蔚来小鹏带头,PPT走向现实!成都车展造车新势力生存图鉴

原标题:蔚来小鹏带头,PPT走向现实!成都车展造车新势力生存图鉴

纯电动汽车大潮拉开帷幕,预示人类地面驾车出行生活,开始从燃烧时代向电力化时代转变。大量减少的零部件,让系统集成复杂,需要大量时间进行原始经验技术积累的汽车制造业,不再那么高不可攀。

于是,我们能看到除了以传统燃油车为主的一汽、广汽、北汽、上汽、长安、吉利等传统汽车生产企业以外,国内还有小鹏、爱驰、蔚来等众多造车新势力企业进入新能源车制造领域。今天我们就来看看它们的各自的产品和发展到底如何?是否成功的从PPT走向了现实?

成立于2014年的小鹏,虽然在主观感觉上好像没有蔚来、特斯来被人提起的频率那么高,但是我认真看了下,纯电动紧凑型SUV的销量,从2019年开始截止到7月,小鹏G3可是不折不扣的销量冠军,销量超过了1.1万辆,紧随其后的是传统汽车制造企业长城旗下的欧拉iQ(约0.93万辆),第三名是同为造车新势力的威马EX5(约0.86万辆)。

可见在消费者心中,小鹏G3的综合实力是被大家所认可的,在本次成都车展上,小鹏不仅发布了2020款G3,还为我们带来了小鹏P7,这是一款有望于2020年上半年交付,百公里加速5s内,NEDC续航里程超过600km的中型车,非常令人期待。

小鹏G3

小鹏汽车旗下2020款小鹏G3实车首次亮相。新车曾在7月初正式上市,作为小鹏G3的改款车型,新车主要针对车内的智能科技及续航里程进行了升级,并提供400km及520km两种续航里程车型。售价方面,新车根据配置不同推出6款车型,补贴后售价14.38-19.68万元。

根据官方介绍,2020款小鹏G3将在8月下旬开始交付,同时官方还为其电池组提供8年15万公里的质保。

此次上市的2020款小鹏G3在外观及内饰设计方面均与现款车型保持高度一致,其主要针对车内的智能科技进行升级。据悉,新车将新增TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、ALC自动变道辅助灯配置,可以实现城市和高速路均可使用LCC车道居中辅助系统,并达到L2.5级自动驾驶辅助标准。

2020款G3还对车内位于A柱的红外摄像头进行了优化,可以自动分析驾驶员分神,或对其疲劳状态的监控。值得一提的是,上述功能现款小鹏G3的车主用户也可以通过OTA系统在近期自助升级。

配置方面,新车将配备全LED大灯、电动尾门、电动外后视镜折叠及记忆功能,同时车内还将配备15.6英寸大尺寸中控屏、NAPPA真皮座椅、智能泊车系统、导航、人脸识别ID登录、整车OTA升级服务等配置。

续航方面,2020款小鹏G3 520版将搭载来自宁德时代的电池组,其电池容量为66.5kWh,能量密度达180Wh/kg。而据官方介绍,该电池包将标配极低温电池加热装置,不仅可以提升车辆在冬季的续航里程,还可以缩短充电时间。此外,2020款小鹏G3 520版可在快充状态下,在30分钟内将电池电量从30%充至80%。不仅如此,新车对底盘及制动系统进行了优化升级,其百公里制动距离也被控制在37米以内。

小鹏P7

小鹏P7在2019成都车展亮相。新车定位于四门轿跑,基于SEPA智能电动平台架构打造,小鹏P7将搭载双电机四驱系统,0-100km/h加速时间将达到5秒以内。NEDC续航里程超过600km。新车将于2020年上半年上市并交付。

外观方面,新车采用溜背的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距给人更为运动感觉。前脸部分采用分体式灯组,贯穿式大灯设计比较科幻。而隐藏式门把手、无框车门等细节则进一步提升了整车的豪华感以及科技感。新车轴距3000mm,车长4900mm。

小鹏P7尾部的掀背造型线条优美,设计师还别出心裁的使用了一个小鸭尾的设计,看上去更加动感。尾部最为吸睛的同样是与前脸呼应的“流动光剑”贯穿式灯带,而外摄像头的“光剑手柄”式样则将自然腰线和贯穿式灯连成一体,将车身前后的设计感完美统一,丰富了“星际之光”的呈现维度。根据此前得到的消息,新车或将采用与奔驰双联屏类似的内饰布局。

