速度还在,激情打折,电动性能车更像成人的大玩具了

原标题:速度还在,激情打折,电动性能车更像成人的大玩具了

从1886年卡尔本茨制造第一辆车开始,人们对于汽车的热爱经历了百多十年的发展却一直未变。诚然,汽车的出现提升了生产效率也极大提升了出行的便利性。但对于人类而言,利用周边事物为自己提供便利的能力是我们与生俱来的本事。汽车技术的不断进步,从最初的单缸0.89匹马力到如今的V10、V12甚至是V16发动机爆发几百上千匹马力,这种本事在汽车上体现得更加淋漓尽致。

其实,人类借助汽车成为陆地上行进最快的生物,不过是近百年的事儿。但行进速度的提升所带来的刺激和肾上腺素爆发的快感,让人们迷上了作为辅助工具之一的汽车。随之而来的是各种汽车赛事,勒芒24小时耐力赛、WRC,F1和达喀尔拉力赛等等,即便伴随着巨大的安全风险却能依然让人乐此不疲地参与其中。可以说,人们对于速度的执着和实际生活的需要在两个不同方向分别促进着汽车技术的不断进步,如今,这两个方向又在某种程度上开始融合,最直观的现象就是众多大马力车型的逐渐平民化,让更多人可以感受到源自赛道的速度与激情。

随着电气化时代的到来,汽车与众多电器成了我们生活中最重要的成员。相比最初只是为了满足出行需要,如今汽车也被赋予了更多拟人化的色彩,并在世界范围形成了不同类型的汽车文化。最具代表性的,就是美国以大排量、高性能著称的跑车文化和主打实用性的皮卡文化。

而能源问题逐渐成为世界新的共识,也让一直依靠传统化石燃料的汽车开启了小排量发动机和电力驱动的新方向。不能否认的一点是,未来依靠传统化石燃料的汽油车和柴油车必然会被使用更加清洁能源的车型所取代。而电驱动则是众多新能源中最为靠谱的一个,这一点从如今众多汽车厂商纷纷布局油电混动技术和纯电驱动技术就可以看到。

而以性能著称的跑车,作为汽车金字塔中顶端的存在,一直是引领汽车发动机技术进步的一端。但随着汽车电动化发展逐渐成为主流,一直以大排量发动机为主的跑车也开始逐渐转向了电力驱动。保时捷作为世界顶级跑车品牌之一,也不能免俗地推出了第一款纯电跑车Taycan。而路特斯作为曾经世界三大跑车制造商,8月推出的新车Evija也是纯电动超跑。

但对于性能车尤其是超跑而言,车辆启动那一刻引擎的轰鸣声和排气的声浪才是除了外观和车标以外标示身份的依据。虽然超跑电动化,毫无疑问让车辆起步和提速拥有更大优势。但丢失了声音快感的超跑,就像我们在看一部默剧,缺少了一种最直接又纯粹的乐趣。

发展的实质就是新事物的产生和旧事物的灭亡,而一个时代的开始从来不是一蹴而就,总会有一个循序渐进的过程。电力驱动虽然算不上新事物,但最终的结果肯定是以电能取代化石能源成为汽车驱动的主要动力。而随着越来越多的性能车逐渐采用电力驱动,大排量发动机也终将退出历史舞台。

但就像人们吐槽宝马为了市场在驱动布局上做的妥协,但真到买的时候却又延续了"真香定律"。毕竟跑车的市场属性摆在那里,除了缺少几分驾驶乐趣并不会有太大影响。但对于纯粹为了速度和激情而做出选择的人来讲,纯电驱动的跑车犹如哑了的狮子一般,威严犹在气势却少了几分,所以终究是缺失了一份驾驶感受。返回搜狐,查看更多

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