不到30万的“大轿跑”,起亚斯汀格为何卖不好?

原标题:不到30万的“大轿跑”,起亚斯汀格为何卖不好?

尽管如今韩系车在中国市场的境遇并不尽如人意,但是在海外市场起亚凭借着不错的性价比市场表现仍旧不错。而斯汀格作为起亚性能最强劲的车型之一,引入中国市场时也曾凭借前卫的高颜值俘获了不少消费者的心。

这款由彼得·希瑞尔历时六年时间打造的后驱四门GT,不仅街头回头率很高,动力数据也十分抢眼。就是这样一台不到30万的进口大轿跑,到底有什么样的魅力呢?

其实我一直不否认韩系车在汽车工业设计方面的造诣,无论是早些年的八代索纳塔还是起亚K5,无一不是颜值派的典型代表。

而在斯汀格上,设计方面就更是“炉火纯青”了,“虎啸”中网依旧具有十足的辨识度,两侧的通风口似乎也在彰显着自己不俗的运动性能。精致的灯腔视觉效果十分高级,“双L”状的日行灯灯带还带了一丝优雅的气质。

既然作为一台四门大GT,最有看点的地方莫过于斯汀格的车侧轮廓了。修长低矮的车身轮廓,搭配“Y”字状的五幅轮毂,营造出很强的运动气息。

斯汀格的车尾部分第一眼看上去是否有些眼熟呢?可以说它借鉴了某意大利运动汽车品牌MSLD的设计精髓。微微翘起的尾翼、曲面的线条设计、独特的贯穿式尾灯设计,都让它的视觉观感得到升华。

相比动感的外观设计,斯汀格的内饰造型就略显普通了,好在用料做工都达到了不错的水准。中控台三个“涡轮”状的出风口突出了其运动属性,红黑的内饰拼接也营造出时尚的车厢氛围。

目前国内在售的斯汀格搭载的是一台2.0T的发动机(256马力),与之匹配的是一台8AT变速箱。比较遗憾的是国外版本还有一台3.3T V6双涡轮的发动机,不过它无缘中国消费者,不然斯汀格还会有更佳的动力表现。

尽管斯汀格的综合实力不错,作为一台进口车型,28-32万的售价也具有不错的性价比,但是在这一价位区间内,无论在动力水平还是品牌影响力上都有实力不俗的产品,斯汀格在中国的表现显然有些“水土不服”。返回搜狐,查看更多

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