从英国研制到美国引进,一文了解“堪培拉”轰炸机的前世今生

原标题:从英国研制到美国引进,一文了解“堪培拉”轰炸机的前世今生

英国作为老牌军事大国之一,曾研制了许多经典的武器装备,其中就包括“堪培拉”轰炸机。作为一款喷气式轰炸机,“堪培拉”轰炸机的服役时间超过半个世纪,而且刚诞生没多久就被美国引进,由此可见其优秀的设计和品质。随着喷气式轰炸机逐渐退出历史舞台,“堪培拉”轰炸机也慢慢淡出了人们的视野。但毫无疑问,这款飞机会在航空史上留下浓重的一笔,今天就为大家介绍一下英国“堪培拉”轰炸机的发展简史。

一、“堪培拉”轰炸机的研制背景

“堪培拉”轰炸机的研制开始于1945年,当时英国空军拥有“蚊”式轰炸机、“兰开斯特”轰炸机等。在研制“堪培拉”轰炸机之前,“林肯”轰炸机已经在1944年6月首飞,它是一款远程轰炸机,搭载4台螺旋桨发动机,目的是为了取代“兰开斯特”轰炸机。也是在1944年,英国提出要研制一款新型轰炸机用来替代“蚊”式轰炸机,设计需求如下:最大航程2500千米,有效载弹量2.5吨,最大飞行速度要达到每小时800千米,实用升限11000~14000米。

1945年5月,英国制定了新式轰炸机的技术规范文件,代号是E.3/45,后来改为AM B.3/45。英国电气公司负责该项目的研制,很快成立了一个200人的设计团队,首席工程师为W·E·W·皮特。皮特曾在韦斯特兰公司工作,主导设计过“旋风”战斗机(早期代号P.9),1944年刚刚加入英国电气公司。新型轰炸机没有沿用当时流行的后掠翼设计,而是在机翼上增加了宽翼弦和渐缩式外翼段,还摈弃了单发设计,计划安装2台发动机。1945年秋,英国电气提交了B.3/45轰炸机的初步设计方案。

1946年1月,英国电气获得了生产4架原型机的合同,开始了新式轰炸机的深度设计阶段。1949年5月初,首架原型机被生产出来,搭载2台RA.1发动机。在地面试车和滑行测试后,1949年5月13日,试飞员驾驶这架原型机成功进行了首飞。1950年1月,新型轰炸机被正式命名为“堪培拉”轰炸机。同年4月21日,第一架B.MK2量产型原型机首飞,搭载2台RA.3发动机,采用三座布局。1950年10月,首架生产型“堪培拉”轰炸机进行了首飞。1951年5月,“堪培拉”轰炸机正式开始在英国空军服役。

二、“堪培拉”轰炸机的技术特点

1、机身结构

“堪培拉”轰炸机采用悬臂式中单翼布局,矩形机翼中段,梯形机翼外段,展弦比4.3。该款轰炸机的副翼采用铝合金打造,上面安装了一个调整片,机翼后缘还安装了襟翼。该款轰炸机的尾翼是水平式全金属结构,机体同样是全金属半硬壳结构。“堪培拉”轰炸机的原型机为两座设计,量产型的增压式座舱内安装了3个座椅,搭载3名机组人员,分别是飞行员、领航员、投弹手(轰炸员)。它的起落架为前三点式设计,主轮为单轮,可向内收入机翼。该款轰炸机携带3个主油箱,分别位于机身和机翼内,可载一万余升燃料,在远程飞行时可根据需要加装副油箱。

2、动力装置

“堪培拉”轰炸机的首架原型机搭载的是2台RA.1发动机,单台推力2724千克。第2架原型机搭载的是“尼恩”发动机,推力为2270千克。B.MK2量产型“堪培拉”轰炸机搭载2台“埃汶”101型涡喷发动机,单台推力2950千克。从B.MK6型开始,换装了推力更大的“埃汶”109型加力发动机,单台推力增加到3357千克,加力推力可达4300千克。

3、武器配置

“堪培拉”轰炸机的最大载弹量为4540千克,可携带6枚455千克重的炸弹。早期的“堪培拉”轰炸机没有搭载机炮,主要武器为2.7吨炸弹,采用蚌式炸弹舱。从B.MK(I)6型开始,在机头加装了4门20毫米机炮。B.MK15型的翼下挂点可挂载2枚455千克重的炸弹或2个火箭巢。

