长城汽车开放战略再落二“子”:WEY正式定调欧美市场 零部件集群共生出海

原标题:长城汽车开放战略再落二“子”:WEY正式定调欧美市场 零部件集群共生出海

搜狐汽车 / 汽车咖啡馆

文 / 于洪凯

“两年前,我们是中国的WEY;两年后,我们要成为世界的WEY。”

魏建军2018年末于“WEY品牌之夜”的一句愿景,近300天后,付诸为现实。

9月10日,德国美茵河畔的第68届法兰克福车展现场,魏建军宣布,“WEY将以德国市场为起点,两年后将正式进入欧洲市场。”

魏建军在“智在向前”法兰克福WEY品牌发布会上发言

尽管作为长城高端品牌,WEY仅成立两年余时间,但这已是第二次于法兰克福参展。全新概念车WEY-S、WEY-X,以及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV等多款车型的登台亮相,意味着“豪华”、“智能”以及“新能源",或将成为WEY在全球市场攻城略地的突破口

而继全球品牌布局、全球车型导入加速后,长城汽车也展开了零部件产业链的全球化部署

车展现场,长城集团控股的蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器,也携动力总成、电池等落地成果完成了欧洲首秀,这不仅是其在研发领域的一次展示,也是对旗下零部件单元全球化品牌输出、吸引潜客户青睐从而助推合作的有效尝试。

事实上,同一家企业整车单元及零部件单元共同参展,这在中国车企的海外参展史上,并不常见。

而在颇受美日系车企“冷落”的法兰克福,WEY和长城如此高调的“反其道行之”,我们也不难读出懂魏建军乃至中国车企,对品牌全球化承诺的策略坚持,和对逐鹿欧美等成熟市场的勃勃信心。

全球品牌“拼图”补齐一角

“成为全球领先的智能豪华SUV品牌”,法兰克福车展上,长城汽车正式确立WEY品牌的战略定位,这让集团全球化品牌战略“拼图”补齐一角。

在定位为企业“全球化”元年的2019年,长城已经对包括WEY在内的四大现有汽车品牌进行了权责明确、点清侧重。

此次在德的高调亮相,意味着WEY品牌将在欧洲与北美市场展开攻势而“豪华”、“新能源”、“智能”将成为该品牌的关键词。

之于欧洲市场,活动现场,魏建军将WEY品牌的消费承诺聚焦于三点,“触手可及的豪华、有价格竞争力的产品、惊喜的消费体验”;

之于美国市场,此前一日接受搜狐汽车等媒体采访时,WEY品牌动力控制系统总监威纳表示,该品牌将定位为“豪华高端SUV产品”,VV5纯电动车型、VV7插电混动车型将率先赴美。

WEY-S概念车

此次车展,WEY也对其全新一代Pi4新能源平台、9HDCT及电池工艺等研发技术作以展示,这意味着该品牌将在“清洁化”领域作以发力。除电动化外,WEY品牌也将定制化改装、氢能源技术领域开始着手全球化布局,目前,该品牌已组建一支超过600人的氢能技术研发团队,计划于2022年出首款氢燃料电池量产车型。

而现场展示的WEY-S、WEY-X概念车则试图传递出WEY在电气化、智能化上的未来愿景。

其中WEY-S目前百公里加速时间为4.9s,WLTC标准下续航里程可达400km,并搭载L4级自动驾驶WEY-X设计灵感来源于飞机机翼,2+2悬浮式座椅、全景3D车顶及车身前后的显示屏,这为未来用车消费提供了充足想象,智能像素大灯、3D全息影像及L5级别自动驾驶技术也试图进一步突出WEY品牌“智能豪华”概念。

全新WEY-X概念车欧洲首发

与WEY品牌全球销量“箭在弦上”相互对应的是,目前,“哈弗”品牌是长城汽车全球化战略的“走量”主力。今年年初,在该品牌发布的“521”全球化战略中,其希望利用5年时间,实现年度销量200万台,由此向“全球专业SUV第一品牌”的作以发力。

长城炮的推出让“皮卡全球化战略”成行,“1-2-3”战略将成部署全球的重要节奏,即:保持国内、出口销量第一;2020年,实现年销突破20万辆;2025年,全球累计销量突破300万辆的目标努力,最终达成“世界前三皮卡品牌”愿景。

