美国有法案限制俄罗斯武器出口,北极熊要买战斗机很艰难

原标题:美国有法案限制俄罗斯武器出口,北极熊要买战斗机很艰难

中国C919见证大飞机崛起,主要对手不只空客波音,要小心俄国MC21

近期,美媒《航空周刊》发布稿件《俄罗斯飞机工业陷入危机》(Russia’s Aircraft Industry In Crisis),稿件论述了俄罗斯航空工业现状,以历史数据作为对比研究的依据,列举了俄罗斯主要的飞机项目,从中,我们可以看出俄罗斯目前的航空工业实力。今天,本文主要介绍该稿件的有关章节和段落,看一看美媒对于俄罗斯飞机工业的分析,同时,引入另一项对比研究,俄罗斯航空工业与中国航空工业的一些对比。

《航空周刊》认为,俄罗斯的航空工业严重依靠政府开支,但是军费开支不足又难以止住产量下滑的颓势。俄罗斯的2018-2027的十年军备项目耗资2920亿美元,其中四分之一用于航宇部队,与上一个十年的资金分配基本持平,但是当时俄罗斯卢布币值对美元损失了一半。

由于俄罗斯军方订单减少,俄罗斯飞机工业瞄准海外市场。俄罗斯武器出口公司CEO亚历山大·米赫耶夫表示,军用航空装备出口额在2018年达到60亿美元,占俄罗斯航空工业产品出口额的23%。俄罗斯宣称,叙利亚战争带来了新的出口客户,比如,苏-34战斗机的出口合同正在谈判过程中,潜在的客户目前还被俄罗斯方面严格保密。尽管俄罗斯为了卖战斗机想尽了一些办法,但是俄罗斯的武器出口受到2017年8月的《通过制裁对抗美国的敌人》(CAATSA)法案限制,很多国家进口俄罗斯武器受阻。

俄罗斯要振兴航空工业,增加民用飞机的产量或是另一出路。2018年1月,俄罗斯总统普京就布署了民用飞机产量的任务,计划在2025年增产30%,到2030年增产50%。2019年7月,俄罗斯国家技术集团(Rostec)CEO谢尔盖·切梅佐夫(Sergei Chemezov)与普京会谈时,要求政府增加47亿美元的投资。俄罗斯国家技术集团控制着UAC、俄罗斯直升机、联合发动机公司等军工企业。

切梅佐夫向普京表示,“我们需要增加能力来保证所有下属企业的财政状况,完成比如MC-21客机等项目。”MC-21是俄罗斯新型中短程干线客机,MC-21-300型号已经于2017年5月28日完成了首飞,尽管这是俄罗斯按照西方标准设计的第一架民航客机,但是要取得欧洲航空安全局(EASA)的型号认证却并非易事。

联合航空制造公司表示,MC-21已经取得175架的订单,另外还有大约100架的预期订单,能够与同级的空客A320和波音737系列飞机在国际市场上展开竞争。与此同时,中国也在研发C919客机,俄罗斯MC-21这次加入竞争,无疑于中国的C919也构成了一定的挑战。

但是,中国的C919已经取得815架订单,项目进程远远好于俄罗斯的MC-21,尽管这是中国第一次研发100座级别的“大飞机”,但是相信中国商飞能够保证研制进程,与MC-21、A320和波音737去世界舞台上竞争和PK,以中国制造的强大信心,印证中国航空大国的崛起之路。返回搜狐,查看更多

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