起亚斯汀格,纯进口宽体轿跑,不足28万,却一直卖不动!

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起亚巅峰之作,比肩奥迪A7、奔驰AMG,在中国却败给了品牌!

起亚在国内汽车界曾辉煌一时,在2016年,处于巅峰状态的东风悦达起亚的销量一度达到65万辆,随着两国关系的变化以及自主品牌和其它合资品牌的三面夹击,起亚开始走下坡路了。

2017年,东风悦达起亚销量仅为36万辆,同比下滑45%;2018年,略微上升,为37万辆;截止到2019年8月,东风悦达的销量为16.2万辆,同比再次下滑。除了销量上的下滑,东风悦达起亚还关停的第一工厂,并以"长期租赁"的行式为造车新势力华人运通代工生产新能源汽车,这让东风悦达起亚的品牌形象大打折扣。

韩系车在国内走了几年的下坡路,但在海外市场的销量还是比较好的。2019年的1-7月份,起亚在韩国本土销量为28.99万辆,在其它市场销量为128.8万辆,全球累计157.8万辆。这样的成绩算不上耀眼,甚至有下滑,但是放到自主品牌中算是妥妥的第一了,毕竟自主品牌能进百万销量俱乐部的车企屈指可数,仅仅只有吉利、长城、长安三家,而且它们销量也刚过100万的门槛,所以自主品牌超越韩系车依旧是任重道远。

起亚能在海外市场取得可观的战绩,当然要靠旗下车型的好口碑,它们其中的一款GT宽体跑车斯汀格曾受到外媒的一致好评,视为能与奥迪A7、奔驰AMG(部分车型)、保时捷帕拉梅拉相比肩的车,可谓是起亚的巅峰之作了。

就是这样的一款纯进口的宽体跑车,它的售价仅为27.98-31.98万元,入门版裸车不足28万,在国内依旧买不动。网友也说出实情,说它败给了品牌,败给了车标,像起亚斯汀格这样的例子在国内数不胜数,而且韩系车在国内也算不上高端车,虽然斯汀格是GT跑车但远远没有30万元级的BBA有面子。

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那么起亚斯汀格这款车的实力如何?我们一探究竟。

外观颜值高,但远观像起亚K5

远观,起亚斯汀格的整体造型与起亚K5比较像;近看,它保留了家族式的前脸,线条凌厉,造型凶悍,中网进气格栅有钛灰色的金属装饰来凸显质感。全LED的大灯造型十分凶悍,而颗粒状的转向灯则十分具有科技感。大灯下方更是有导流槽给轮胎进行散热,这也是GT跑车的标配。

斯汀格的侧面比较修长,溜背的造型与起亚K5的相似度十分高,但吸人眼球的"鲨鱼鳃"和布雷博的制动卡钳瞬间将它与K5区分开来,这也凸显了它的运动化特征。尾部的造型也可圈可点,贯穿式的LED尾灯加上双边四出的排气筒,再次落实了它GT跑车的身份。

内饰别具一格,与国内起亚车系有大不同

斯汀格的内饰造型依旧惊艳,线条勾勒地十分具有个性,"炮筒"出风口的设计和悬浮的中控屏类似于奔驰的风格。内饰用料主要以搪塑材料为主,与自主品牌相差无几,缺乏豪华感。配置在韩系车上最不用担心,电子手刹、自动驻车、全景影像、座椅通风加热、自适应巡航、车道偏离预警等一应俱全。它的长宽高为4830mm/1870mm/1400mm,轴距为2905mm,可以给你带来超大乘坐空间,身高180cm的体验者坐到后排后腿部还剩2拳多的距离,头部剩余3指距离。

纵置后驱,配差速器可以进行漂移

起亚斯汀格搭载了一台2.0T全铝发动机(国外3.3T),并匹配8AT自动变速箱,最大功率256马力,有舒适和运动驾驶模式选项。斯汀格采用纵置后驱布局,匹配了后桥限滑差速器,意味着它可以进行完美的漂移,对于喜欢驾驶乐趣的人来说,是一个很好的选择。

起亚斯汀格的不足

品牌影响力偏弱,在国内的保有量比较少;2905mm的轴距太长,让它的操控性受到了影响;虽然有256马力但长时间推动一款宽体轿跑,动力会有些不足。

总结:起亚斯汀格是一款纯进口的宽体超跑,也是起亚的巅峰之作,外媒评价它能比肩奥迪A7、奔驰AMG,但来到中国后,它的品牌、车标注定它在市场上将是失败的。近年来韩系车的整体销量也是下滑之势,再次给它蒙上了一层阴影,销量差也就不足为奇了。

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