这款20年前的布加迪超跑如今价值上亿,你了解它的历史吗?

原标题:这款20年前的布加迪超跑如今价值上亿,你了解它的历史吗?

现在您看到的这台外形怪异的跑车是1999年布加迪发布的概念车型。而这款20年前的布加迪超跑如飞船般科幻,可是遗憾的是最终却没能量产,如今值1.2亿。

外表下,布加迪Chiron看起来要比有“肥龙”之称的Veyron干练很多,马蹄形的进气格栅也是布加迪车型自Type 17以来独有的鲜明标志。Chiron究竟有多“可怕”?W16的8.0L涡轮增压发动机所提供的最大功率是Veyron普通版本的1.5倍,达到了1103kW(1500Ps)。当时由前辈所创造的431km/h的极速记录也将被Chiron轻松改写。

Chiron这台得到进化的发动机拥有超群动力背后所带来的负面影响就是会产生过多热量。全负荷工况下这台发动机将会产生近2000℃的高温。为了解决这一问题,布加迪的工程师们在Chiron身上安装了十个工作效率极高的冷却器。

这些冷却器送入冷却液的循环量可以达到800L/min,再搭配Chiron空气动力学套件导入的流动气体,能够让这台发动机时刻都在最佳工况下流畅、安全运作。Chiron的极速可超过460km/h。在极速状态之下,这辆轻量化做到满分、体重不足2t重的豪华超跑能够在9分钟内耗尽100L汽油。

在这个以节油为优的时代里,我总觉得这款车还是不太适合我。内饰营造出的感觉居然是温馨和豪华感,这也是布加迪始终所提倡的,不知道喜欢激情与速度的C罗会不会很难接受这种风格的内饰呢?

像是内饰中部这种圆月的设计元素我们在布加迪品牌历史的车型身上都能见到,这个早期获得过大量汽车赛事冠军的品牌始终都在为了速度而不惜一切代价。而这一切都要从布加迪品牌创始人埃托里·布加迪说起,对了,他是个意大利人。

迈入20世纪后的前几年,埃托里随家人来到法国的一个小镇——阿尔萨斯。年轻的他曾随法国一著名汽车厂商合作过几款车。由于身处艺术家庭所受到的熏陶,他从很小开始便对车身比例有了研究。1909年,埃托里以自己的名字“布加迪”成立了公司,在厂房中开始制造汽车。

他的理念在多个车型的尝试之后于Type 13系列身上得到升华, 而这款车也是布加迪最早被大批量生产的车型。随后的Type 17系列已经在质量可靠的基础之上加入了良好的性能。据说,当时Type 17的极速已经突破了110km/h,忘了说,那是在1914年。

从Type 17系列车型开始,布加迪就已经注重品牌Logo所带来的效应了。马蹄形的进气格栅也成为了独有的标志,直至今天,它仍代表着陆地最快时速的传说。Type 17系列的马蹄形进气格栅,殊不知几年之后,这个标志成为了在赛场上让对手胆寒的信号。

第一次世界大战结束后,布加迪在赛场上的优异表现开始得到车队间的重视。Type 22、23赛车赢得过法国24小时勒芒耐力赛的冠军,这也证明了埃托里的汽车性能是值得人们信赖的。

赛车圈儿内的成功对于讲究美学、热爱钻研的埃托里·布加迪来说绝不是偶然。从他制造汽车的多次尝试间就能看出,他的才华超乎常人。上世纪20年代中期,布加迪Type 35系列车型问世,多种车身形态也让它不仅赢得了大量赛事,还饱受民用车消费者的好评。

Type 35在那几年的各大赛场之上赢得了近千场胜利,其中,性能最强劲的车型要数Type 35B,其极速已经突破了200km/h。无论是当时还是现在,Type 35系列永远是布加迪品牌车迷心中最经典的那款车型。

布加迪问鼎世界后的不久,品牌创始人埃托里又将注意力从赛场上渐渐转移,把目标瞄准了当年最为奢华的汽车品牌——英国的劳斯莱斯。后来的几年中,布加迪Type 41也迅速成为了能够与劳斯莱斯抗衡的一款汽车。

Type 41皇室是一辆高性能的豪华轿车,车身修长,体态典雅。值得一提的是,这款车的“银象”立标源自于埃托里学习雕塑艺术的三弟之手。1947年,品牌创始人埃托里辞世,随后,布加迪被意大利人收购。在沉寂了40余年后的1991年,正赶上埃托里诞辰110周年之际,品牌用其姓名简写命名了EB110这款车,并再次定义超跑。

对于当年所有的跑车来讲,EB110的诞生都是一个噩耗,因为这款大量采用碳纤维作为材料的世纪末期跑车能够在3.4s的时间里完成从静止到100km/h的加速过程,虽然这款车少了点灵魂,但它的速度还是绝对对得起布加迪品牌的名号的。9年之后的2000年,被大众集团纳入麾下的布加迪开始酝酿一个新的计划,也就是Veyron跑车的概念车型。

5年后,在人们的焦急等待下,布加迪Veyron正式推出。相比于概念车型,在这只“肥龙”性能出众的本体之外,颜值同样很有看点。W16发动机让任何一款超跑望而生畏,它也刷新了量产车型的极速记录,高昂的价格让想要入手的土豪也得狠下心来咬咬牙。连同不同版本,Veyron车系截至停产,共生产了450辆。

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