助惯性的情况下,依然能够轻松登顶,而且在坡道中踩下刹车,坡道起步辅助功能能牢牢的刹停车辆不下滑,并能持续保持驻车状态5分钟左右。其实,目前虽然很多城市SUV搭载的四驱系统系统机械结构不及硬派越野车,但在爬坡时,凭借轻巧的身段和先进的电子系统,表现甚至比后者更加淡定从容

在越野测试环节还安排了一些简单的交叉轴、搓板路、水坑等项目的测试,创界RS当然都能一一应对,但是这并不代表创界RS是一台适合长时间越野的SUV,毕竟车身结构摆在那里,越野的事还是交给专业的越野车去干,对于创界RS车主来说,拥有这套四驱系统最大的意义还是应对偶然出现的极端路况,然后在看见硬派越野爬坡时,自己心中可以私语“这其实我也行”。

在越野体验环节令人印象最深刻的不是四驱系统,而是这台车的动力输出,创界RS搭载的1.3T发动机最大输出功率为165马力(121千瓦),峰值扭矩为240牛·米,由于采用了小惯量涡轮,这台发动机涡轮介入非常早,发动机在1500rpm时就能输出最大扭矩,所以在应付各种陡坡时,发动机的转速在2500rpm左右就可登顶。

好吧,一说三缸发动机动力好,看官老爷们就都要来吐槽了,还是那句话,三缸机的抖动是可以抑制的,至少在创界RS上,发动机的抖动就抑制得很好。怠速时透过前挡风玻璃,可以看到创界RS引擎盖上的水珠在微微抖动,但是,从怠速驻车到起步过程中,几乎没有任何抖动传递进车内来,而抖动最明显的只是在特定转速下,持续时间短,并不会对舒适性造成太大影响。

内饰方面,创界RS在雪佛兰家族飞翼式座舱设计基础上,采用了红黑配色,动感十足,仪表盘配有RS耀红徽标。中央内嵌式8英寸中控显示屏,内置全新一代MyLink+智能车载互联系统,车机虽不如大部分中国品牌车机那样强大花哨,但使用流畅性在合资品牌车机中还算主流水平。

相比过去的6AT变速箱,通用新的9AT变速箱在换挡流畅性上已经有了质的提升,放在这台创界RS上,9AT带给驾驶者最明显的感受就是换挡的顺滑,尤其是在不久前体验了同为雪佛兰品牌的科鲁泽和沃兰多后,越发能感受到9AT变速箱给整套动力系统带来的提升。

但是,9AT变速箱并不意味着创界RS拥有更快的加速能力,之前实测的创界RS 0-100km/h加速成绩为10.15s,当然这样的成绩也受到了测试现场条件的限制。其实,在日常用车中,相比加速性能,9AT出色的机械质感绝对更值得去享受。

而在操控方面,创界RS采用了e-boost电传刹车。刹车力度均匀,想必大部分人都能很快适应这台车的刹车质感,再加上规格为225/55 R18的UltraContact UC6 轮胎,创界RS在100-0km/h刹车实测中斩下了一个37.56米的优秀成绩。(来源:汽车之家)返回搜狐,查看更多

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