蔚来ES6续航里程提升至510KM 价格下探至19万元 还有什么不敢买?

原标题:蔚来ES6续航里程提升至510KM 价格下探至19万元 还有什么不敢买?

蔚来ES6是蔚来汽车的第二款量产车,不过从发布之日起,就冠上ES8小弟的名号,被认为是小一号的蔚来ES8。这种担心就连蔚来汽车也已经认识到了,在发布会上,蔚来汽车就强调,蔚来ES6不是简单的缩小。那么这个不简单体现在哪里呢?

外观上,蔚来ES6虽然与ES8很相似,但是ES8作为第一款量产车,需要一副印象深刻的面孔让用户来记住,但是ES6显然没有了这种心理负担,在外观设计上已经从容淡定了很多。蔚来ES6保留了ES8设计的精髓,去掉了一些夸张的设计,柔和了许多。取消了前脸的镀铬饰条,减轻了ES8的机械感,自然和流畅洋溢在ES6的前脸上。进气格珊变的细长,不像ES8那样凶猛,分体式大灯做了细微的调整,狭长的日行灯采用了主流的IED光源,炮眼设计的雾灯更加独特。

(蔚来ES6的前脸去掉了一些夸张的设计,柔和了许多。)

蔚来ES6为常规的2排5座布局,车身长度为4850mm,轴距为2900mm,虽然比ES8的长度少了172mm,但是少了第三排的压力,车身也变得灵动起来。侧身的线条勾勒的更加平滑,和前脸的流畅相呼应。车尾的变化不是太大,ES8具有的元素,ES6也一应俱全,立体造型的尾灯也有极高的辨识度,勺子状的曲线不但具备了示宽和转向功能,点亮时更具有动态流水的效果。

(蔚来ES6少了第三排的压力,车身也变得灵动起来。)

内饰方面的变动不大,也是很多用户把蔚来ES6当作ES8小弟的原因之一,不过ES8的真材实料ES6也都继承了下来,没有偷工减料。真皮座椅是抄袭了ES8的版本,这能看出蔚来汽车造车的良心。不过这只是表面现象,而实际上,ES6座椅的内部填充物更加饱满,坐上去也更加舒适一些。方向盘又恢复了更容易被用户接受的三幅式样式,真皮包裹倒是没有改变,手感还是一流的舒服,电动调节也充满了高级感。

(蔚来ES6的内饰还是真材实料。)

蔚来ES6全液晶仪表盘的尺寸依旧是8.8英寸,而中控大屏则成了11.3英寸,边框也变窄了,也不再像ES8需要后期升级,冷色调的界面也带来良好的视觉效果,具有了档次感。实体键比较少,大部分的操控都是在这块中控大屏上完成的,操控很简单,容易上手。中控台上NOMI也极富人性化,上车时会向用户点头微笑,下车时会向用户挥手,看到它心情会好多了。

(蔚来ES6的NOMI极富人性化设计。)

蔚来ES6的续航能力提升了不少,普通版本的续航里程也达到了420Km,全系版的蔚来ES6在满电状态下,官方给出的续航里程是510Km,和蔚来ES8的380 Km相比,提升幅度还是蛮大的,用户的焦虑可以缓解很多。蔚来ES6的动力也换成了前永磁电机+后感应电机,兼顾性能与续航,前160KW+后240KW的功率合计为400KW,带来725牛米的最大扭矩,百公里加速为4.7秒,成功进入4秒俱乐部。电刹和电门的灵敏度也比ES8提高了很多,操控性比较强。

(蔚来ES6的续航能力提高到了510Km。)

最后,蔚来ES6的价格也能被更多的用户接受,虽然售价为30万元起步,但是算上蔚来汽车的折扣补贴,实际到手的价格可以低至19万元。另外,蔚来汽车推出的电池租赁方案又会让用户省下一大批资金,这样算下来,蔚来ES6的确很划算。返回搜狐,查看更多

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