车市“金九”成色不纯,大幅下滑依旧,老百姓为何不爱买车?

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根据乘联会的销量数据统计显示,8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。其中SUV产品在7月份迎来今年首次同比增长后,在8月份再度出现下滑。而轿车和MPV产品的下滑幅度更是惨不忍睹。

而进入9月份,又来到一年一度的“金九银十”汽车销售旺季。但是对于大多车企来说,依然还是感受到“寒风刺骨”。据乘联会公布的9月全国乘用车市场周度零售数据显示,第一周日均零售3万台,同比下滑了21%,前景依然不容乐观。

今年以来虽然车市曾出现短暂的同比上涨,那也只是6月份临近国六实施,国五车清库存,各大汽车厂商通过大幅降价换来的。在经历了6月份各大厂商大幅降价促销透支后,接下来的几个月市场很难再度回暖。

另外值得关注的是,今年曾经大幅上涨的新能源车市也开始“遇冷”,在7月份迎来首次下滑后,8月新能源汽车产销分别完成 8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。有专业人士表示:补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车。此外,在政策退坡前,消费者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,不利于新能源汽车的发展。

面对国内车市持续萎靡不振,8月底国务院办公厅正式发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,明确指出要引导消费,释放汽车消费潜力,而且提议探索推行逐步放宽或取消限购措施,并有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

但是在今年初,我国相关部门已经出台了有关“汽车下乡”的政策,来刺激农村汽车消费。另外,4月1日起生产制造业的增值税税率由16%降至13%,进一步减负刺激消费,但是目前来看依然没有多大效果。

如今老百姓减少对汽车的消费,也跟当前的买车、用车环境差有关。例如很多消费者反映,购买新车的税费较高,当前的车辆年检程序比较繁杂,既费时又费力。再加上油价上涨和各地限行限购政策的施行,进一步打消了消费者购买新车的积极性。

另外值得关注的是,今年以来汽车频发的质量危机,以及奔驰女车主等维权事件的爆发,也进一步反映出当前车市的乱象,而这也进一步加剧了整体车市的销量下滑。

写在最后

往年的“金九银十”是车企们最幸福的日子,能够借助销量的走高来冲击全年的销量目标。不过今年的情况显然已经不允许车企们再产生这样的期盼,对于一些车企来说,活下去比什么都重要。

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