此外,辅以专攻电动小车的欧拉品牌,以及更具品牌口碑的“光束汽车”,长城汽车已经自建起覆盖豪华SUV、实用SUV、皮卡、电动小车、电动豪华产品的全球化品牌布局

“品牌战略”的出海,离不开“技术战略”、“生产战略”以及“网络营销渠道战略”等多维触角的支持与延展。

研发体系上长城已建立“七国十地”的研发布局,除上海与保定外,长城汽车先后在德国、美国、印度、奥地利、日本与韩国等六国建有八个研发基地,研发重点涵盖产品、能源与智能化等领域的课题研发。未来五年,长城汽车还将投入300亿元人民币,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面进行探索。

生产全球化上,8月底建成投产的重庆工厂,也是长城汽车于中国南方首个全工艺生产基地,未来该工厂产品不仅将覆盖西南地区和西北地区,还将辐射整个东南亚市场。而未来,保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地,将与马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起,形成“9+5”的全球化生产格局

围绕网络建设上,截至2018年,长城汽车海外销售网点已达400余家,较2017年增长30%,覆盖至60多个国家及地区。正因渠道网络铺建的加速,这也让长城汽车的出口销量得以迅速扩充,数据显示,今年前8月,长城汽车实现海外销量4.54万辆,这已实现对2018年全年累计销量的超越。

随着中国市场“存量空间”的竞争加剧,以及长城等头部自主品牌面临的“升维”压力,未来如何夯实发展乃至取得更大作为,全球市场的“汪洋大海”无疑为其提供了更大空间施展拳脚,品牌、产能、渠道、技术等维度的战略部署,这为长城夯实“全球化”的企业路线,打下了坚实基础。

零部件集群共生“出海”

实际上,随着国内乃至全球汽车市场进入存量增长时代,新的市场环境对于车企的精细化运营能力提出了更高的要求。

而成为世界级车企,这要求整车厂商也要有一套专业、高效、系统化的零部件体系,这不仅可以帮助提升厂商的盈利和抗风险能力,也能够达成战略协同效应与成本规模效益,最终实现如同“现代起亚”和“摩比斯”的共融共生。

2018年,长城汽车剥离零部件业务独立运营,除让车企更好的“聚焦”整车业务外,零部件单元集群经由市场充分竞争后,这对反哺整车制造、以至提高集团盈利,乃至在实现集团的全球化声量,均有重要的促进意义。

法兰克福车展现场,蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车、曼德电子电器四大零部件品牌的登台亮相,这也是继2019上海车展后,长城汽车集团控股的零部件集群再度展示于行业。

其中,蜂巢易创的“I纪元”,对其新一代动力总成和智能转向EPS等新品作以亮相,其希望展示出长城汽车在发动机、变速箱等核心技术的研发能力;蜂巢能源此次携无钴和四元材料电池亮相,这是其自主研发的高能量密度电池产品的欧洲首发,未来,蜂巢能源的也将在欧洲建厂;诺博汽车重点展示轻量化内外饰、一体发泡真皮座椅等产品;曼德电子电器公司的相应产品已经在WEY VV6上实现量产,像素大灯、热泵空调定制化线束等技术均出自其手。

WEY品牌全新一代Pi4平台

此番四大零部件品牌集体出海,除了有打响国际知名度的考虑,还有吸引潜在客户关注并助推合作意向的目的。

由此可见,作为长城汽车不断向上发展背后的重要力量,长城控股旗下零部件企业亮相法兰克福,不仅仅是一次技术实力的对外展示,也是长城汽车全球化战略的重要组成部分。这些零部件企业在全球市场的发展,将从企业运营效率、技术实力积累、品牌品质背书等多个维度,有力支撑起长城汽车全球化战略的加速实施。

以品牌、生产、技术、营销、零部件等多维战略向海外市场要业绩,长城汽车正开启一场由内而外的机制优化与变革。而随着全球战略部署的日益完善,长城汽车能否收获一如期许般的业绩反哺,这也是摆在诸多中国车企面前的待解之题。返回搜狐,查看更多

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