滴滴“新气象”:小蓝单车逐步变身青桔单车

原标题:滴滴“新气象”:小蓝单车逐步变身青桔单车

2016年,在资本疯狂涌入的背景下,以ofo、摩拜为首的共享单车以投放换市场,在短短几个月的时间里“攻占”了诸多城市的主要道路。公开数据显示,截至2017年,市场涌现了70多家共享单车品牌。此后在经历资金链断裂、盈利无望、扰乱公共资源等行业阵痛后,市场不再拥挤,如今,能形成稳定市场份额的品牌已不超过10家。

对于出现在大街上越来越多的青桔单车,滴滴内部人士表示,这批青桔是对以前小蓝的置换,滴滴计划将北京总量为25万辆的小蓝单车按照2:1比例置换成青桔单车。2018年1月,滴滴宣布接盘命悬一线的小蓝单车,当时有观点认为,滴滴看重的正是小蓝单车的投放指标。滴滴方面称,置换将分批次进行,首批将回收市面运营的15万辆小蓝单车,投放7.5万辆全新青桔单车。

据了解,从2019年5月开始,在配额未开放的情况下,滴滴就开始“曲线投车”,用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。

对于巨头割据的局面,共享出行研究院刘远举表示,现在继续进入这个领域的,都是有办法从其他渠道获益的玩家,单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产,短期内难以通过租金实现盈利,没有背靠大树肯定活不下去,因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。

与此前任何用资本垒起的风口行业一样,如今,共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看,入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。

刘远举举例,对于滴滴来说,在出行这个大体系中,哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口,但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里,哈啰单车的重要入口是支付宝,能给支付宝带来流量、用户活跃度,同时也可以用支付宝做免押,为芝麻信用增加应用场景。

“他们都有个相似点,就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景,阿里线下也有盒马、线上有支付宝,相比之下,网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