出场即巨星,凯迪拉克CT5要为自己“带盐”?

原标题:出场即巨星,凯迪拉克CT5要为自己“带盐”?

100多年前的美国底特律,还未有今日之景象,也还没有感受到因“汽车城”这个美妙的称谓所带给它无限的繁荣景象,直至一个人的到来。

安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac),法国著名的探险家,底特律城因他的到来而得以建立且变得越发繁荣。之后为了纪念安东尼,经过重组后的底特律汽车公司也正式更名为凯迪拉克汽车公司。

凭借其精密打造的完全可替换型部件,当时的凯迪拉克不但为现代化汽车量产奠定基础,而且一定程度上可以说是拉开了汽车工业的新篇章。当然,这也和它优秀的机械师、创始人亨利·利兰先生脱不了干系。

当然,这并不是一篇介绍凯迪拉克历史的文章,之所以跟各位聊一下起源是想让更多的朋友感受到一个老品牌的百年沉淀与传承。经典永远不会落幕,与时俱进的发展也必不可少。

传承,从来就不是说说而已

不知道各位还是否记得当年凯迪拉克在中国进行国产的首款车型,熟悉的朋友应该知道我说的就是定位为中大型车的凯迪拉克CTS。如果因为它过早停产而记忆模糊也没有关系,XTS总归还是有见过的。鏖战车坛多年的它们收获了不少的粉丝和拥簇,但随着时代的进步前两者也需要强有力的接替者来延续星火,不得不说成都车展亮相的CT5到来的恰到好处。

前辈的光芒铸就了新一代的产品,CT5也同样成就了前者。作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型,基于全新一代轻量化后驱平台所打造的CT5,首次搭载通用汽车全新一代电子架构,可以看出对于凯迪拉克来说,CT5承载了太多的希冀。

“钻石”光芒依旧

从2002年推出的凯迪拉克 Cien概念车上汲取到的钻石切割灵感,在一代代凯迪拉克车型上展现并延续至今。作为最新选手的CT5自然也不例外,这种极富设计美学的线条带来了不俗的视觉冲击力。除此之外,CT5还融入了ESCALA概念车的前瞻设计语言,整体造型特点、看点十足。

得益于全新一代轻量化后驱平台带来的50:50完美车身比例,凯迪拉克CT5的侧面比例运动又不失优雅。尤其是延伸至C柱上独特的钻石折角设计,更是凸显了溜背式的整车轮廓。中网以及细节方面根据车型的不同,分别匹配运动化的套件和时尚豪华的套件组,而且其4924×1883×1453mm的车身尺寸,也稳稳的站在了细分市场的领头位置。

新式“闪电”从车身划过

值得一提的是,作为最具辨识度灯光造型的拥有者,凯迪拉克CT5在车灯方面同样没少下功夫。标志性的家族垂直灯光及100%全LED灯组环绕车身四周,完美诠释了概念车横向车灯的布局设计。而且被官方称之为闪电的LED前大灯与贯穿式的闪电LED日行灯相匹配,视觉效果璀璨又富有韵味。同样,新车根据车型的不同分别提供了两种不同的尾灯配色,运动和时尚皆在一念之间。

据悉凯迪拉克CT5内饰同样采取双车型战略,无论是想要作为自己的运动座驾亦或是商务座驾,都可以选到适合需求的车型。之前所接触到的凯迪拉克车型储物格内厚厚的植绒也从细节方面彰显出应有的美式豪华。

车型谱上的重要一笔

论性能,有一代网红ATS-L做底,毋庸置疑;论优雅,全新设计语言下的CT5也诠释的清晰明了。作为凯迪拉克全新电子架构下的代表车型,CT5在车展现场一经亮相便吸引了无数人目光,俨然一个十足的巨星。反过来说,CT5确实有你不得不看的理由,也确实承载了太多的期待。。所以我们也有理由相信,将在第四季度上市的全新凯迪拉克CT5不但丰富了其轿车的产品线,同时也能在豪华中型车市场掀起一股新时代的旋风。

(感觉不过瘾?没关系,未来几天CT5都会在成都车展14号馆等着大家,解馋的各位要抓紧时间啦)

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