4万吨巨舰下水在即,陆海空均衡装载,两栖战力迎来质变(上)

原标题:4万吨巨舰下水在即,陆海空均衡装载,两栖战力迎来质变(上)

上海沪东造船厂的船坞里,一艘4万吨级的大舰已经刷成海军浅灰白色,船台工作即将全部完成,下水已经指日可待。就在一个星期前,这艘船还是锈迹斑斑的本色船身,短短几天时间就被灰黑色的防锈底漆覆盖,很快又被海军标准的浅灰白色涂刷一新,建造速度令人咋舌,折射出中国船厂的惊人效率。这艘巨舰自然就是被军迷戏称为“小平顶”的075型两栖攻击舰。

坊间关于075型的传说由来已久,众说纷纭的喧闹之下,一方面说明军迷们对于中国海军两栖战力,这一明显短板的极大关注;另一方面,也说明中国对于两栖作战的重大需求。实际上,中国不仅是一个对世界有着巨大影响力的国家,又是一个尚未完成统一的大国,并因此成为世界上唯一一个有集团军规模跨海登陆作战需求的国家。尽管我军两栖作战思想和美军有着巨大区别,但对装备需求却殊途同归。

从中国两栖舰艇发展的脉络来看,4000吨级的072型(LST)登陆舰发展已经停滞,毕竟这种登陆舰没有大型船坞,其改进型072A虽然吨位增至5000吨级,并加装了直升机甲板和简易机库,但其装载能力和航空设施也已无法满足海军两栖部队的需求。072A最大装载能力不足400吨,可装载250名海军陆战队员和10辆轻型坦克,需要在滩头打开前部舱门实施突击登陆,这种方式大致还停留在二战时期的水平上,已经远远落后于新技术条件下登陆战场的作战需求。

从全球范围看,在敌方各种火炮射程之外实施超地平线立体登陆,已经被军事强国普遍认可,并成为当前最有效的登陆方式。因此,人民海军积极打造以075两栖攻击舰(LHD)和071船坞运输舰(LPD)组合的未来两栖舰队。

据分析,未来的两栖舰队将以1艘075和2艘071为主力编组,配以部分072A等舰艇,在直升机和车辆装载上均衡搭配,可以装载三个750人的陆战队合成营和一个720人的空中突击合成营以及支援部队。3艘舰艇可以搭载约40架各型直升机,10艘726A型气垫登陆艇,3000名海军陆战队员,可运载3个坦克连44辆主战坦克的合成营,3个合成营132辆05型两栖突击车,300辆以上的各种轮式车辆,以及5000吨以上的作战物资。这种装载组合均衡高效,其整体作战效能超越海军30艘072艇的总和。

美国上世纪50年代发展“硫磺岛级”两栖攻击舰之初,全面总结美军二战时期在太平洋岛屿作战以及诺曼底、仁川登陆作战的教训,分析后发现:在防御方优势火力压制下,平面的海上冲击登陆兵力,需要达到防御方的3-5倍才有把握取得抢滩成功;如果是空中突击登陆,防御方则需要3-5倍兵力防守,由此可见空中垂直登陆的巨大作用。

进入二十一世纪,随着MV-22等新型装备在两栖攻击舰服役,其速度和航程大大提升,对防御方而言,将不得不面对来自海上、滩涂、空中和后方等多个维度的突击,防御难度增加了几十倍。这种两栖登陆的力量对比转换大大有利于登陆一方,两栖攻击舰则起到至关重要的作用。

当然,空中突击也会面临诸多棘手问题,最直接的就是重装备难于空中运输,所以美军在“硫磺岛级”之后发展了更加完善的“塔拉瓦”级两栖攻击舰,以及后来的“黄蜂级”“美国级”,排水量从“硫磺岛”的不足2万吨增加到4万吨级,大型机库和坞舱成了两栖攻击舰的标准配置。

96年的危机过后,海军对于装备制约的问题痛定思痛,坚定发展以两栖攻击舰和船坞运输舰为基础的未来海上力量投送装备,但出于当时技术、资金等多方面的考虑和制约,075两栖攻击舰的发展大大滞后于071两栖船坞舰,而且075两栖攻击舰建造、装备部队形成战斗力的时间跨度也远超071两栖运输舰,也不符合当时对两栖投送力量的急迫需求。

尽管071基本可以满足南海岛屿这样的登陆作战需求,但是对于更高强度的台海登陆而言,仅靠071装载的几架直升机是远远不够的。因此,在071装备部队并形成战斗力后,在技术、资金、配套直升机和气垫登陆艇都逐步完善后,开工075已经势在必行。虽然我国造船厂从未建造过大型两栖攻击舰,但也具备改造辽宁号、新建002航母的经验,一步到位建造4万吨级的075并不存在难以跨越的障碍。(待续)返回搜狐,查看更多

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