成就 ‖ 首条公路——巫官路修建记

原标题:成就 ‖ 首条公路——巫官路修建记

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编者按:

1949年10月2日,巫山解放。同年12月17日,成立四川省巫山县人民政府。70年来,勤劳的巫山人民在县委的领导下,发扬“宁愿苦干,不愿苦熬”的精神,战天斗地,先后建起了巫山第一条公路、渠堰、水电站……等诸多第一。

今年是新中国成立70周年。为缅怀过去,激励当下,我们从即日起将陆续刊发相关文章,以飨读者,帮助大家了解巫山的更多过往。

朱学良/文

几经修复的巫官公路建平段

巫官公路,是从长江南岸老关庙到官渡的一条公路,从1957年5月开始勘测设计,同年9月15日动工修建,在党中央“鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义"总路线的光辉照耀下,广大筑路民工和干部,以旺盛的革命精神,冲天的干劲,军事化的组织,战斗的姿态,夜以继日地艰苦奋战两年多时间,于1959年10月1日建成通车。从此,结束了巫山无公路的历史,成为我县第一条公路。

这条公路,把巫山县城同官渡区和中和区(原秀峰区,编者注)南岸乡村连通了,解决了10多万人的行路难、运输难的问题,对我县城乡的沟通和经济的发展,以及后来公路建设,为巫山通奉节、通湖北,起到了十分重要的作用。笔者从1958年6月,亲自参加过该公路的修建工作,现将修建情况,根据查阅档案、走访群众和实地踏勘等记录,整理出这份工程纪实资料。

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工程概况

长江三峡,举世闻名。“西控巴渝收万壑,东连荆楚压群山”,而其中的巫峡,更是群峰巍峨,重崖叠嶂,正如诗人张问陶描绘的那样:“云点巫山洞壑重,参天乱插碧芙蓉。可怜十二奇峰外,更有零星百万峰

巫官公路就是从这巫峡口南岸长江边,沿着巫峡深处悬崖峭壁,蜿蜒向东伸展到虎门垭转弯曲折向西南高地盘旋而上,经过“和尚背尼姑侧的枇杷崖,穿过白坨梁、侯家山四道石山梁,翻过望天坪山腰海拔1100米的柳树埫,从北向南,由高到低,环绕崇山峻岭,通过关门崖,跨越官渡河,到达官渡场镇。路宽5米,最大纵坡11%,最小平曲线半径12米,全长33.3公里。

巫官公路的里程虽不长,但沿途山势陡蛸,沟壑密布,峡谷幽深,乱石嶙峋。除官渡河外,有大深沟16条,架桥梁6座长148米,大涵洞11个,中小涵洞59个,穿过大小土石梁10处,大小崖石梁64处,内线无挖方,需到远处运石头砌高坎,填方很大的洼形地段19处,长979米。如:

四五公里的筲箕洼,长27米,洼沟深8米,由于基脚是溶山,先后砌过3次都垮了,施工难度很大。整个工程,属土石方2030米,占6.1%;半挖半炸的地段6976米,占21.04%;全靠爆炸的石山路段16194米,占48.54%;在悬崖上作业的地段8100米,占24.3%。如鹰嘴崖,上是摩天峭壁,下是官渡河边的数百丈悬崖,公路必须从崖腰穿过200米。

官渡三中队长丁功寿,在1958年春,带领120个民工,修建这段路,当时没有人不心惊胆战,稍不注意,就要滚下官渡河粉身碎骨。崖上作业,无法站住人,他们不顾危险,用短钢钎先凿站脚的窝子,能站人后打眼放炮,炸出1米多宽的基脚,用石头砌一轮坎子,再从40米高的内线桩打眼放炮,炸崖取石,逐步砌,炸石打垮了坎子,垮了又砌,直到砌成为止。又如,长江边的大湾子悬崖,陡峭光滑,要从中桩50米以上先炸出一条长170米能站人的毛路,中和四中队长伍玉洪率领民工170人,在1958年6月,从崖上放绳,下端系个大箩筐,吊在峭壁上,中间的箩筐坐人掌钢钎,两边的箩筐坐人打炮眼,这样苦战20多天,才炸出一条勉强能站人的毛路。经过4个多月奋战,硬从悬崖上炸开5米宽的崖路。

