蹉跎30年,俄罗斯最新直升机终于准备量产,外形酷似我国这机型

原标题:蹉跎30年,俄罗斯最新直升机终于准备量产,外形酷似我国这机型

作者:乌龙防务评论 严禁抄袭、违者必究

对于俄罗斯的新型国产高技术武器而言,过去30年中起码20年都处于马放南山的阶段。一些前苏联时代的新型武器,直到现在才开始“开花结果”,由卡莫夫航空联合体研发的卡-62新型民用直升机就是其中一种,俄媒披露其计划在2020年量产,而这一计划是在1990年启动的,整整过去了30年。

日前,在接受海参崴当地媒体采访时,俄直公司下属的阿尔谢尼耶夫“进步”航空公司负责人披露,研发已久的卡-62新型民用直升机,计划今年秋季完成飞行试验,其基本客运型有望2020年获得俄罗斯的AP-29适航证书和欧盟的适航证书,今年4月开始,首批6架卡-62已经获得资金开始生产,并寻找买家。

图片:卡-62

卡-62直升机是卡莫夫直升机家族中的异类,它是卡-60“虎鲸”军用运输直升机的民用版,是在1990年开始发展的,首架原型机在2016年才首飞,它采用了非常类似于法制SA365/EC155/H155“海豚”直升机的带涵道尾桨常规单旋翼气动布局,和卡莫夫“祖传”的共轴式双旋翼无尾桨气动布局截然不同。

图片:目前有3架原型机

卡-62最大起飞重量为6.5吨,比经典的“海豚”及其放大改进型EC155(现在已改称空客H155)都要大一些,比空客H175(我国叫AC352)略小,采用2台法制透博梅卡阿蒂丹(Ardiden)3G先进涡轴发动机,这种发动机也是我国AC352直升机标配的,国内就叫涡轴16,加上大量采用复合材料和西方航电系统,因此卡-62直接与H175、AW139等直升机竞争。

图片:外形酷似海豚

这种直升机可搭载15名乘客,主要面向的民用领域,比如警察需要的警用巡逻直升机,当然最大的潜在客户来自于近海石油平台的人员运输,因此卡莫夫和“进步”公司不停的向俄罗斯的石油天然气公司兜售这样机型,但这一市场,长期被欧洲的H175、AW139和美国的S-76等机型占据,“俄国海豚”想要打入市场并不容易。

图片:采用玻璃化座舱

其实,卡莫夫早年可是想让“俄国海豚”参军的。卡-62的军用版卡-60早在1984年就开始发展,早年叫V-60,原本计划是替代数量庞大的老式米-4(直-5)直升机,执行运输、侦察等作战任务的,与卡-50“黑鲨”直升机配合,代号为“虎鲸”的首架卡-60,在1998年12月完成首飞,但制造了2架原型机后,就没有下文了。

图片:卡-60,仅有2架原型机

原因在于,后来俄军大批装备的卡-52“短吻鳄”武装直升机已经具备很好的侦察能力,再加上米-8“河马”系列运输直升机性价比很高,为了省钱卡-60自然没计划“上位”,不得不改成民用直升机,不过连俄罗斯自己都承认,本身使用很多欧美配套产品的卡-62,和欧美同类机型竞争力相比偏弱。

图片:“海豚”在我国枝繁叶茂,军用前途广阔

别说这个“俄国海豚”了,即使在上世纪80年代初就获得正版“海豚”专利许可证的我国,发展的直9/AC312系列民用直升机,也很难和欧洲同级别产品竞争,但所幸,我们陆军航空兵的大发展,对于武装侦察直升机需求很大,直9WA/WZ系列乃至其“魔改”版直19系列,都生产了相当多数量,所以“中国海豚”还是比“俄国海豚”幸运很多。返回搜狐,查看更多

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