综合续航超400km,补贴后才10万出头,这四款车值得一看!

原标题:综合续航超400km,补贴后才10万出头,这四款车值得一看!

自“这三款电动车续航超300km、售价不到6万”【点我查看】这篇文章发出后,很多网友通过留言表示这三款车虽然价格便宜,但受空间和续航限制,并不太适合做家用车,要求电动君推荐一些入门级的纯电动家轿。为了满足大家的要求,电动君今天为大家推荐4款补贴后售价在10万块的EV车型,对于一些受政策限制只能买新能源车的朋友们来说,不妨做个参考。

奇瑞新能源瑞虎e 2019款行享版

综合续航:401km

补贴后售价:10.99万

于今年8月份上市的瑞虎e诞生于奇瑞的T1X平台,不但电池的布局更加合理,在驾乘体验上的表现也同样令人印象深刻,【点击可跳转至试驾文章】。动力方面, 瑞虎e搭载一台95kw、250N·m的安川电机,53.6kwh的三元锂电池只需要30分钟即可快充至电量的80%。

而在配置方面,虽然推荐车型是低配车,但胎压监测、倒车雷达、ESP、牵引力控制系统、陡坡缓降系统等均有配备,同时后排座椅支持比例折叠,提高了空间的灵活性,整体而言,瑞虎e的性价比还是不错的。

北汽新能源EC5 2019款新风版

综合续航:403km

补贴后售价:9.99万

EC5的上市时间要比瑞虎e早一个月,它也是EC系列在经历短暂停产后的首款车型,不过其定位依然与之前的EC系列相同,即A0级SUV车型。那么现款EC5与之前的EC系列相比有什么变化呢?电动君不久前刚试驾了一次,感兴趣的朋友可以【点击可跳转至试驾文章】。EC5搭载一台70kw、200N·m的电机,参数上略逊于瑞虎e,但由于EC5要比瑞虎e小一圈儿,因此在驾乘体验上,二者的动力差异并不明显。

EC5在电子安全配置方面,全系仅有ABS、EBD这两项,胎压监测、远程启动、皮质座椅、电池预加热系统倒均为标配。高低配置车型的主要差异也多集中在车载互联、无钥匙启动、语音控制等方面,如果你对这些功能比较看重,那么只要加1万元即可享受到,价格也在可接受范围内。

比亚迪元EV 2019款EV535智联领动型

综合续航:410km

补贴后售价:10.99万

2019款元EV在今年3月份便已经上市,上市后凭借时尚的外观、不输对手的续航以及10万级的售价,迅速圈起了一波迪粉儿,根据乘联会公布的数据显示,元EV在8月份销售了4127辆,在所有新能源车月度销量榜中位列第三,这也从另一个角度说明了消费者对这款车的喜爱。值得一提的是,得益于元EV后备箱所采用的侧开式设计,即便是装载大件物品,对元EV来说也毫不费力,实用性很强。

推荐车型搭载一台70kw、180N·m的永磁同步电机,53.2kwh的三元锂电池位于车身底部并带有预加热功能。需要注意的是,元EV电量快充至80%需要1.1个小时,这也是它为数不多的小遗憾。从配置上看,所推荐车型拥有胎压监测、无钥匙启动、多功能方向盘和车联网系统,座椅则为织物材质。

江淮iEV7S 2019款豪华智尊型

综合续航:402km/420km

补贴后售价:10.95万/11.95万

所推荐的车型目前有两款在售车型,除了2019款豪华智尊型之外还有一个2019款 改款 豪华智尊型,两者均搭载92kw、270N·m的驱动电机,主要的变化就在于电池容量,分别是49.5kwhh和53.5kwh,均带有电池预加热功能,同时两款车的快充时间(至80%)也是相同的,都是0.67个小时。

除了电池容量的差异外,在配置上也有一些区别,但两款车均标配了胎压监测、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、皮质座椅、座椅加热、导航、手机互联、语音控制系统等,配置水平还是非常高的。改款车型则还增加了ESP、刹车辅助系统、自动驻车和上坡辅助系统等电子配置,并拥有可OTA远程升级的车联网系统,因此从整体的性价比看,改款车型性价比更高。

总结

目前市面上综合续航里程在400公里以上的EV车型其实并不少,只是能够做到补贴后售价10万左右、不超过11万的车型并不多。另外,虽然一些新兴车企也有满足续航和售价条件的车型,但考虑到整体的研发投入、造车底蕴以及售后网络等因素,电动君还是更愿意为大家推荐主流车企的产品,希望能帮到大家。返回搜狐,查看更多

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