库存7年老普桑,喊价8万卖情怀,这个价你怎么看?

原标题:库存7年老普桑,喊价8万卖情怀,这个价你怎么看?

来源:今日头条懂车帝-中国网

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当本田车主高喊VETC is best之时,大众车主还在精心的擦拭着手中的老普桑,在更多的70后乃至60后眼中,真正意义上的神车是挂着VW车标的老普桑。

至于VTEC,那是后辈们玩的东西,老一辈人的情怀注入了老普桑中,今天不少的本田粉,是坐在老普桑中长大的,而印象中,老普桑以黑色最佳。

2012年10月宣布正式退出历史舞台,老普桑的停产代表大众旧时代的真正结束,接替它的是PQ平台上拉皮而来的小型车,这与此前帕萨特B2架构上研发出来的老普桑完全是脱节的产品。

但停产不代表老普桑情怀会因此消失,路上最新的一代普桑车龄不过7年左右,保养得当仍然生龙活虎,当然老普桑因为停产末期还仍然有大量的库存车,部分情怀车主入手之后库存起来,这也让一批车完好保留下来。

末代普桑是国四排放标准,上完户之后就封存起来,但整车依然是原厂高标准状态,当年落地价8万左右的老普桑,放在今天来说车主也敢喊出8万的原价。

情怀无价说的就是这个理,即便你知道它价值远远达不到这一标准,但仍然会有人前仆后继的入坑,真正对普桑有情怀而且能有所行动的,消费能力都不会差。

老产品的设计理念使得普桑产品表现并不能吸引人,当下所谓的智能大屏以及一系列的电子配置不好意思普桑都没有,它代表的是大众纯机械时代的高产技术,纯机械按键虽然带来不了很多的智能反馈,但也有着自己独特的可靠性以及稳定性。

能欣赏的了普桑内饰的消费者,大多上了年纪,至少我这样的90后审美不对口无力欣赏。

老普桑最大的特点就是加速迅猛,在手动变速箱配合下也能开出90年代的感觉,EA113四缸八气门发动机特点就是扭矩大,1.8L排量发动机技术成熟维修方便,当然问题就是油耗略显费油。

有意思的是老普桑为纵置发动机,前驱纵置,较为罕见。硕大的发动机舱甚至可以让修理工站在上边维修。

8万入手老普桑,更像是自愿性被“充值”,毕竟对于一部分人来说,情怀无价。

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