巫山老县城对岸,巫官路的影子依稀可见

全线共有14个弯道,如8公里回头线,弯道内要炸开高6米的火麻石,宽5米、长20米的一道石槽作路面,弯道外要在崖坎下砌8米高、6米宽、45米长的高坎,在建坎时先后垮过3次。又如庙梁子回头线,弯道内要辟开高40米、宽6米、厚10米的一道石梁,弯道外要在悬崖上砌成8米高、6米宽、139米长的石坎。像这样的回头线共有8个,施工难度很大。

工程投资:县财政两次投资134739元,万县专署拨款5万元,合计184739元,每公里造价5547.71元。整个工程包括建木桥用钢材56.5吨、木材132立方米。参加领导修路的干部65人,其中副县级2人、正副区(科)级11人、技术员6人;地区聘来3人、医生4人、一般干部42人;雇请技术、管理人员20人,民工建勤投工785204个工日。

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勘测设计

1957年5月,县人委(县政府前身,编者注)工交科成立巫官公路勘测设计组,副科长刘心元任组长,参加人员工交科文书严先秀、干部余有生、技术员张玉龙,从万县专署交通局聘来技术员傅天邦、马武豪,雇请朱厚光、李常荣、叶世秀、谭克英等,于5月初从南陵老关庙开始,履步荒野,仪器测设,反复比较,权衡利弊,一经定案,随即打桩,边计算登记。花1个月时间,沿途攀崖踏险,往返行程40多公里,于6月初到达官渡河。

一沿途翻山越岭,钻深沟,穿刺丛,宿草棚,吃红苕、洋芋,喝包谷粥,野外作业,非常艰苦。攀登关门崖时,4位女同志不敢过去,由男同志一个拉一个,才艰难地攀过这道吓人的险关,有的被惊出一身冷汗。万县来的技术员,很少看到过这样艰苦的恶劣环境,感到很新奇,编了一首顺口溜:

巫山大山区,地瘦太贫瘠;

薯类作主粮,包谷当大米。

靠肩挑背磨,累得黑汗滴;

不修通公路,莫想能富裕。

同行的测路人员,被逗得哈哈大笑。同年8月25日绘好图纸,写出《修筑巫官大车道的设计书》,当时按简易公路设计,路长35公里,路面宽4.5米~6米,每隔300~600米设置错车道,宽6.5米至8米,长30~40米,坡度4%~8%。路基土方85054立方米,石方322338立方米,加上桥涵土石方30647立方米,共计438039立方米,需投劳474770个工日。按计算需投资135467元,需黑火药60.43吨。

设计好后,县里有领导说:“没有修公路的必要”,才降低标准,按路面宽4米,修建马车道设计,土石方240291立方米,占耕地21.73亩,计划补费1600元,需投劳313355个工日、投资计92982元。

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组建施工

一、成立巫官公路筑路委员会

1957年8月18日,由副县长李墨田、手工业管理科副科长何绍玉、工交科副科长刘心元、粮食局副局长焦方水、财政科副科长刘家芳、中和区区长杨宗宪、大庙区区长谭祖鼎、官渡区副区长杜远模、河梁区副区长徐尚鑫等人组成,李墨田任主任。

筑委会下设办公室,具体负责指导。由李墨田、刘心元、姜友才、彭诗贤、李世芬等同志组成,刘心元兼总务,姜友才任文书,彭诗贤任会计,李世芬任出纳。雷次山协助工具加工修配,孙祖和、邱志祥负责粮食后勤,雇请陈德春、龚泽胜任保管员,雇请谭孝桃负责治安保卫。办公室1957年设在杨柳乡政府,1958年春迁羊圈子信号台,同年冬迁到官渡场镇下街。还设有医务室,医生向留泽、王兴章,以后增加白瑛、张属航,先设在杨柳乡政府,后迁龚太维家,1958年冬迁官渡场镇下街。

为了加强施工和工程技术管理,筑委会下设生产管理委员会和工程技术管理委员会。生产管理委员会由李墨田负责,组成人员博贤镜、王正明、姜志隆、袁斌,以后增加王传玺、杨锡松等人。工程技术委员会由刘心元负责,组成人员张玉龙、胡道生,雇请技术员罗仁汉、李常荣,以后增加姚明相和地区聘来的王继堂等。

如今的建平公路网

二、开展施工

巫官公路开工到完工,共分三个阶段:

一是开工阶段(1957年9月到1958年5月。1957年9月15日正式开工,杨柳乡副乡长侯久礼担任中队长,带领民工120人,首先在12公里处破土动工,干部有李墨田、刘心元、张玉龙、胡道生等到现场具体指导。

