水泡车你以为看锈蚀就那么简单吗?远远不是你想象的那样!

原标题:水泡车你以为看锈蚀就那么简单吗?远远不是你想象的那样!

一提起水泡车,很多人会说这个很简单呀,就是看看车辆有没有锈蚀和泥沙痕迹就行呀!可事情真的就像他们所说的那样简单吗?

事情当然没有那么简单

就单单水泡车看锈蚀这一件事情就没有那么简单,你得知道看什么地方、什么才算是锈蚀,什么地方容易产生锈蚀!

这一系列的问题都不是那么简单。

很多人看水泡车第一个位置看的就是转向柱这个位置,也就是油门、刹车踏板的附近。

这个就是转向柱的位置,我们在车内仅仅可以看到一部分。首先你要清楚这个东西即使在正常的情况下,也会存在锈蚀痕迹。

杠精们肯定会说,正常的锈蚀肯定不会像水泡车那么严重!

斯柯达明锐转向柱正常情况下锈蚀,你看看这锈多锈呀?你真能分辨得清楚吗?

这个是卡罗拉双擎,17年的车正常情况下转向柱就锈蚀成这样,你能说它是水泡的吗?

转向柱这个位置生锈跟水泡车没有一毛钱关系,正常车辆这个位置也会存在生锈痕迹,而且有的锈蚀会非常严重。

转向柱的生锈主要跟厂家使用的材料、工艺和当地气候环境有很大的关系,如果你仔细观察转向柱的这个位置你会发现,市面上一般都两种情况:

一种是有漆面的一般是黑色漆面,一种是没有漆面的就是材料本身的颜色,这种没有漆面的正常情况下也会产生锈蚀根据当地的这个环境有很大关系,环境越潮湿越容易产生锈蚀。

还有一种情况是比较特殊的,就是在转向柱的外侧有一层橡胶,这个就比较有意思了。

有一个我在无锡鉴定一台甲壳虫的时候,发现这台甲壳虫的转向柱上侧,也就是橡胶最上端的位置上面出现了锈蚀的情况,我这个时候就扒开橡胶看了一眼橡胶后面的转向柱位置,这个位置没有锈蚀情况,这说明锈蚀的产生是当地的气候环境造成的,有橡胶遮盖的这个位置隔绝了一部分空气和水分,没有造成锈蚀,而暴露在空气中的这个转向柱却锈蚀了。

第二个主要的检测位置就是座椅滑轨这个位置

这就是常见的座椅滑轨,滑轨的外侧都是有漆面保护的,正常情况下很难生锈,除非漆面破坏或者水泡的情况发生。

我们来看一台被水泡过中控台的科鲁兹的座椅滑轨,看看它究竟有没有锈蚀情况:

你可以看到座椅滑轨的表面基本没有任何锈蚀的痕迹,座椅滑轨的锈蚀跟是否及时处理有很大的关系。

从这里我们可以看到其实判断水泡车单看这两个检测的位置,你基本很难判断出来,更多的锈蚀痕迹是隐藏在内部的,我们现在一起来看看:

看到这个位置的锈蚀情况了吧,这才是水泡车造成的零件锈蚀痕迹。这个位置其实是右脚旁边的中控台中间的这个位置。

这张图应该会看的更明显一些,主驾驶和副驾驶这一侧的这两个位置锈蚀都非常严重,平时都是覆盖在盖板的后面的。

手刹的这个位置也是锈蚀比较严重的位置,拆开盖板就可以看的非常清楚。

这个图片你可以看到,这是中控台的骨架部分,中间的这一根是中控台的主骨架,两边的位置是固定的支架部分。

这三个位置才是水泡车最容易产生锈蚀的位置。从图片上你可以看出它锈蚀程度非常严重。

有人说了你说的这些位置都是包裹在盖板下面的位置,那我们平时看水泡车的时候也看不到呀,我们根本就没办法确定?

这个问题咋一听真的非常有道理,但是你仔细想想,你实际看水泡车的时候,这个位置你都没有看过吗?

前两个位置,手刹内部和主副驾驶中控一侧你可能没办法看到,但最后的三个位置你真的尽力去看了吗?

有部分车型的中控台骨架是可以通过副驾驶手套箱的位置去观察到,比如马自达6,有的车辆两边的固定支架是可以通过缝隙或者支架底部去观察到。

我曾经看过一台水泡车,就是当你打开副驾驶车门的时候,在这一个位置你就能看到右侧的中控台固定支架的锈蚀部分,那台车如果你看常规的几个锈蚀位置,你根本找不出任何问题,更别提车辆的泥沙痕迹了,很多时候我们在鉴定水泡车的时候,需要从不同的角度去验证,你需要掌握车辆水泡以后内饰部分最容易锈蚀的区域,然后逐步的去排除。

最后在这里我再提一句,你仔细看一下转向柱的自然锈蚀跟水泡车的锈蚀情况是否一致,总有人会说这两个锈蚀情况根本就不一样,我一眼就可以看出来。

从锈蚀程度、区域范围上判断车辆是否是水泡车这一点也不靠谱,自然锈蚀跟水泡锈蚀区别不大,这个锈蚀范围跟很多因素有关系,根本没有办法从这里面看出问题。返回搜狐,查看更多

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