低价、主流、超前,这三款SUV最便宜的不到10万

原标题:低价、主流、超前,这三款SUV最便宜的不到10万

SUV的浪潮看似要退,但实际上一时半会儿退不下来。其实就中国消费者的需求而言,按道理旅行车应该最符合要求,兼顾了轿车和SUV的优点,多好呢?但是,也不知道是旅行车的两厢大屁股造型阻止了消费者,还是SUV那稍高一点点的底盘吸引了消费者,或许兼而有之,反正SUV就是那么的受欢迎。

不管是什么厂家,都在不遗余力的推自家的SUV车型,就连新造车势力上台的第一辆车,也一定是一辆SUV。那么对于偏向弱势的中国品牌,比如斯威、幻速一类的品牌。还有对于主流强势的中国品牌,比如吉利、长安、长城这些品牌。以及传统品牌中的新势力,比如广汽新能源、北汽新能源等等。他们都在用什么样的方式去在市场中赢得份额呢?在本届成都车展上,这三款车可能就正好表现了这三类品牌的不同心声。

广汽新能源是广汽集团的新能源品牌,也是传统车企中优秀的新能源品牌代表,旗下Aion S自上市以来也取得了较为不错的成绩。Aion LX是其最新的旗舰纯电SUV车型,代表着他们对5G和新能源时代的思考。

首先,作为一台纯电SUV,基于广汽GEP 2.0电动车专属平台打造的Aion LX拥有650km的NEDC综合续航里程,其双永磁电机可输出峰值功率300kW,峰值扭矩700牛米。Aion LX百公里加速仅需3.9秒,是目前中国品牌最快的纯电SUV。

其次,作为广汽新能源重点打造的科技产品,Aion LX采用了支持5G技术的以太网整车架构,车载的ADiGO(智驾互联)生态系统支持L3级自动驾驶和智能物联。其中,Aion LX搭载的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”硬件组合,配合5G和高清地图,可探测方圆200米范围的车辆和行人的位置以及动势,实现更安全更智能的自动驾驶。

博越是吉利的福星车型,靠着博越这款车,吉利在SUV市场稳稳的站着,如今,吉利已经是中国品牌中的主流品牌,第一把手。而升级版的博越Pro则又用新的成绩证明着自己持续的能量,代表着吉利对智能的思考。

博越Pro相比于博越作了很多的改动,不仅是在外观和内饰的设计上。换装的第三代1.8TD发动机相比博越的1.8TD有了一定的动力提升,也匹配了沃尔沃和吉利联合开发的7速双离合。再加上路特斯调校的底盘,让博越Pro在三大件上全面提升,可以说达到了中国品牌的一个新高度。

但其实博越Pro最重要的特点是它的智能,官方称博越Pro为“云智能SUV”。首先,博越Pro搭载了车规级高性能芯片-E01,每秒运算超百万亿次,大大增加车机系统的流畅度,是行业首款真正的车规级芯片。

其次,博越Pro搭载了行业领先的GKUI 19,能实现自我迭代和进化以及对话级语音交互,还打通了BAT、小米、京东等互联网生态,形成完美的生态圈。

再者,基于博越80万用户的真实反馈,博越Pro实现了线上虚拟仿真制造与线下智能工厂的数据互通,打造更符合用户需求的SUV。

最后,博越Pro还有吉利独有的“安全识别圈”理念,具备L2级智能驾驶系统,既智能,又安全。

从车规级芯片、智能交互、云制造和智能安全四大方面,博越Pro又定义了中国智能汽车新标准。在本届成都车展上,博越Pro也正式上市了,售价区间在9.88万—15.68万元。

如果中国品牌也分一二三线的话,那斯威可能确实并非一个主流的汽车品牌。旗下车型主要售价在10万元及以下的区间,面向入门级的市场,主要销往三四线城市及乡镇农村地区,他们对车的需求往往是想要相对的全面。

斯威G05定位于一款中型7座SUV,在本届成都车展正式上市,售价6.99万—10.39万元。从价格和它7座的属性,我们已然能发现斯威G05的定位和特点。它车长4米75,车宽1米86,轴距2米75,在中型SUV中不算尺寸特别大的,不过从实际的体验来看,空间还算可以,二三排放倒后能有非常大的后备箱空间。

G05的设计总体看起来问题不大,只是风格上有些凌乱,元素很多显得不够统一。不过这不是重点,大空间和高配置,以及低价格就够了。

全系标配了胎压显示、疲劳驾驶提醒、倒车影像(最低配没有)、全景天窗(最低配没有)、无钥匙进入/启动(最低配没有)、12寸中控屏、后视镜加热等,不过遗憾的是,只有顶配有ESP,这在2019年实属不该。

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