俄军“黑科技”,背驮巨型炸弹,化身“空中列车”,就是不务正业

原标题:俄军“黑科技”,背驮巨型炸弹,化身“空中列车”,就是不务正业

在过去,苏联的军工制造技术一直很不错,尤其在冷战时期,当时的苏联在空军和海军方面还比较落后,它为了和美军竞争,开始着力在常规武器的制造上面。因此在这种对抗形势下,苏联造出了很多有名却奇特的武器,比如大型的运输机安-225,还有背后带着一个大型天然气罐的轰炸机米亚4。而后者提到的米亚4,就是苏联建造出来的第一款喷气式的轰炸机。

1954年5月,这架轰炸机首次在阅兵仪式上亮相之后,很多西方国家被这空中成片飞过的战机给震惊到了。根据相关资料显示,西方一些国家认为苏军至少拥有上千架,于是都比较恐慌,但其实这个米亚就只有110架左右。在实际的运用中,这款米亚4并没有如同外界想的一样,担任什么重要的任务,大多时候是被用来运输能源,空中加油等。而且这款米亚4因为耗油和航程上的问题,之后就被图95取代了。虽然出现的时间不是很长,但是苏军曾经用它震慑到拥有核武器的美军。

在二战末期的时候,当时的美军对外表示,他们已经制造出了原子弹,并且自信地宣称他们造出的炸弹威力是最大的。其实这个话主要是说给苏联听的,他们希望苏联会因此采取过激的反应,斯大林虽然表面没有上钩,但还是在私底下开始去探究原子弹的情报。尤其是几年后,两方出现一系列的冲突之后,美军公然对外表示,要用原子弹踏平苏联。因此,苏联为了应对这种威胁,加紧了这方面的研发。终于在1949年,苏联的原子弹研制成功,他们终于在核武器方面有了突破。

但是伴随着这种武器的诞生而来的还有搭载平台的问题。当时的苏军虽然试验出了原子弹,但是并没有可以投放这种炸弹的合适运输工具。而美军早在轰炸日军的时候,已经拥有了B29轰炸机了,它几乎可以做到对苏联整个境内完成轰炸。于是苏联开始着手研制新型的飞机,这款米亚4轰炸机就是当时的杰作。当时的苏联为了让外界认为他们拥有很多数量米亚4,他们让几架还没有涂抹编号的米亚4先后6次通过红场的检阅台,而且在汇报的时候,把这款战机的数目提高到200架以上,航程方面也宣称达到了11000公里。因此美军感到了恐慌,毕竟他们当时没有那么多的轰炸机。

其实米亚-4的航程并没有宣传的那么远,很多性能也不如预期的那样完美。它在1957年正式服役,大约生产了110架,其中用于空军轰炸或侦查的有43架,有45架后来被改成了空中加油机,剩下的一些用作海军的侦查和反潜任务。基本款的米亚-4长度为47.2米,翼展部分50.48米,改进的型号长度达到了50.48米,机翼部分为51.82米。动力方面,它搭载了4台AM-3A涡喷式的发动机,可以给战机提供提供340千牛的动力,因此它可以达到的最大飞行速度为每小时947公里。至于续航的部分,米亚-4的最大航程可以达到8100公里,作战的半径为3556公里。它的弹舱可以携带重达12吨的航空型炸弹,4500kg核弹或普通的炸弹,而且在其机腹下面还可以搭载携带了核弹药的鱼雷。除此之外,它还装备了专门的轰炸瞄准雷达,搜索的距离基本在140-180m。

和同期的图16相比,米亚-4要重很多,它的最大起飞重量达到了138吨。因为苏联的国土面积很大,所以这款轰炸机后来被用去运来运送航天部件。最开始的时候米亚-4的机尾是单片式的垂尾,所以没有办法运用尺寸很大的部件,因此后来便将尾部改成了双垂尾,因此它才能运送比自己机身直径还要长的巨型天然气罐。据了解,这架米亚-4一共执行过150多次的飞行任务,发挥了不小的作用。但是和图95相比,米亚-4虽然体积,重量都很大,但是由于航程距离比较小,常常需要空中加油来弥补,这也是后来它被改成了加油机使用的原因,直到93年,它正式结束了服役。返回搜狐,查看更多

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