一锤定音| 广汽三菱SUV驰骋那拉提草原,发现更好的自己

原标题:一锤定音| 广汽三菱SUV驰骋那拉提草原,发现更好的自己

那拉提草原位于新疆伊犁州新源县,是中国国家地理杂志评选的全国六大最美草原之一,自古以来就是著名的高山牧场。

正是初秋时分,在平均海拔2000米、一步一景的那拉提草原,广汽三菱举办“发现 未历之境”试驾活动。欧蓝德和奕歌组成的车队纵横在时而平坦、时而高坡的亚高山草甸植物区,挑战高山草原复杂路况,纵览奇美风景。

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明,宣布并诠释了广汽三菱 “发现 不止所见”全新品牌口号,以及“活力、运动、乐趣、分享”全新品牌形象。他表示:“对于广汽三菱来说,2019年是‘发现之年’,在完善研发、制造和销售服务产业链体系的同时,也在品牌力方面寻求突破与提升。此次活动,也是广汽三菱首次展示全新的品牌形象和口号,是迈出‘发现 不止所见’步伐、建立全新品牌标识的重要开端!”

纵横多路况,欧蓝德、奕歌两相宜

9月8日下午,车队从位于那拉提的欣驿自驾营地出发,开始高山草原试驾之旅。面对连续非铺装路面及陡坡,高难度的路况给车辆和驾驶员都带来更多挑战,同时也带来城市用车无法提供的驾趣体验。历经铺装路段、砂石路段、陡坡深坑,两款SUV车型的表现都十分出色。

前往天空草原需要经过一段盘山公路,弯道较多。正值草原牧民收获牧草季节,路上有许多拉牧草的大车,这给这趟试驾之旅造成了一定难度,但真正的强者不会畏惧挑战,弯道上欧蓝德和奕歌精准的指向性和操控性得到了完美的发挥。

这条沙石路段往返约17公里,路面起伏较大且多为细碎的沙土。由于经常有大型货车驶过,路上压出了很多大坑和车辙,恰好为检验试驾车的性能提供了良好机会。虽然并非硬派越野车型,但广汽三菱欧蓝德和奕歌在恶劣路面的表现却十分抢眼。

欧蓝德搭载三菱汽车独创的最新一代MIVEC发动机,通过新设计的连续可变气门正时升程系统,配以第三代INVECS CVT 变速箱,使车辆在各种车速下都能保持强劲动力,减少动力损失,在起步和燃油经济性上表现尤佳。 爬坡过坎只需轻点油门,即可驱动汽车平稳而上,毫无顿挫感。

广汽三菱新秀奕歌的表现也有诸多亮点。这款SUV搭载了1.5T双喷射涡轮增压发动机,匹配模拟8速CVT无级变速器,可模拟8个档位,并且支持手动模式。拥有较高的离地间隙和S-AWC四驱系统,复杂路面跑起来也轻松自如。

试驾途中,一阵小雨夹杂着冰雹不期而遇,尘土飞扬的砂石路段顷刻变得泥泞湿滑,两位勇士在这趟旅途中又意外收获了泥泞路段试驾科目。我们驾驶的欧蓝德拥有190mm的离地间隙和三菱S-AWC四驱系统,该系统通过整合对4WD、AYC(主动横摆控制)、ABS和ASC的控制,不仅提升了动力输出和转向控制的效果,还使车辆的稳定性增强,再糟糕湿滑的路况都无法阻挡它的前进。

这才是城市SUV应该有的样子

城市SUV是指在城市开的运动型多用途汽车。但也有不少城市SUV的车主除了在城市路面行驶,也希望能到野外放肆一把,发现不一样的自己。

传承三菱百年工艺和赛道运动基因的广汽三菱,带给消费者的乐趣和活力,远超消费者所见,乃至所想。

以“20万内4驱7座”闻名的SUV标杆车型广汽三菱欧蓝德,一直是纯正城市中高级SUV的代表。欧蓝德不仅诠释了广汽三菱精益求精的造车理念,大空间、强动力、稳定品质以及优于同级别车型的安全配置,更是可通勤、可家用、可户外旅行的代表车型。“一车多能”的欧蓝德在那拉提天空草原的复杂地形中,更是尽显三菱SUV家族本色。

