印度登月失败原因曝光,原来是最为致命的心病问题......

原标题:印度登月失败原因曝光,原来是最为致命的心病问题......

喜欢关注

9月8日,被印度寄予重大希望的“月船2号”飞船的着陆器,在距离月球表面2.1公里的时候,突然失联。目前,已经证实,该着陆器在最后的关键时刻,已经坠毁。印度极度渴望跻身世界级强国行列,而“登月计划”正是印度向全世界展示实力的重要一步。然而,事与愿违。“登月”的失败,让印度航天计划的推进,遭遇重创。

至于,成为继中美俄之后,第四个成功登陆月球,并首次在月球南极登陆的梦想,也轰然破碎。那么,印度登月计划为何会失败呢?核心原因就在于,印度自身缺乏过硬的技术实力。虽然印度自称“月船2号”是国产科研成果,但使用了大量的俄罗斯和美国技术。事实上,印度主要就是完成了“月船2号”的组装工作。

在本次发射中,最后时刻坠毁的着陆器,就是印俄联合研制的。俄罗斯提供了着陆器的降落舱和登月机器人,而印度则主要负责了着陆器的动力系统。印度本想将登陆失败的锅甩给俄罗斯,但偏偏出问题的,恰好是着陆器的发动机问题。这让印度想甩锅,都甩不了。

一般而来,着陆器要在月球表面成功软着陆,一定要对火箭发动机进行良好的减速控制,类似于垂直起降战斗机,缓缓降落。相比于垂直起降战斗机,月球着陆器的重量更轻。而且,着陆器处于真空环境中,发动机燃料、氧化剂都得自带,对着陆器的姿态控制也更加重要。若不能对发动机进行精确控制,出现任何微小故障,都可能导致着陆器坠毁。

在美苏登月竞争中,两个超级大国的月球软着陆成功率也只有51%。哥伦比亚号航天飞机坠毁,7名美国航天员牺牲,直接让美国彻底停止了登月计划。在美俄面前,印度还只是一个小学生

,可美俄依然难以避免惨痛的失败。

印度“月船2号”着陆器的发动机设计,极为勉强。因为缺乏精确的发动机控制技术,印度采用5台800N主发动机并环绕捆绑8台50N姿态控制发动机,设计极为复杂。这种复杂性,也就大大增加了着陆器的风险。在着陆器下降时,需将外侧4台800N发动机开到最大功率;到着陆器悬停时,则需关闭2台,只启动剩余两台800N发动机;到最后准备软着陆时,则关闭4台主发动机,只启动中央一台800N发动机。通过环绕的50N姿态控制发动机,调整和控制着陆器姿态,使之顺利实现在月球表面软着陆。

可以看出,这个降落和着陆过程,十分复杂。只要一个环节出现问题,着陆器就可能坠毁。最终,该着陆器也确实因发动机突然熄火,遗憾坠毁。相比于印度,中国的可变推力发动机技术就要强大得多。嫦娥3号和嫦娥4号,都只使用一台7500N的大型可变推力发动机,推力可在150N-7500N之间自主调节。无论是悬停,还是软着陆,都通过这一台发动机完成动作操作。

而且,在地月轨道间,进行机动变轨时,也通过该发动机提供动力推进。真正先进的技术,大都是内藏万千玄机,而在表现上却是无比优美而简洁的。虽然环节越多,越容易出错,反之,则越容易成功。登月是一项极为复杂的技术工程,若没有足够的技术积累,就贸然登月。失败,倒不可怕,只是比较浪费相关科研人员的青春和纳税人的钱。

· 返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