空中加油机看见头疼的受油机,载油150吨,KC-46A掏空都满足不了

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空中加油机被誉为作战飞机的航程倍增器,在经过空中加油之后,内油不到10吨的战斗机也可以轻松实现4-5小时的长时间滞空,航程和作战半径可以翻倍,可以打击更远的目标或者在任务空域停留更长时间,实战价值非常大。因为上述原因,强调全球部署的美军现役作战飞机全部都可以进行空中加油,就连C-5M这样的战略运输机都可以进行空中加油。

◎KC-135R空中加油机为F-16战斗机加油,请注意加受油机之间的尺寸比例

美国空军和空中国民警卫队现役的专职空中加油机共三款,分别是KC-10A、KC-135R和KC-46A,另外部分C-130运输机也可以兼职空中加油机为直升机空中加油。上述三款空中加油机,是目前全球范围内处于T1梯队的空中加油机,无论是自身航程、载油量、加油速度还是供油方式,都无可挑剔,强大的空中保障能力令人倾羡,然而在面对全球最大的受油机C-5M“银河”时,这三款空中加油机都会觉得“亚历山大”。

◎KC-135R:我太难了,感觉身体被掏空

KC-135R是目前美国空军的主力空中加油机,该机全长约40米,翼展近40米,机高约13米,作为空中加油机而言尺寸已经不小了,不管是F-16、F-15还是F-22,跟在KC-135R后面“喝奶”时都像个弟弟。但是当KC-135R给C-5M空中加油时,画风就成了上面这样,KC-135R自己秒变“弟弟”,毕竟它要面对的是长75米、翼展68米、机高20米、最大起飞重量381吨的庞然大物。

◎C-5M:我可以进来康康吗?KC-135R:不行,你头太大了

C-5M“银河”运输机空重170吨,机身内部共设有12个油箱,油箱总容积高达193600升,装满时可装载150吨燃油,相当于6辆前四后八油罐车的载油量,非常可观。如此大的载油量赋予了C-5M无与伦比的航程,但同时也令众多空中加油机看见它都头疼不已。

以我们上面说的KC-135R空中加油机为例,KC-135R最大载油量90吨,最大可供油量约70吨,在航程1850公里时最大可供油量为45吨,硬管加油最大输油量为3400升/分钟。在架空理论情况下,KC-135R如果要给一架油箱快见底的C-5M加满油,需要2架才行,总加油时间需要50分钟。

◎KC-46A:快别说了,你以为我就不难吗?

如果换作美军最新的KC-46A空中加油机呢?KC-46A比KC-135R大了有一圈儿,但是KC-46A在面对C-5M时同样吃力,KC-46A最大可供油量94吨,如果要给C-5M“满上”,那么一架KC-46A就算把最后一滴油交出去也不够,也需要2架。

◎KC-10A:在座的各位都是“辣鸡”,我感觉我还能hold住

美军现役的空中加油机中,在尺寸和性能上唯一能勉强hold住C-5M的,是即将退役的KC-10A。KC-10A全长55米、翼展50米、机高18米、最大可供油量约150吨、最大输油速度4500升/分钟,理论状况下,一架KC-10A“掏空自己”可以喂饱C-5M。返回搜狐,查看更多

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