此外,新车还具备整车OTA能力,搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系,有很强的互联能力。动力部分,新车搭载双电机四驱系统,官方称百公里加速进入四秒俱乐部,NEDC续航超过600km。

爱驰成立于2017年,也不过短短两年的时间,成功从PPT阶段走向了现实。今年成都车展发布的爱驰U5,定位纯电动中型SUV,预售价19.79-30.21万元,NEDC续航里程为503km,该车还可以选装120km的能量包,最大续航达到623km,看起来非常出彩。

根据爱驰的产品规划,未来还会推出一款7座SUV产品,初步判定可能会以爱驰U7 ion概念车为蓝本打造,不过我个人觉得爱驰这款全新大空间纯电SUV的量产前提,可能还得看U5的销量表现到底是否令人满意。

爱驰U5

爱驰U5在2019成都车展开启正式预售,预售价格区间为19.79-30.21万元,其中PRO+预售价30.21万元、PRO预售价27.79万元、ING+预售价24.79万元。新车定位于纯电动中型SUV,采用MAS平台打造,NEDC续航里程为503km。新车还可以选装120km的能量包,最大续航达到623km。

爱驰U5的外观与此前发布的概念车保持了高度一致,前脸取消了常规的格栅,采用了全封闭式设计,一条黑色的饰条贯穿整个前脸,连接左右两侧大灯,整体性更强,也拉伸了前脸的视觉宽度,LED前大灯内部构造十分复杂,视觉效果极具科技感。

造型风格上,爱驰U5侧面采用了比较凌厉的线条来塑造力量感,例如B柱后下坠的窗线设计,十分独特,并且采用了时下非常流行的双色车身,颇具时尚气息。而在车尾部分,新车采用了时下极为流行的贯穿式尾灯,造型风格与前脸相呼应,并标识有品牌的英文logo。此外,新车还配备了造型十分运动的大尺寸轮毂。

内饰造型上,U5采用了液晶仪表、宽幅大尺寸中控屏等时下流行的设计,运动方向盘、旋钮式换挡机构等流行元素也没有缺席。

动力及续航方面,新车将搭载最大功率140kW的电机,最大扭矩315Nm,NEDC续航里程503km。未来,其还将提供选装额外电池包,续航里程将进一步延长至623km。

爱驰U7

爱驰旗下概念车U7 ION,新车是一款7座SUV车型,并且集成了全新的AI智能技术。爱驰U7 ION的造型采用跨界设计,前脸采用大尺寸封闭式前格栅造型,搭配贯穿式前大灯设计。侧身则采用了隐藏式门把手,在保持车身美观的同时,还能兼顾降低一定的风阻系数。车尾也同样采用了贯穿式尾灯设计,细长的造型带来了比较浓烈的科技感。

内饰方面,新车在副驾驶座后方配备了一个尺寸很大的屏幕,并且在内饰顶部还拥有小型投影仪,更为符合移动办公理念。其方向盘上有触控彩屏是一个非常大胆的设计,但实用性有待商榷。新车内部的木制材质提升了档次感。

不用多说,蔚来是国内造车新势力的标杆级存在,它不仅是最早从PPT阶段走入现实的品牌,也承载着国产高端纯电动车向特斯拉等进口品牌发起挑战的期望。2018年纽交所上市,是蔚来发展的重要里程碑,成为中国电动车美国上市第一股。

现阶段蔚来旗下的主力产品ES6定位纯电中型SUV,ES8定位纯电中大型SUV,虽然纯电中型车ET的上市计划暂时推迟,但是我仍然愿意相信,随着未来国内及国际经济局势的好转,它终将会来到我们身边。

蔚来ES6

蔚来ES6整体造型与ES8近似,其前脸设计采用了车身同色设计的全新家族化X-Bar造型,通过独特的日间行车灯,勾勒出3D立体的造型轮廓。ES6采用了更小面积的进气格栅布局,可提供更低风阻的,凸显其运动感。此外,下进气格栅与雾灯相连的造型是个创新设计。

内饰方面,ES6更是将运动感营造的十分充分。采用真皮包裹的三幅式平底运动方向盘,在方向盘6点钟方向采用了凹陷造型设计,配合方向盘上集成式触控按键以及镀铬装饰的A柱内侧音箱罩和换档装置,在年轻动感的同时更凸显细节精致。

动力方面,蔚来 ES6可选装84kWh 液冷恒温电池,其将采用双电机智能电子四驱架构,0-100km/h加速时间将小于5秒钟,据此前消息其NEDC工况续航可达500km。悬架方面,新车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,并配备可变阻尼调节。高配车型还提供空气悬架可选。

