电磁弹射器首先配备哪里?不是003号航母,而是在这个特殊基地

原标题:电磁弹射器首先配备哪里?不是003号航母,而是在这个特殊基地

2016年,冒着黑烟的库兹涅佐夫号航母远征地中海时迎来了尴尬结局:该舰携带的屈指可数的舰载机在那次象征性远大于实战意义的行动中居然有两架因故障坠落!这一事件暴露了俄罗斯海军舰载航空兵训练上存在的重大不足,事后有人甚至预言俄罗斯将借用中国基地甚至辽宁号航母训练。

歼15战机在航母上的每次起降背后都意味着挑战

虽然这一预言并未实现,但很多人还是表示,俄罗斯作为传统的空军强国,在空军不少技术方面还很值得中国借鉴,按理说其飞行员整体素质不容小觑,为何在此方面会逊于中国呢?近期某关于中国海军航空兵大学基地的采访就可以说明该问题,这个基地是世界第三亚洲第一的舰载机飞行员训练基地。众所周知,舰载机飞行员的选拔和训练程度要远高于陆基基地飞行员,纵观今天世界范围内在役的舰载机飞行员总数也不过几千人,其基数几乎只有空军飞行员的零头!在选拔时,备选者不但要接受身体每个部位乃至骨骼和内脏的深入检查,还必须具备超常的思维和瞬间的准确判断力,毫不客气地说,其严格程度比航天员有过之无不及。

海军舰载机飞行员选拔时的体检十分严格

电视剧《士兵突击》中,有资格接受特战单位A大队选拔的队员刚到该单位时就被告知,在这里你们过去的成绩和荣耀将彻底归零,你们要从什么都不是的水平从头开始!在中国海军航空兵训练基地,类似的一幕同样上演着。该基地近年来大量招收应届高考考生,而在过去则是直接从空军各部队招收尖子。不少人或许会问,空军战斗机部队的尖子在战机驾驶基础上远胜他人,为何该基地会改变招收传统呢?这是由于海军航空兵部队的战机操纵要求的特殊性导致的,现海军航空兵学院某大队副大队长梁李斌回忆道,自己在该基地训练之初最大的问题就是克服长久以来养成的肌肉记忆和操纵规则条件反射,例如驾驶歼15降落时要推油门,而他早期却习惯性拉操纵杆,导致他在最初四个月训练时一直难以正常完成模拟航母甲板的降落,经常绕着基地画圈。

学员们首先要接受模拟平台的考验

所以,因先入为主形成特殊习惯的空军老手,要想如婴儿学步一样开始舰载机飞行,其难度可想而知。该基地某飞行团团长王勇是中国第一代舰载机飞行员之一,素以要求严格著称,让学员们又敬又怕。他每当看到类似梁李斌这样的学院面对问题时,都会让他们反复观看他们飞行训练的视频,通过配合讲解,让他们找到问题所在。随后,他就会采取一帮一的方式带领学员在模拟飞行台上进行从头训练,首先让学员驾驶,自己随时进行纠正;接下来再让学员在一旁观看自己在模拟飞行台的操纵,手指在摇杆的每个动作都会被认真的学员们牢牢铭记。最终在考核中,学员们在降落时都做到了推油门时快速准确,具备了很强的预判能力,均在指定长度范围内挂上了模拟航母平台的拦阻索。

模拟航母甲板的拦阻索位置和真正航母一样

要想通过该基地的训练并成为一名合格的歼15飞鲨战机飞行员,就要闯过三道关。第一道关就是模拟该机座舱的模拟器,其原理和某些驾校内的汽车模拟驾驶器类似,只是操纵要复杂得多,学员们将以舰载机飞行员视角看到显示屏中的航母甲板和蓝天大海。它可以让学员熟悉机舱布局和设备,并做好相应心理准备,入门者往往要在这里训练一整天,但即便通过了模拟器的考核,也还要再通过带飞训练这一实操难关。在带飞训练中,学员将和教官身处一架歼教9改装的海山鹰教练机,教官将会从位置略高的后座随时纠正学员的动作,学员们在该机将接受滑跃起飞、定点着陆,光学引导下滑等项目训练。只有完美通过海山鹰高级教练机的带飞训练,学员们才有资格接触歼15战机。

菲涅尔透镜配备海航学校的时间早于配备辽宁号

如果仔细观看歼15,就会发现该机的起落架完全迥异于空军战机,其一是采取双轮布局,其二是结构十分粗壮。这是由于该机在航母降落时不像一般飞机在机场降落时收油门平飘着陆,而是要加油门几乎直接撞上着舰区域,这是为完成定点着舰,而如果战机没有挂上阻拦索,此时也有足够动力再度起飞再找机会降落。此外,该机尾钩也十分坚固,这是由于战机在着舰时要借助此部位紧紧勾住阻拦索,几乎就像高速飞行中穿针引线。所以从几个细节,就不难体会到实飞歼15的难度。该基地具备等比例的辽宁号航母甲板,专门用于舰载机降落的区域只有36米,约为4根阻拦索间距之和,而歼15在着舰过程中,必须要彻底避免方位和角度判断误差,这种重型双发喷气舰载机的着舰速度之高却要在如此短的距离内准确挂上拦阻索,几乎就是在刀尖上跳芭蕾。据基地某飞行员介绍,在这一难度最高的环节,从进入航线到对准中线只有12秒可供飞行员判断,所以这段时间也被称为恐怖12秒。

前面说过,舰载机着舰时要推油门,但如果油门过大,就可能挂索失败而坠入大海;如果油门过小,就可能让战机撞在舰尾,同样机毁人亡。更致命的是,陆地模拟平台以坚实的大陆为依托,而航母在海上却要受到不定海况的影响,晃动不断,哪怕前一秒飞行员准确判断出相应线路区域所在,也会在后一秒因平台晃动而出现偏差。所以,航母上还需要各种设备来补偿海况给飞行员判断带来的误差,其中最典型的一种设备就是菲涅尔透镜光学助降系统。该透镜的灯箱可以放射出多层光束,正中间的光束就会形成绿色基准线,以飞行员视角看,如果高度较高就表示油门过大,就会看到黄色灯光;如果油门不足则会看到红色灯光,只有和基准线平齐,才会看到表示安全的橙色灯光。据介绍,辽宁号和首艘中国国产航母上的设备,会首先配备在这里。所以不难判断,随着第二艘国产航母实现弹射甲板设计,其采用的电磁弹射器也将率先配备于该基地,而非003号航母。返回搜狐,查看更多

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