4、航电系统

“堪培拉”轰炸机的机头安装了瞄准雷达,安装有一套ARI.5829G-H型目视轰炸瞄准系统。B.MK6型加装了部分雷达辅助设备和“兰影”设备。B.MK15型加装了超高频和高频通信设备,在机头安装了F95型前视照相机,右侧机翼前缘安装了C45照相机,机身后部安装了F24照相机。PR.MK9型“堪培拉”侦察机配备了“德卡”导航系统、改进型多普勒雷达、新型陀螺仪,以及AN/ARI 18228/6型雷达告警接收机和AN/ARI 5969/3型红外扫描仪等设备。

5、性能参数

“堪培拉”轰炸机的长度为19.96米,翼展19.51米,机高4.77米,翼展面积89.19平方米。它的基本使用重量为12.6吨,最大起飞重量为25吨,有效载弹量为4.5吨。“堪培拉”轰炸机的最大海平面飞行速度为827千米/小时,最大高空飞行速度为917千米/小时,实用升限14600米,转场航程4600千米。由于版本众多,各型号“堪培拉”飞机之间的数据也不完全一样。

三、“堪培拉”轰炸机的系列型号

在几十年的服役生涯中,“堪培拉”轰炸机诞生了多个衍生型号,总体上可以分为三大类:第一类是轰炸机系列,第二类是侦察机系列,第三类是教练机系列。

“堪培拉”轰炸机系列的主要型号包括B.MK2型、B.MK6型、B.MK(I)6型、B.MK15型、B.MK16型等。B.MK2型是第一种量产型,主要特点是搭载2台“埃汶”101发动机,3名机组成员均配备了弹射座椅。B.MK6型是B.MK2型的改进版,换装了2台“埃汶”109加力发动机,增加了载油量,可以携带副油箱,拥有更大的航程。B.MK(I)6型是B.MK6型的夜用型,加装了4门20毫米机炮。B.MK15型是B.MK6型的改进版,主要是增加了航电设备。B.MK16型和B.MK15型差不多,保留了B.MK6型的一些设备。

“堪培拉”侦察机系列的主要型号包括PR.MK3型、PR.MK9型、PR.MK57型等。PR.MK3型是“堪培拉”轰炸机的首个侦察型,比B.MK2型略长,将瞄准镜换成了高空照相机,于1950年3月首飞。PR.MK9型是PR.MK7型的升级版,于1955年7月首飞,是专门作为高空战略侦察机而设计的。PR.MK57型是在PR.MK7型的基础上,为印度空军生产的夜间照相侦察型,共制造了10架。

“堪培拉”教练机系列的型号主要有T.MK4型、T.MK11型、T.MK17型、T.MK18型等。T.MK4型是B.MK2型的教练型,安装了2套驾驶装置,学员和教员并列坐在一起。T.MK11型从T.MK4型改进而来,用于训练驾驶员和领航员,机身长度有所增加,乘员也增加到4人。T.MK17型是电子对抗机的教练型,T.MK18型是B.MK2型的拖靶型,两侧机翼下方各挂载一个自动拖靶绞盘装置。

此外,“堪培拉”轰炸机的其他型号还包括U.MK10型无人驾驶靶机,以及出口印度的B(I).MK58型飞机和澳大利亚生产的B.MK20型等。

四、“堪培拉”轰炸机的服役和出口情况

“堪培拉”轰炸机的首个量产型是B.MK2型,于1951年5月开始服役。1954年6月,第一批改进型“堪培拉”轰炸机B.MK6型交付。第一款“堪培拉”侦察机是PR.MK3型,服役时间是1952年的年底。英国空军的最后一个侦察型是PR.MK9型,于1960年初开始交付。英国总计生产了约901架各种型号的“堪培拉”系列飞机,一直服役到2006年才全部退役。

“堪培拉”轰炸机曾创造多项世界纪录。1951年一架“堪培拉”轰炸机连续飞行了4个多小时,成功飞越大西洋,这是喷气式轰炸机的第一次。1955年8月,一架“堪培拉”飞机创造了飞行高度20000米的世界纪录。1957年一架搭载了火箭发动机的“堪培拉”轰炸机,飞到了21000多米的高空,创造了全球飞行高度的新纪录。