蔚来ES8

在外观和内饰的设计方面,蔚来ES8六座版车型与七座版车型保持一致,采用独特的X-BAR家族风格结合天际线、心跳尾灯等设计元素,外观极具辨识度。而在内饰方面,ES8同样采用了独特的设计风格,竖向中控大屏以及一体隐藏式空调出风口的设计感极强,双辐多功能方向盘以及全新的换挡机构辨识度极高。

而在空间布局方面,蔚来ES8六座版车型提供2+2+2式六座空间布局,前排电动调节的“女王副驾”依然得到保留,第二排配备两个手动调节的独立座椅,且两个座椅均配备中央扶手、USB接口、侧储物槽以及杯架,且均支持前后调节,不仅在舒适性方面更上一层楼,第三排座椅的出入也变得更加便捷。

动力方面,蔚来ES8的前/后双电动机可提供480kW的综合最大功率和840Nm的综合最大扭矩,0-100km/h加速时间为4.4秒。

蔚来eT

根据新车图片,其整体风格简洁大气,车身采用了溜背式造型设计,车头将采用蔚来家族式前脸设计风格,头灯组修长,前包围造型独具特点。车尾部分趋于扁平,尾灯中央以一条镀铬饰条进行装饰连接。

从蔚来过往推出的车型售价参考,eT最直接的竞争对手应该是特斯拉MODEL 3,同时它们的设计也都偏向于高性能+高科技的路线。MODEL 3的优势在于其强悍的性能,加速及续航的表现都十分抢眼,而eT的优势则在完善的售后服务,蔚来的换电及加电服务能为消费者带来不少用车体验的提升。

威马成立于2015年,也是国内造车新势力中不可忽视的力量,旗下首款量产车是EX5,刚才提到过,截止到今年7月份,它在纯电紧凑型SUV领域的销量能排到第三名,说明市场中对它的认可度还是很不错的。

未来,除了已经量产的紧凑型SUV EX5之外,威马还会为大家带来EX6中型SUV,虽然目前关于这款车的详细参数还不得而知,但是能确定的是,它的空间表现一定会更棒,我想未来没准还会推出6座或7座车型,更多的满足全家出行需要。

威马EX5

威马EX5前脸造型十分精炼,线条相对来说也更为的饱满和流畅,车头采用电动车普遍的封闭式格栅设计,品牌LOGO镶嵌于黑色亮饰条内,很有未来感。18寸的轮毂采用了双色样式,一体化嵌入式的车门拉手也成为了全系标配。

内饰方面,新车依旧采用极简设计风格,功能布局十分简洁,中控台几乎找不到实体按键,车内氛围可以说是非常的偏向于年轻化。

威马EX6

威马EX6 Limited正式亮相,新车基于EX6概念车打造,其定位于纯电中型SUV,将推出5/6座两种座椅布局形式,车辆的续航里程为500km。

外观部分,新车基本沿用了概念车的造型设计,采用了电动车普遍应用的封闭式格栅设计,整体造型非常简洁流畅,车身外围的黑色包围保留了SUV车型的野性基因,全景天窗、鲨鱼鳍式天线都是符合年轻消费者审美的设计。车身尺寸方面,其长宽高分别为4851×1835×1724mm。

内饰方面,新车的设计非常简洁,但豪华感和科技感营造的都非常不错,可以旋转的中控大屏是内饰部分的最大亮点,这也是同级车型绝无仅有的设计。新车的中控屏幕尺寸较大,并采用了横置布局,这也是同级车型中非常大胆的设计。动力方面,新车将搭载博格华纳一体化电驱动系统,以及威马第二代动力电池单元,车辆的续航里程为500km。

前途也是成立于2015年,标志是一只展开翅膀的“蜻蜓”,它的首款产品是K50双门跑车,售价70万元左右,与其他造车新势力品牌线投产热门的SUV车型路线不同,前途的亮相方式与蔚来有点相似,上来就是一台纯电跑车。

在前途未来的产品规划中,我们能看到一款小型车K20,一款中型车Concept 1,虽然目前暂时还没有看到中国消费者最喜欢的SUV车型规划,但是我觉得为了销量,前途的高层们应该会认真考虑过这件事情。

前途K50

前途K50整体车身采用了非常低矮的造型设计,再加上宽肩溜背的式样,非常符合跑车的标准。整车采用大量碳纤维及铝合金等轻量化材料。

动力方面,采用电池T型中置结构,容量为78.84kWh。两个电机综合功率280kW,最大扭矩580Nm,在Boost模式下,最大功率可以达到320kW,最大扭矩680Nm,不过这个状态只有在电力充沛并且在电池最佳温度下才能开启,0-100公里加速仅需4.6S,最高时速达200km/h,综合续航里程为380km,60km等速续航里程为510km。

