整整雪藏12年!俄罗斯神秘机型重现天日,经典设计有望复活

原标题:整整雪藏12年!俄罗斯神秘机型重现天日,经典设计有望复活

文/欧洲海豹萌新

在俄罗斯战斗机发展史上,有这样一款与众不同的战斗机:它采用独特的前掠翼设计,刚一亮相便吸引世界目光,但随后很快便从公众视野中消失,而且整整消失了12年,如今这款战机重现天日,再度引发外界关注。

据澎湃新闻9月10日报道称,在不久前结束的俄罗斯莫斯科航展上,除了当红明星苏-57之外,还有一款战斗机的亮相让不少人为之一振,那就是久未露面的苏-47“金雕”战斗机。报道称,在这次航展上,外形科幻的苏-47“金雕”战斗机的原型机以静态展示方式亮相,而它的上一次公开亮相还是2007年的莫斯科航展上。

作为21世纪的第一款前掠翼战斗机,苏-47采用了独特的“前掠翼+鸭翼”布局,最大平飞速度1.65马赫,最大航程3300千米。该机于2007年首飞,刚一亮相就几乎惊艳了整个世界,不仅因为外形上十分科幻前卫,而且还采用了独特的前略翼设计,作为当时俄罗斯对标F-22的新一代战斗机设计方案,其设计思想却没有模仿F-22。

目前世界上通常所看到的飞机,几乎都是后掠翼结构,而前略翼机型基本都是试验机型,如美国的X-29;不过前掠翼飞机首创是二战时的纳粹德国,1944年12月,德国研制的HE-162前掠翼战斗机试飞,随后进行生产阶段,但当时德国已经江河日下,这款战斗机并没有发挥太大的作用;但是二战后美苏两国一直都没有放弃前掠翼飞机的研究。

中国空军专家对此评论,与后掠翼相比,前掠翼设计最大的优势在于跨音速低阻和高机动性能,具体来说,前掠翼飞机所产生的升力更大,在仰角状态下的机动性比同类型的后掠翼飞机要强。美国航空专家曾经估算,若F-16战斗机使用前掠翼结构,其转弯角速度至少可以提高14%,作战半径可增加34%,起降距离可以缩短35%;也就是说,前掠翼布局的战斗机将更容易实现五代机“4S”能力中的“超机动性”和“超音速巡航”。

尽管这种设计有诸多优点,但是在当时的条件下,也存在致命的缺点。据俄罗斯专家近期披露,苏-47最大的设计问题主要是进入失速螺旋后很难改出,而军事专家表示,这是前掠翼战斗机存在的固有问题,一个是气动弹性发散问题,一个是气动效率低;再加上当时发动机推力矢量技术还不是很成熟,因此俄罗斯最终放弃了苏-47的方案。

但时隔12年后,苏-47战斗机重新在航展中亮相,其保存良好的状态也让外界颇为惊讶,军事专家指出,这一细节表明俄罗斯尽管在下一代战斗机方案中选择了中规中矩的苏-57,但是苏-47的状态表明俄罗斯并没有完全放弃这一款传奇机型,甚至很有可能一直在加以研究,试图在航空技术迅速发展的今天,重新解决困扰前掠翼的技术难题,甚至不排除基于苏-47重新设计一款全新的隐身战机。

目前,世界上五代机大国都有两款隐身战机,唯独俄罗斯仅有苏-57一颗独苗。未来,某一天俄罗斯研制出一款相对成熟的前掠翼第五代战斗机,那也是情理之中的事情,在经过这么多年的技术进步和积累,俄罗斯完全有能力在这一经典气动布局的基础上,设计出一款性能不错的新型战斗机。返回搜狐,查看更多

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