在“隆隆”的开山炮声中,筑委主任李墨田、副科长刘心元在杨柳乡政府门前地坝上,召开有200多民工代表和干部参加的开工典礼大会。李墨田在会上讲:修建巫官公路,是巫山人民从来没有干过的一项比较大的工程,它将对改变巫山面貌起到重要作用,我们要学解放军那种英雄气概,战无不胜、攻无不克、无坚不摧的大无畏精神,战酷暑、斗严寒,炸顽石,克服一切艰难险阻,不惜流血流汗,不惜一切代价、实干苦干加巧干,坚持质量第一,安全第一,不修通这条公路,决不收兵……刘心元在会上讲了安全生产。

会后民工和干部组成两个大队、14个中队,先后共到民工1331人,分配在9~20公里段施工。一大队6个中队,骡坪区姜志隆一个中队,80人;官阳区谢开敬一个中队,75人;大昌区王正明、罗曾举4个中队,375人,大队长王正明、副大队长姜志隆,农水科长马墨田、技术员胡道生,雇请技术员罗仁汉、会计兼保健员谭克林等,负责9~15公里。二大队8个中队,官渡区傅贤镜4个中队、366人,中和区侯久礼2个中队197人,河梁区袁斌、谭庆豪一个中队120人。大队长傅贤镜,副大队长袁斌,干部余有生,技术员张玉龙,雇请技术员李常荣、会计兼保健员何善武等,雇请中队长李合生、许松山,负责15~20公里12月,这段4米宽的毛路,除部分涵洞和艰巨路段外,共12公里路面基本建成。

1958年1月,官渡、河梁的民工转到24~26公里,春节后修建28~30公里,侯久礼提任二大队副大队长。中和、大昌、大庙、骡坪、官阳的民工,转到1~19公里,2月12日(农历腊月廿四)放春节假,技术员张玉龙失踪;2月23日复工,骡坪、官阳区的民工调到巫骡公路;同年春开始,路面由4米扩宽到5米。

二是全线施工阶段1958年6月至1958年9月以区为单位,成立5个大队、28个中队,上民工4000人。

中和大队6个中队890人,大队长王传玺,干部毛绍珍、杨传华、马墨由、陈胜福、胡治国、彭祖建、谭从枢、郑国栋,副区长杨成华,修建1~5公里。

大庙大队3个中队410人,大队长曾来嗣,干部柯海清,区长谭祖鼎,修建5~9公里,上述两大队技术员为王继堂。

大昌大队8个中队1200人,大队长王正明,干部朱学信、郑远浩、吴昌华、陈定良、周祖莲,副区长朱学良,雇请技术员罗仁汉,修建9~23.5公里。

官渡大队6个中队906人,大队长杨锡松,干部李世良、王长春,修建23.5~29公里。

河梁大队5个中队600人,大队长陈传古,干部袁斌,副区长徐尚修建29~32公里,关门崖由官渡、河梁各负责一半。上述三个大队技术员为姚明相。

9~20公里和24~26公里,要扩宽1米路,打背水、补垮坎,砌涵洞、啃遗留下来的“硬骨头",面碗口石、碎石子面路(无碎石机,全靠人工碎石),其他路段基本上是开毛路,工程比较艰巨。

1958年8月,官渡大队全部调到猫子山支援钢铁生产40天,大昌大队又从23.5公里延到27.5公里,其中有1.5公里要开毛路,大部分系牛鼻子石,放炮走气不炸,全靠民工用钢钎撬、大锤砸,用蚂蚁啃骨头的办法,完成了这段路面。这段期间,除关门崖、鹰嘴崖涵洞、哑子湾木桥、官渡大桥没有竣工外,其他路段都基本完成。

1958年10月,汽车通到苦草埫。

同年9月24日,中和、大昌、大庙等大队民工,全部调到邓家、矿洞铁厂,支援两个月钢铁生产。除大庙大队两个中队到官桃公路外,其余仍回原处修建巫官公路。

三是建成阶段(1958年12月到1959年9月。筑委根据县人委部署,由中和、大昌、官渡,河梁的民工,从12月起,完成巫官公路黄崖段尚未通车的部分和已通车质量不够的部分。从此,将大、中、分、小队,改成营、连、排、班的编制,共有4个营17个连2114人,干部13人。

中和营4个连490人,营长王传玺,支书毛绍珍,干部彭祖建;

大昌营5个连672人,营长王正明,支书郑远浩,干部周祖连;

官渡营4个连502人,营长杨锡松,支书李世良,干部杨锡康、张立书;

