2019法兰克福车展丨马库斯·谢弗:电动为先!这是奔驰的必经之路

原标题:2019法兰克福车展丨马库斯·谢弗:电动为先!这是奔驰的必经之路

文/张锴

#Meet Mercedes邂逅奔驰#是梅赛德斯-奔驰法兰克福车展前的传统节目,2019年法兰克福车展前夜(德国当地时间9月9日下午),5位戴姆勒及奔驰董事会成员,为全球媒体讲述了梅赛德斯-奔驰在数字化客户体验、研发创新、技术领先、企业价值与数字化生产等方面的进展和规划。

作为集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的负责人,戴姆勒股份公司董事会成员马库斯·谢弗针对奔驰的2039年电动化战略进行了一次全面解读。戴姆勒认为,在新能源车型动力系统领域,目前仍存在较大的发展空间,需要继续研发其它解决方案。

从48V轻混技术开始,梅赛德斯-奔驰奔驰就持续推进内燃发动机的电气化进程。随着插电混动车型的引入,奔驰还将实现内燃发动机的碳中和。对此,马思库坦言:“高效的插电混动车型是奔驰电气化战略进程中最为重要的一环,进而实现车辆在大部分日常行驶工况下都可实现纯电驱动。”

据了解,在本次法兰克福车展上,奔驰A级混动与S级插电混动车型将同台亮相,奔驰混动车型全面覆盖产品布局,也从侧面体现了奔驰对于新生代插电混动车型技术领域不懈追求的决心。

另外,在燃料电池方面,奔驰也却得长足的突破,采用氢燃料电池系统(FuelCell)、锂电池及两具碳纤维外壳包覆的氢储存槽所构成动力系统的车型GLCF-Cell就是最好的例子,据悉,该车在充电至于便可为其加注氢气。目前这一技术已经广泛应用在奔驰乘用车、大型客车、以及其它商用量产车之中。

而这又是否预示着,未来奔驰的动力系统会被该燃料电池技术所代替?答案是否定的,马库斯直言:“未来的动力系统绝不会以单一的形式出行,而是多样化的!”据马思库介绍,奔驰方面会根据消费者需求,对各类电气化技术保持开放的态度。

提及电动汽车的发展初衷,不外乎“环保”二字,在此基础上,马库斯也表达了奔驰方面对于深化改革电动化进程的不同理解。其表示,减少二氧化碳排放只是其庞大的可持续发展计划的一部分。为了更好的减少碳排放,梅赛德斯-奔驰还把重点放在汽车以外的领域,以简化生产流程和提高工厂效率。到2022年,梅赛德斯的所有欧洲工厂都将实现碳中和,新工厂将从一开始就实现碳中和。

关于电动化的可持续性发展,马库斯是这样解释的,首先在规划上,奔驰最大的变化在于从柴油汽油这种传统的驱动形式改变到电动化的过程中,奔驰并未完全放弃传统驱动形式,而其存在的意义就在于用来弥补电动车目前并未发展起来这一现状,首当其冲的问题就是相关充电设施还并未完善。

在产品层面,到2020年奔驰会储备至少20款纯电车型,并且计划在2030年,在奔驰的产品体系中,纯电动汽车与插电式混合动力车的销量将占汽车总销量的50%。

除产品层面的规划外,针对奔驰“2039愿望”所打造的全方面出行生态链开发战略,马库斯还表示:“除了乘用车以外,新的商业模式、城市出行等创新举措会以截然不同的方式促进出行的可持续发展。”

从产品再到整体产业链的布局中不难看出,奔驰深化改革产品电动化的决心。电气化也终将会继续成为此次法兰克福车展中的关键词,而未来的奔驰又会通过怎样的方式继续前行?或许正如马库斯本人所说:“可以肯定的是,电动为先!这是奔驰的必经之路!”返回搜狐,查看更多

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