90年代的老战机,为何至今仍是世界最强?这几点最关键

原标题:90年代的老战机,为何至今仍是世界最强?这几点最关键

看过老版变形金刚动画的盆友都知道红蜘蛛其实是一架F-15,不过,在真人电影版中却变成了F-22,道理很简单,F-22牛呗,那种脚踢苏-27,拳打米格-29的气势,试问天下谁与争锋。

毋庸置疑的,先进的F-22堪称当今世界综合性能最强战斗机,没有之一,大概只有中国新装备的歼-20才有机会与其一较高下。F-22具备的包括超音速巡航、超视距攻击、超机动性、超隐形在内4S技术指标,使其综合作战效能比F-15高3倍,难怪红蜘蛛把自己升级成了F-22。

F-22原型机

F-22隐形战斗机始于美国20世纪80年代初制定的ATF“先进战术战斗机”计划,因为美国感受到苏联装备的米格-29“支点”和苏-27“侧卫”带来的压力。当时,美军对未来的ATF有三点硬性标准:隐身、超音速巡航以及短距离起飞,强调一下,这三点绝不打折扣,按照美国发布的招标书,洛克希德公司和诺斯罗普·格鲁曼公司分别推出了YF-22和YF-23。

YF-22和YF-23

相比YF-22,YF-23的技术水平更高,但是其菱形机翼与V形尾翼的设计实在是过于激进了,考虑到不可预测的技术风险,使用普惠发动机的洛克希德YF-22原型机在1991年4月被空军正式选定为下一代战斗机。

涡扇发动机的王冠——F-22的F-119发动机,推重比高达10

于是,F-22就成为了世界第一款4S战斗机,凭借2台最大推力为156千牛的普惠F119-PW-100涡扇发动机,能够实现1.5马赫以上的超音速巡航。这款推重比超过10的发动机也是F-22超机动性的基石,相对第四代战斗机使用的发动机,F119在零件数量减少40%的情况下能,推力提到了输出22%,此外,还采用了推力矢量技术,发动机的喷口可以纵向偏转±20度,从而赋予F-22极佳的机动性和短距起降性能。

当然这也没啥了不起的,四代机疯起来也能做到这些,真正让F-22与众不同的是赋予它隐形能力的气动布局和机体结构。F-22采用的是外倾双垂尾常规气动布局,主翼和水平安定面采用了相同的后掠角和后缘前掠角的小展弦比的梯形平面形,垂尾外倾27度,都是正宗的隐身设计。

别具一格的加莱特进气道在为小涵道的F-119型发动机提供足够进气的同时,其斜切外型也减小了正面机身的雷达反射面积(RCS)。另外,进气口装在主翼前面的边条翼下方,以及从压气机到发动机进气口之间的S形通道,都对红外辐射有着很好抑制作用。

作为五代隐形战斗机的专利,F-22的全部武器都藏在4个内部弹舱之中,不同于俄罗斯苏57的单大弹仓,F-22有1个大弹仓和2个侧弹仓。大弹仓采用伸缩发射架,能够搭载AIM-120C/D中程空空导弹或者精确制导炸弹,2个侧弹仓只能挂AIM-9X这样的红外线空空格斗导弹,可见,F-22隐形战斗机就是用来执行斩首行动和对空突袭的,毕竟就这么可怜巴巴的几颗弹弹,不可能像F-15E这种炸弹卡车那样在战场上撒欢。

隐形战斗机嘛,要的就是低调,悄悄的进村,开枪的不要,为此,F-22除非是转场飞行,一般不会有什么外挂。为了减小反射外形、吸收无线电波,F-22可谓是使出浑身解数,气动外形和机体结构自不必多说,还采用大量吸材料和吸波涂层,在量产型的F-22上使用的复合材料比例达到了35%。这个还不够,机身内还塞了很多无线电电子对抗器材和小辐射无线电电子设备,这使F-22的最小雷达反射面缩小到了0.005~0.01平方米左右,真不知道苏-57和歼-20有没有得到这种水平。

AN/APG-77有源相控阵雷达

作为战力倍增器的航电系统,自然也是F-22实力的保证,其搭载的是AN/APG-77电扫主动相控阵雷达,内嵌2000块模组,为了提高电磁隐蔽性,可以将雷达设置为被动工作状态,在有ALQ-94电子对抗干扰设备配合的情况可以不启动主动雷达发现400公里外的敌机,当然雷达处于主动工作状态工作时,性能将更加强大。最新升级的F-22已经配备了更加先进的APG-77V2型雷达,增加了侧视AESA,所以,新F-22的态势感知和情报收集能力,以及通信能力有了很大提高。

整体而言,F-22无论在航电系统、空中机动性、还是配备的各种空战武器都领先于其他四代/四代半先进战斗机。特别是先进的隐身能力是当今绝大多数战斗机都不具备的能力,用性能指标无法比较谁强谁弱,两种根本就没有可比性。

F-22超视距空战过程

因为,F-22的RCS只有0.01平方米,相当于一只普通的飞鸟,苏-27的雷达的在20千米上才能发现F-22,其实这个时候苏-27早已经被击落了,可以说,F-22在质量上的优势足以完全抵销四代机和四代半战斗机在数量上的优势,所以,180多架F-22就是美国空军强大战力的根基。返回搜狐,查看更多

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