生死一刻!弹射椅是飞行员的最后一根“稻草”,要是坏了只能死吗

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弹射椅是战斗机上的一个重要装置,它也被称为飞行员的“最后一根稻草”。弹射椅使用的前提是要成功地将飞机的座舱盖毁掉,使得飞行员可以成功逃脱。目前战斗机抛弃座舱盖的方式有两种,分别是炸碎式和手动抛弃式。第一种方法就是采用导爆锁的方式,将座舱盖炸碎。另一种方法就是在启动弹射椅之后,会联动一个微量的爆炸装置,然后整个座舱盖就会按照一定的轨迹被被轰掉。虽然弹射椅是拯救飞行员的关键,但是座舱盖没有被毁掉,即使使用再好的弹射椅也是无济于事。

俄罗斯的新闻曾经报道一起飞行事故,飞机出事的原因就是因为没有毁掉座舱盖。2010年4月份,俄军第28航空兵团的一架SU27SK飞机,在起飞20分钟后飞机意外失火。驾驶员潘尔科夫中校发现险情之后,立马启动了弹射按钮,但是飞机却没有一点的反应,最后飞行员因为没有及时逃离飞机而不幸身亡。

事故发生后,俄方人员迅速展开调查,他们认为导致飞行员丧生的原因,不是弹射装置的问题而是座舱盖出现了故障。原来该飞机座舱盖有两处螺丝发生了断裂,导致联动的设备被卡死。火灾发生之后,整个座舱盖的启动装置也被烧坏,这才酿成了悲剧的发生。

毁掉座舱盖是拯救飞行员的一项重要措施,但是类似事故发生的概率微乎其微。相反弹射椅的使用才是拯救飞行员生命的关键。二战期间战斗机的时速已经可以达到每小时600公里,普通的跳伞方式已经不能让飞行员安全的逃脱。德国率先使用橡皮筋动力的弹射座椅,后来又采用了火药微动力的弹射座椅,并且大量装备了空军。50年代之后,西方国家又研制出了火箭助推的组合动力弹射椅。随着飞机性能的不断提升,弹射椅的改进也是水涨船高,冷战期间美苏两国又研制出了半密闭和密闭式的弹射座椅。到目前为止,弹射座椅已经实现了全自动化,飞行员只需要按一下按钮即可。

除了改进弹射椅的动力装置以外,飞行员的体重也是弹射椅使用时需要注意的地方。弹射椅一般要求驾驶的飞行员体重要低于111.3公斤。然而一些飞行员体型较胖,体重控制较差,所以面临着巨大的安全隐患。如何减轻飞行员的自重,成为了各国专家研究的难题,英国曾尝试用招募女飞行员的方法,来解决这一问题。女飞行员一般体重较轻,而这种弹射座椅在弹射体重较轻的飞行员时,也会对飞行员的安全造成威胁。

早在2015年,美国空军就发现了弹射座椅需要改进的问题,在专家对弹射座椅的多次测试中,发现了该座椅在弹射过程中,易对体重较轻的飞行员造成损伤甚至危害生命。发现这一问题之后发出禁令:严格禁止体重低于136磅(约62)公斤的飞行员驾驶飞机,并且战斗机飞行员在一段时间内就需要测量一次体重,以保证体重在承载范围内。由此可见,招募女飞行员这一方法并不完全可行,弹射座椅同样面临着改进的问题。

马丁-贝克公司自从1945年以来研发并制造了18种弹射座椅,拯救了7000多名飞行员的生命。作为占有弹射座椅制造市场53%份额的公司,该公司也在努力寻找解决弹射座椅载重的问题。在2017年5月,马丁-贝克在对该弹射座椅的实验中发现,由于体重问题对飞行员生命造成的威胁很大程度上归因于2.3千克的头盔显示器。马丁-贝克公司通过改进头盔,将头盔重量降低0.3千克,降低了弹射对飞行员造成的威胁。返回搜狐,查看更多

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