自诞生以来,“堪培拉”轰炸机陆续出口到了世界各地。美国是全球第一个引进“堪培拉”轰炸机生产线的国家,于1950年代初期购买了2架B.MK2型“堪培拉”轰炸机并引进了生产线。美国产“堪培拉”轰炸机被命名为B-57,共生产了403架。澳大利亚是第二个引进“堪培拉”轰炸机生产线的国家,总计生产了48架飞机。印度于1957年订购了65架B(I).MK8型“堪培拉”轰炸机、7架T.MK4型教练机和8架PR.MK7型侦察机,到1959年交付完毕。在1963 ~1964年间,印度又先后增购了9架二手的“堪培拉”系列飞机。之后印度又多次购买“堪培拉”系列飞机。

五、美国的“堪培拉”:B-57轰炸机

1950年9月,美国空军决定采购一种轻型喷气式轰炸机,备选对象包括XB-51、B-45和AJ-1等,后来又加入了CF-100和“堪培拉”轰炸机。经过仔细考量之后,只剩下XB-51和“堪培拉”轰炸机。为了进一步验证“堪培拉”轰炸机的性能,1951年2月,英国向美国提供了一架B.MK2型“堪培拉”轰炸机用于测试。这架飞机的表现让美军感到很满意,于是决定引进“堪培拉”轰炸机的生产线。同年3月,英国向美国提供了“堪培拉”轰炸机的生产许可证,允许生产250架飞机,首个生产型号为B-57A。

B-57A轰炸机和“堪培拉”轰炸机十分相似,最大的变化是将发动机换成了2台J65-W-1型发动机,单台推力3260千克。B-57A轰炸机将机组成员减少至2人,增加了2个翼尖副油箱,增大了航程。B-57A的弹药舱加装了旋转舱门,炸弹直接挂在舱门内层上,舱门的打开和关闭只需要4秒和6秒,提高了投弹效率。B-57A还取消了机身两侧的观察窗,将机头中间的空速管移到了机头下方,在发动机下方增加了冷却空气进气口。1953年6月20日,第一架B-57A成功首飞,同年8月20日交付美国空军。

美国生产的B-57也发展出多个不同型号,除了100架B-57A外,还有RB-57A侦察机、B-57B改进型轰炸机、RB-57D远程侦察机、RB-57F、B-57G等。RB-57A侦察机将B-57A的弹药舱改成了相机舱,搭载了P-2、K-17、K-37、K-38、T-17等型号的相机。RB-57A侦察机于1953年10月首飞,一共生产了67架。B-57B是B-57A的改进型,重新设计了座舱,加装了M-1投弹计算机系统、APW-11轰炸雷达导航系统,在每侧机翼下安装了4个挂点。RB-57D远程侦察机拆除了B-57B的弹药舱,加装了4个长焦距航空相机,换装了J57-P-37A发动机,单台最大推力4990千克,于1955年11月首飞。RB-57F换装了2台TF100-P-11A涡扇发动机,单台推力高达8100千克,于1963年6月首飞。B-57G加装了微光电视吊舱、前视红外装置和激光制导装置等,主要作为夜间攻击机使用。

六、“堪培拉”轰炸机的退役

2006年7月31日,英国空军装备的最后4架PR.MK9型“堪培拉”侦察机完成了告别飞行,宣告“堪培拉”系列飞机的全部退役。如果从1951年5月正式服役算起,“堪培拉”轰炸机及其衍生型号的服役时间长达55年。在全球范围内,只有美国的B-52等少数几种轰炸机拥有这样长的寿命,这也从一个侧面反映出“堪培拉”轰炸机出色的性能和可靠的质量。在“堪培拉”轰炸机之后,英国又陆续研制了“火神”轰炸机、“勇士”轰炸机和“胜利者”轰炸机,被称为“3V”轰炸机。

作为“蚊”式轰炸机的替代者,“堪培拉”轰炸机虽然没有极其先进的设计理念,也没有强大的武器配置或突出的航程等显著优点,但是这款轰炸机却很好的兼顾了各个系统的均衡。虽然中规中矩,但是也十分可靠。就像一名飞行员所说,“堪培拉”轰炸机“具有极高的适用性”。此外,这款轰炸机还具有很大的可塑性,衍生了多个型号,不仅出口到多个国家和地区,还被美国等引进。综合来看,“堪培拉”轰炸机确实是一款非常成功的轰炸机。返回搜狐,查看更多

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