在15万级区间,广汽三菱奕歌不仅在性能操控层面上拥有领跑同级的实力,更凭借高颜值外观,在广袤的高山草原形成了一道亮丽的风景线。奕歌强劲的动力在草原复杂地形中表现出众,在带给驾驶者的操控感受与驾驶乐趣的同时,充分展现出“15万级SUV最佳驾控表现”车型的魅力。

作为广汽三菱SUV家族的“颜值先锋”,奕歌由殿堂级设计大师国本恒博领衔设计,以“形式追随功能”设计理念为核心,将SUV的外在美感、内在功用与跑车的动感优雅巧妙地融为一体,兼备美感与实用价值。奕歌的动感溜背造型、起跑式俯冲腰线、双尾翼设计、贯穿式尾灯、极富科技感的水平中控台、全新升级家族前脸,再把动感造型和实用空间有机结合起来,奕歌的出色设计,使其2018年斩获了国际三大设计奖之一的芝加哥优良设计奖。

国内SUV市场仍大有可为

过去几年,国内SUV热持续不断,只到最近两年才开始降温。有人说,国内SUV红利不再,SUV市场已经饱和,好日子已经过去了。这个说法其实过于片面。

根据交强险数据整理的汽车终端销量表明,2018年国产乘用车终端2154.78万辆,同比下降8.5%。其中轿车销量1082.55,同比下降6.1%,SUV销量881.49万辆,同比下降8.1%。SUV在乘用车所占的比例为40.9%,而且跌幅低于乘用车平均水平。

今年前7个月,国产乘用车终端销量同比下降0.8%,SUV则同比增长了1.4%,达到493.67万辆,同期国产轿车终端销量为582.55万辆,同比下滑0.4个百分点。

以上数据充分说明,从另一个层面上来看,SUV仍是乘用车市场第二大车型,需求量很大,市场红利并没有终结。

今年上海车展期间,有媒体曾向广汽三菱执行副总经理李曲明提问:“国内市场SUV热潮已经过去,广汽三菱为什么执意坚守SUV市场呢?”

李曲明回答说,前些年国内SUV市场持续高速发展,现在进行一定程度的调整是很正常的。他认为中国SUV市场还有很大的发展空间。在市场动荡的形势下,广汽三菱要继续深耕SUV市场,坚持SUV市场,守住市场份额。

据相关统计数据显示,2019年上半年,在月均销量过万的17款车型中,自主品牌仅有7款车型,合资品牌有10款车型。而在10款月均销量过万的合资SUV中,日系品牌优势明显,5款车型月均销量过万,占据半壁江山。

有观点认为,随着国内四、五、六线等地县级城市经济能力的进一步释放,中国汽车市场将迎来新的增长极。工信部赛迪顾问县域经济研究中心近日发布的《2019年县域经济高质量发展指数研究成果》显示,中国县域经济总量达39.1万亿元人民币,约占全国的41%。尤其是百强县中有30个县的GDP达到千亿元。百强县以不到全国2%的土地、7%的人口,创造了10%的全国GDP。

在中国,地县级市场存在近7亿的消费者,这个数字占中国总人口50%以上。如此大的人口基数,加上城乡区域特殊的用车需求,地县级城市将为SUV市场带来新的驱动力,长期坚守SUV市场的广汽三菱也必将在这一市场实现新的突破。

根据广汽三菱发布的未来五年展望中,到2023年,广汽三菱每年将推出2-3款新车型(含改款),以推进产品矩阵丰富化,实现消费者更多元、缤纷的选择需求。同时,广汽三菱还将在五年内推出3款三菱品牌新能源车型,以满足国内消费者日益增长的对低碳、绿色生活的追求。

李曲明表示,作为三菱汽车在华发展的重要支柱,广汽三菱将随着汽车产业转型升级作出积极响应,未来五年,广汽三菱将以优质产品为“箭”,研发生态构建为“弓”,服务和营销为“弦”,以销量持续高速增长,推动企业可持续发展。(完)返回搜狐,查看更多

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