Taycan上市,保时捷依然制霸跑圈领域

原标题:Taycan上市,保时捷依然制霸跑圈领域

9月4日,保时捷旗下首款纯电动跑车—Taycan正式全球首发,并公布了售价。新车共推出2款车型,售价区间为149.80-179.80万元。据悉,保时捷Taycan已经收到约3万份订单,其中1/3的订单是来自中国。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。

保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)表示,“Taycan”源自东方语言,寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。此次发布会上市了一共两辆车,保时捷Taycan Turbo和保时捷Taycan Turbo S。

-保时捷全球CEO 奥博穆-

保时捷的这次出手,给电动车领域来了一记重拳。特斯拉掌门人马斯克很快在Twitter上立下战书,邀请保时捷接受特斯拉Model S在纽博格林的赛道挑战。

从产品力看,保时捷Taycan确实是颠覆性的,多方位带来了创新性技术,也拥有亮眼的性能指标。

外形方面,新车基本延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格。隆起的前翼子板、低矮的前舱盖、标志性四点式灯组、横向设计形面语言,都具有浓烈的保时捷经典特色。

贯穿式的尾灯设计,成为了新一代保时捷车型比较标志性的设计元素之一,强有力的线条勾勒出层次感鲜明的尾部造型。

虽然Taycan是一辆纯电动跑车并不需要排气管,但是由于保时捷的车排气管是身份的象征,保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件,这装饰件跟Panamera 4S的较为相似。

按照保时捷一贯的发布节奏,发布的车型一般都从高阶到低阶性能,因此这次发布的新车为Turbo以及Turbo S,后续预计还会推出Cross Turismo版本等衍生车型。

内饰方面,保时捷Taycan与保时捷Mission E概念车基本保持一致,以“以驾驶者为中心”的设计理念,几乎没有任何实体按键。采用了4块屏幕而增添不少科幻感,中控台上部的2块屏幕尺寸为10.9英寸(副驾驶一侧的交互屏幕为选装配置),采用了保时捷的全新交互界面设计,中控台下部的8.4英寸斜置屏幕则主要对电量与充电状态查看、空调控制、手写板等的控制,具备触觉反馈和防误的操作功能。

动力方面,Taycan在国内发布的是Turbo以及Turbo S车型,两者前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机,之所以采用永磁同步电机,是因为永磁同步电机在转子上安装永磁体制造永久磁场,可以达到更紧凑的设计以更高功率密度,从而节省组件空间和重量。永磁同步电机的优势还有稳定的高功率和良好的高温性状,适合Taycan 这样高性能电动跑车。保时捷官方曾对Taycan连续做了26次0-200km/h的加速测试,平均用时在10s以内,且最快与最慢成绩只相差0.8s。此前,保时捷Taycan原型车还在意大利纳多(Nardò)高速赛道做了总里程3425km的耐力测试,最终其非常顺利地完成了这项严苛的测试。

在全球CEO奥博穆的战略部署下,保时捷早在2018年就制定了“激进”的2025战略。继Taycan后,全球爆款的Macan车系也将全面实现电动化。预计到2025年,保时捷的一半销量将来自纯电和插电式混动车型。而此次新车的上市,也是保时捷依然想要在跑车领域制霸的一次宣言。强大的保时捷策动起汹涌的电动车攻势,还真替特斯拉捏把冷汗呢!返回搜狐,查看更多

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