法兰克福看车丨大众ID.3量产版首发,550km续航,新设计不套娃!

原标题:法兰克福看车丨大众ID.3量产版首发,550km续航,新设计不套娃!

文丨冬树童 D

从目前来看,纯电动汽车是未来很长一段时间汽车工业发展的趋势。今年的法兰克福车展中,大众带来了旗下首款纯电动汽车ID.3,前两天刚刚更新的车标在这款新车上上率先使用,而最先使用新车标的燃油车预计是全新一代高尔夫。

早在2016年,大众ID.系列概念车就在巴黎车展亮相,大众集团给予加速推进汽车电动化转型,除了环境日益严峻以外,相信很大一部分原因是为了消除大众“排放门”丑闻的一系列影响。

法兰克福车展首发的ID.3量产版是基于大众纯电动平台MEB打造而来,未来大众的纯电动车型可能都将是来自于MEB平台。

不套燃油的娃,新车外观重新设计有喜感

一直以来,大众的家族化设计使得每款车型长相都相差不大,“套娃”一词成了大众专属,不过在大众ID.3上就不在是套娃了,也有可能之后出的新车还是和首款车长一样。再说吧,现在就看ID.3。

大众ID.3为纯电动车型,因此前脸进气格栅设计成了封闭样式,前LED灯组“包围”车头两个角,微微上扬很圆润,环绕式的灯带乍看有些喜感。

从侧面来看,新车采用了分色设计,轮圈也进行了双色处理,形成色彩对比。新车长宽高为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm,“四轮四角”充分利用轴距,使得整个车身看起来非常结实,车内空间应该会有不错的表现。

简约内饰配两横屏,内饰简陋功能丰富

在车内,大众ID.3也进行了不同于所有现款燃油车的设计,夜景仪表盘有点悬浮式的感觉,虽说尺寸颇小,但该显示的还是会显示,当前时速、剩余电量、剩余续航里程等信息一目了然。中控屏采用悬浮式的设计,略微向驾驶员一侧倾斜,两个屏幕看起来些许笨重,大众设计师可能在内饰设计方面不在线。

值得注意的时,大众ID.3的电子档把和仪表盘连在一起,通过转动端部即可实现换挡操作,这个换挡位就在仪表盘的右侧,估计不先了解以下的话,上车真找不到换挡位在哪。在功能上,新车有HUD抬头显示、语音识别、整车级OTA等,配置上相对良心了许多。

另外,新车还配备了大众最新的驾驶辅助系统,包括有紧急制动、行人监控、车道保持、变道辅助、停车辅助以及后视系统等。这些功能可能对大众来说算是新鲜,但在国内的车型中,实在难说是亮点配置。

此外,还有无钥匙进入、高级内饰、有色窗户、19英寸轮毂等配置可以选装。算下来配置很丰富,但这个内饰设计说好听点叫简约有个性,稍微难听点就是简陋。

单电机布局三种续航,最高550km

在动力方面,大众ID.3采用后置单电机的布局方式,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,最大速度可达160km/h。新车推出有三种续航里程版本,其WLTP续航里程分别为330km、420km、550km,其对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh。

目前,可接受预定的车型为ID.3 1ST特别版,续航里程为420km,使用ID. Charger Wallbox壁挂充电盒时,仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。

新车将在大众德国的茨维考(Zwickau)工厂生产,工厂先期规划为年产能10万台,预计售价低于3万欧元(约合23.6万元人民币),预计于2020年春季在欧洲市场交付。国内的朋友还要等一等。返回搜狐,查看更多

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