SERES(赛力斯)是成立于2016年的造车新势力企业,目前旗下的只有SERES SF5一款产品,该车在4月份的上海车展期间,公布了预售价为27.80-45.80万元。预计该车将会在今年4季度开始陆续交付用户,它的亮点是不仅会推出纯电车型,还会推出增程版车型,与一般造车新势力普遍主打纯电力驱动的玩法不同。

SERES SF5

金康SERES SF5的官网预售已经正式开启,新车在此前的2019上海国际车展上就已经正式公布,其共推出6款车型,预订价区间为27.8-45.8万元,计划今年第三季度起开始交付。

外形方面,其延续了此前概念车的设计,采用了“生命自然美学”的家族式设计理念。该车轿跑式风格非常运动,同时车身线条非常简约。车头双Sigma(∑)形状的日间行车灯非常漂亮,全LED大灯的造型与结构也很有科技感。

内饰方面,SF5看点更多,映入眼帘的中控竖屏很有吸引力,尺寸达到17寸。此外,可以看到该车采用了双辐式多功能方向盘,并配备了全液晶仪表。而在内饰设计上,新车将所有功能都集中在中控屏中操作(或语音操作),车内没有任何多余的物理按键。

动力方面,SF5纯电动版车型最大功率可达510kW,最大扭矩达到1040Nm,其0-100km/h加速时间为3.5秒,NEDC工况续航里程可达500km。增程版将配备OBC与V2V互充系统,既可为家电提供电源也可为其他电动车提供充电服务。

天际目前的首款量产车是ME7,定位高端中型SUV,在4月的上海车展公布了预售价是36.68-38.18万元,NEDC续航500km,百公里加速8.5s,预计2020交付用户。此前,天际还发布了ME-S概念车,我们可以猜测天际未来的产品规划中可能还包括一辆以此为蓝本的纯电中型车。

天际ME7

天际ME7补贴前预售价格36.68-38.18万元,定位纯电动中型SUV,将基于全新的iMA智能数字化架构打造,并采用了“先锋重构美学”的设计语言。由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主导设计。据悉,新车将于2020年第一季度正式交付。

天际ME7在外观设计上有着相当不错的原创度,在结合了时下流行的元素的同时,也保留了一些传统的味道,例如前脸采用镀铬条勾勒出的格栅轮廓,对于消费者而言,接受度会更高一些。此外,作为一款定位豪华运动的车型,天际ME7宽扁低矮的车身展现出了犹如两厢车般的气质,动感十足。

天际ME7前排连体三屏仪表台采用三块高清屏幕一体式设计,后排双屏设计。5屏信息互通、分享功能可实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射。环抱式星空氛围灯一体式设计带来环抱式沉浸体验,并且其座椅还将采用Nappa真皮材质。

动力方面,天际ME7将搭载一台最大功率170kW,最大扭矩330Nm的电机,动力数值相较同级较为接近。电池上将高/低续航两种版本可选,搭载的同样都是能量密度为160Wh/kg的电池,电池电量分别为53kWh和70kWh。此外,后期还会提供四驱版本,其0-100km/h仅需4.9s,性能更为强劲。

总结:造车新势力越来越多,期待电动车销量井喷

可以看到当下造车新势力越来越多,究其原因,还是看到了国家对新能源车的大力扶持,希望从一个新的领域弯道超车,避免与实力强大的传统燃油车制造商进行正面竞争,进入一片充满未来的蓝海。

不过,在消费者对新能源车购买欲望没有本质提升的前提下,说实话,目前还很难见到挣钱的造车新势力厂商,即便把北汽、比亚迪这种早已全面切入新能源车领域的厂商和造车新势力厂商的总销量算在一起,相比国内燃油车的销量表现也只能算是九牛一毛,市场中没有大量的购买需求,短期内很难看到大幅盈利。

当下,即便是新能源领域的标杆特斯拉,也处于长期亏损,偶尔盈利的状态。因此,对于众多造车新势力厂商来说,当务之急,不仅要拿出综合实力的产品,满足消费者挑剔的眼光,提高盈利能力,还要在不远的将来,面对奔驰、奥迪、大众等即将或已经全力切入新能源领域传统厂商的竞争。在全球经济不景气的大环境下,感觉造车新势力厂商们的未来真难!

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