试驾丨EV兼容Sport?广汽本田VE-1说:可以!

原标题:试驾丨EV兼容Sport?广汽本田VE-1说:可以!

中国新能源市场,两极分化严重,高端一点的有特斯拉、蔚来、前途,亲民一点的有比亚迪、奇瑞、北汽,但稍稍留意就会发现,从进口品牌到中国品牌,似乎中间缺了合资品牌的牌面。

前段时间,福特领界EV的“公海”上市让很多人以为它是合资品牌中第一个EV车型,但事实上,早在2018年广汽本田就推出了理念VE-1,只不过当时大家对合资品牌EV车型的关注度不高,让很多人忽视了它的存在。但是,就在今年成都车展前夕,广汽本田专为我们组织了一次VE-1 的“秘密试驾”,请注意,它的名字已经不再是理念VE-1,而是广汽本田VE-1。

一般来说,除了高性能电动车外,几乎所有的EV车型都在强调自己的续航能力有多强,电池能量密度有多高。而广汽本田却一直在向我们传递,VE-1是一款专为年轻人打造的产品,除了设计之外,它的驾驶乐趣更是核心竞争力。

老实讲,听到这里,我个人持半信半疑的态度,毕竟EV车型要照顾“续航里程”,所以或多或少会限制动力输出,而且EV车型都会装配体积较大的电池,导致整车质量的增加,“笨重”的车身也基本上和驾驶乐趣说再见了。不过,考虑到本田一直保守的“性格”,在不能100%做到前,是绝对不会官宣VE-1有“驾驶乐趣”的。

从VE-1的动力系统来看,它采用的永磁同步电机最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,0-50km/h的加速时间≤4秒,电池容量为53.6kWh,最大续航里程为401km。在这一组数据中,较大的电池容量是其优势,它比一般小型 SUV要高。

不过,当你真正将VE-1驾驶起来时,你就能明白广汽本田为什么称VE-1有“Sport”属性了。挂上D挡,稍稍轻踩油门,车辆会快速做出反应,不夸张的说,VE-1的初段提速反应不输高尔夫GTI这样的小钢炮。而随着“电门”的加深,电机依旧会保持强有力的输出,强劲的加速反馈帮助VE-1在城市道路行驶时非常自如,无论是超车还是巡航,它都能表现的“很洒脱”。

不过,VE-1的拿手好戏在中高速阶段。

当我们把驾驶模式选择为运动后,踩下“电门”时,能明显感觉到它的反应速度更快,而在80km/h“全力冲刺”时,车辆首先会快速做出提速反馈,推背感会将你紧紧的按在座椅上,而随着车速上升到100km/h、110km/h 、120km/h,它的扭矩输出没出现明显的衰减,若不是限速的原因,相信它还能“打”。

而关于操控方面,VE-1的表现也非常值得称赞。

在激烈驾驶时,首先方向盘稍沉的力度能带给我更多信心,其次是它的指向性较为精准,尤其是在高速过弯时,转动方向盘后,车辆会快速了解我的驾驶意图并执行。最后,要称赞一下悬架系统,VE-1采用前麦弗逊/后扭力梁悬架,整体调校偏硬,在快速进入角度较大的调头弯时,这套悬架在抑制侧倾方面做得很好,而更高的弯道极限真的可以说是提升了驾驶乐趣。

整体来看,VE-1在操控绝对算是核心优势,它强调运动的做法可以说是“同级唯一”,在强劲的动力输出和优秀操控之下,VE-1有机会成为年轻人喜欢的新能源SUV。

接着我们来说说VE-1的设计和空间表现。

从设计来看,VE-1与广汽本田缤智高度相似,但无“进气格栅”的设计和车身上增加的专属标识让它彰显出新能源车的身份,另外,犀利的腰线、贯穿式尾灯也是整车设计的亮点。整体来看,VE-1的造型动感、前卫,而对于新能源准车主来说,或许“与众不同”才是他们看中的,从这一点上来说VE-1做得很好。

内饰设计VE-1也与缤智有着较高的相似度,稍稍向左倾斜的设计方便了主驾的操控。值得一提的是,中控台8英寸触摸屏、空调控制区、按键式换挡机构结合在一起后,营造出更高级的设计效果,这也让VE-1成为一台精致的小型SUV。

在空间布局上,广汽本田依然遵循“乘员空间最大化,机械空间最小化”的设计理念,VE-1的电池组位于地板下部,也就是说它不会侵占乘员舱空间。而我作为一个身高185cm、体重110kg的“大块头”在蹂躏过VE-1后表示满意,在小型SUV中,VE-1的表现算是中上等。

说完了车,我们再来看一个有意思的科技配置——WOW STATION APP,这也是这次试驾活动上广汽本田特别向我们传达的内容。

首先可以肯定的是,这是一个用来增加用户体验的APP,成为车主后下载它,并完成注册/认证,可以得到相对应的积分,而这个积分可以用来兑换“免费停车””免费充电”“售后保养服务”等。而更有意思的是,WOW STATION APP还是一个社交平台,当一群VE-1车主聚在一起交流、分享生活后便形成了良好的车友圈,在大家分享讨论时轻松获得对应的兑换积分并可抵扣“用车费用”。

当然,WOW STATION APP还具有车联网功能。车主可以在出行前,更早的了解爱车状况,比如实时查看续航里程、车辆充电状态等。如果在行驶过程中出现电能即将耗尽的情况,还可以通过APP寻找最近的充电设备以及呼叫道路救援。另外,这个APP还可以进行售后保养预约。

写在最后:

诚然,在我的固有观念中,认为一款电动小型SUV应该跟运动性能没什么关系,但是在试驾完广汽本田VE-1后,我改变了看法,它很好的将续航里程和运动性相结合,让那些喜欢SUV、想要节能环保和驾驶乐趣兼得的消费者有了新选择,更重要的是,它是目前合资品牌中小型SUV市场的“独苗”,这也让它有机会以引领者的身份进入市场并获取宝贵的经验,这可能才是广汽本田执着的要将VE-1做好的原因。返回搜狐,查看更多

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