新造型和承载式车身的全新一代路虎Defender卫士,是传奇再造还是传奇不再?

原标题:新造型和承载式车身的全新一代路虎Defender卫士,是传奇再造还是传奇不再?

910日德国法兰克福车展现场,万众期待的全新一代路虎Defender卫士以一下非常特别、有创意的出场式出现在路虎的展台上。

自1948年诞生并成为SUV领域传奇经典70余年后,这辆传奇的硬汉越野车终于迎来了全新一代。甚至许多人认为,卫士是70年来第一次换代。全新一代Defender率先推出110版本,随后将推出一款的90版本,还有其他很多车型将在2020年陆续推出。

事实上在车展前一天,卫士的正式官方照片已经泄密,但当时有人不相信这就是新卫士,因为很萌的造型设计引来各方争议。甚至很多人当场表示,这个造型无法接受!

路虎设计总监哲芮勋(Gerry McGovern)表示:“全新一代路虎Defender尊重它的历史传承,但又推陈出新,成为了新时代的新Defender。”是的,它太前卫了,前卫到完全没有旧款的影子,除了保留的侧开式尾门和外挂式备胎和经典Defender一脉相承外。

除了外观造型完全创新外,全新一代Defender最大的变化就是改用了承载式车身——本来世界上有三辆经典的非承载式车身越野SUV,奔驰G、Jeep牧马人和路虎卫士,如今卫士已经离群。

坊间这样评价:路虎卫士改用承载式车身了!从此再无硬汉。

基于路虎为极限全地形专门打造的全新D7x架构生产制造,使用了轻量化智能全铝架构,采用整合式承载车身。路虎称这是他们打造过的最坚固的车身架构,强度达到市场上普通非承载式车身的十倍、最坚固非承载式车身的三倍。

在开发测试期间,全新一代路虎Defender的原型车在极端气候条件下的总测试里程已超过了数百万公里,经受了地球上最严酷的环境考验,无论是气温高达50℃的沙漠,还是低至零下40℃的北极,抑或是海拔超过1万英尺的科罗拉多州落基山脉。

车身结构只有长时间使用后才能知道坚固程度,但从来不怀疑全新一代路虎Defender的通过性。离地间隙高达291mm,Defender 110车型的接近角、通过角和离去角分别达到38度、28度和40度(越野高度)。还有涉水深度可达900毫米。

恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁,但不知与奔驰G的三把锁相比谁更强?第二代智能全地形反馈适应系统首创“路虎全地形管家”专业自定义模式——全新一代路虎Defender为首款搭载这套系统的捷豹路虎车型。但卫士不是揽胜,卫士的用户相信对机械比电子系统更有兴趣。

动力方面,汽油引擎系列包括2.0T P300和3.0T双增压P400。其中3.0T搭配了48伏轻混技术。欧洲客户还可以选择2.0柴油D200和更强劲D240。但最让人难以接受的是,2020年路虎Defender将开启电气化进程,装载插电式混合动力系统。

在汽车设计越来越同质化的年代,经典的老车非常不容易,曾经的路虎卫士是越野SUV的一面旗帜。但全新一代卫士却完全把经典的元素都抛弃掉了,完全找不到北的外观设计,承载式的车身,还有插电混合动力。

经典不再

我们真的需要买一辆插电混合动力的卫士吗?或许承载式车身已经比非承载式优秀,但奔驰G和牧马人却能保留下来,也给我们保留下了一份经典。如今的全新一代卫士除了名字和外观不同,它与路虎发现的区别在那里?返回搜狐,查看更多

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