河梁营3个连300人,营长陈传古,副区长徐尚鑫;

大庙营一个连150人,指导员谭宗举。

官渡大桥由中和、官渡营负责施工,谭宗举领导大庙民工和福田石工修建哑子湾木桥,大昌营负责关门崖工程,河梁修建鹰嘴崖涵洞。根据工程需要,民工由筑委统一调配指挥。

1958年12月,筑委派大昌营三连指导员丁永江带领党团员积极份子100多人,组成突击队,带着被盖,风餐露宿,吃住在关门崖。在崖垭口的中心,打一个口面直径1.7米、深10米的大深坑,准备用两吨黄色炸药进行爆破,先用短钢钎,然后用长钢钎,当在用4米长的钢钎时,搭成3层能站人的木架,每层2人,6个人握住一根长钢钎,喊起号子,来回上下冲炮眼,每打1米深放炮除渣。筑委还买了一头肥猪招待突击队,整整苦战了1个月,10米深的爆破坑打成了。但上级领导指示,怕损坏黄枣村的民房,没有爆破。

1959年6月,关门崖还是一个马鞍形的大垭口,阻拦了通车的去路,筑委李墨田决定,从各营抽调炮工120人,组成爆破突击队,由陈明孝任队长,同时派大昌营二连连长丁乾义带民工140人,协同作战,以6个人掌握一根钢钎,日夜轮流突击,离通车时间不足两月的时候,李墨田到工地检查,发现施工进度仍不理想,于是采取深眼爆破法。队长陈明孝带领突击队,利用长钢钎斜起转动往下打深眼,深3米,中底部直径0.7米,每个眼子放10公斤黄色炸药,先后打了两个大炮眼,放了一个“抬炮”。丁乾义连队,用同一办法先后打了3米深的3个大炮眼,采用“坛子炮”爆破,效果很好,按期完成了任务。

攻克关门崖的民工高兴地说:

关门崖呀关门崖,先后两年才打开。

不是遇上筑路军,还要沉睡几千载

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庆祝通车

1958年7月30日成立巫山县汽车站,站址老关庙,站长刘德忠、会计张友林、售票员杜官洪、调度员董孝胜,司机喻本勋、刘绍南,修理工陈占荣、炊事员向登弟,有解放牌货车2辆。1958年10月,汽车通到苦草埫 ,以后到子口。

1959年3月4日,由县委抽调民工32人,成立巫官公路养路队,干部余有生负责,队长许松山、副队长陈令,队部和一道班设在毛坪子(3公里),12人,班长王成华;二道班设在石板屋(17公里),班长陈建涛;三道班设在庙垭河(27公里),10人,班长许松山。道班工人每月工资14元,队长17元,道班房都是借用民房居住。

1959年10月1日,是国庆十周年,也是我县第一条公路一一巫官公路庆祝通车的喜庆日子,汽车站长刘德忠派司机喻本勋、刘绍南驾驶两部解放牌货车,披红挂彩,从南陵老关庙开到官渡河边。官渡区召开一万多人参加的庆祝通车典礼群众大会,筑路民工都参加了会议。

盛况空前的官渡河畔,3条彩龙、7个雄狮,热闹非凡,到处人山人海,红旗招展,锣鼓喧天,人们的欢笑声,庆祝的鞭炮声,此起彼伏,响彻云天。此时此刻,无不感慨万千,很多白髯苍苍的老年人,面带笑容,走近汽车,以无比激动的心情,翻来覆去地抚摸汽车的上上下下,激动地说:“不是毛主席共产党领导的好,做梦也未想到,这辈子能看到我们这里通公路,跑汽车……”有的还编了一首打油诗:

峡山峰耸入云,羊肠小道实难行。

尔今修通巫官路,男女老少都高兴。

上午10点钟,庆祝大会开始了,县区参加开会的领导,登上了主席台,就座的有县委副书记孟繁英、副县长雷次山、筑委主任李墨田、区委书记潘荣宝等,还有民工代表和社员代表,先后在大会上讲了话,热烈庆祝巫官公路建成通车,并对筑路有功人员颁了奖。

庆祝大会结束了,然而,筑路大军除了留下修官渡大桥外,其余都积极准备行李,意气风发地奔上新的征程——修建官桃公路。

(朱学良,男,时任巫山县委办公室退休干部)

内容节选自《巫山文史资料》第四辑(1996年12月)

主  编/刘庆芳

微 信 号/461269457

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