惜败的雷诺:1-8月销量下滑73%,为何越来越多人放弃雷诺?

原标题:惜败的雷诺:1-8月销量下滑73%,为何越来越多人放弃雷诺?

只要是属于法系车阵营的车企品牌,似乎在国内市场都不好过,法系车最大的阵营应该是PSA,由DS、雪铁龙、标致三家合资品牌组成,但是这三家品牌无一例外,在国内市场都不行,没有哪一家是能看的,多年的销售数据已经说明了一切,退不退市已经不是它们说了算,而是市场。

同属于法系阵营的可不只是这三个品牌,还有另外一个品牌同样属于法系阵营,它就是雷诺,雷诺这个品牌从2016年进入国内市场,晚是有一点晚的,但是雷诺可不是一家不入流的车企,日产、雷诺、三菱联盟想必大家听过,雷诺就是其一,可见雷诺也是拥有强大的实力,不然也不可能与日产、三菱形成联盟。

虽然雷诺在国外的知名度极高,但是在国内市场可就很尴尬了,与PSA一样,在国内市场存在感极差,入华4年,雷诺是一年不如一年,在最初入华时,雷诺还是拥有不错的表现,2016年累计销量3.65万辆,2017年累计销量7.2万,而2018年也有5万辆,但是进入2019年以后,雷诺就彻底不行了,1-8月累计销量仅仅只有1.13万辆,同比下滑73.27%。

2016-2018年,对于雷诺来说,可谓风光无限,2款车型就能创造如此辉煌的成绩,不得不说雷诺确实有两把刷子,不过好景不长,2019年就是雷诺哭泣的一年,从一年大几万的销量,到如今大半年才1.13万,这差距就像坐过山车一样,心脏不好的估计现在还在ICU接受抢救。

雷诺最初销量火爆,是因为站在SUV的风口上面,这才让雷诺以一个全新品牌进入国内市场,销量就飞起,如今车市收紧,存量竞争加剧,让雷诺这种没有品牌知名度的车企销量下滑也属正常,此外车型过少也是雷诺的败笔,要知道雷诺旗下在华售卖的仅仅只有两款车型,想靠两款车型撑起一片天显然不现实。

目前雷诺已经意识到产品线不足的弊端,也开始引入全新的车型,即将引入的车型有两款,一款是小型SUV科雷缤,一款是新能源汽车e诺,两款车型的导入,确实可以提升雷诺的产品矩阵,但是想凭借寥寥无几的4款车型就想征战中国市场,依然不够看,即便导入这两款车型也难以改善雷诺的现状。

雷诺在国内市场产品线不足是一方面,另外一方面是品牌知名度,这才是关键点,无法获得消费者的认可,再多车型也是白搭,从2016年进入国内市场,到如今2019年,短短不到4年的时间,对于车企来说,这太短了,瞧瞧国内市场的其他合资品牌,哪一个不是几十年的品牌经营,如果一个经营4年不到的品牌就能撼动中国车市,那才是奇了怪了。

相比PSA在国内极差的口碑,雷诺至少没有这一点的忧虑,雷诺想在国内市场生根发芽并不是没有可能,拥有日产部分的技术加持,让雷诺获得认可度更容易一些,懂车的消费者都应该知道,科雷傲、科雷嘉就是奇骏、逍客的换壳车型,奇骏、逍客的热销已经证明了实力,科雷傲、科雷嘉难道还会差吗?

接下来雷诺要走的路就是产品线与品牌经营,唯一的切入点就是与日产的技术共用,至于PSA走过的坑一定得注意,奇葩的设计,不符合中国消费者审美、习惯的洋玩意一定要慎重,在定价上可别把自己当合资车企,更不要当法系合资车企,否则就不是凉那么简单,PSA就是一个活生生的例子。

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