激烈角逐显中国速度 领克车队斩获WTCR中国宁波站双冠

原标题:激烈角逐显中国速度 领克车队斩获WTCR中国宁波站双冠

图|雷润雨、WTCR官方 文|雷润雨

[搜狐汽车·E电园]休赛两个月后,WTCR迎来了今年的第七场比赛,这也是亚洲战场的揭幕战。在此之前,领克车队在前半程的比赛中取得了车队总积分榜排名第二的好成绩。而来到浙江宁波后,领克汽车凭借与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车本土作战,经过两天激烈角逐后三度登台,收获两个冠军、一个亚军、一个季军,车队领跑年度积分榜,继续向年度双料冠军进发。

[·1·被刷屏的WTCR到底是怎么样的?]

相信很多人都听说过WTCC世界房车锦标赛,不过WTCC在2017年之后,由于投入太大,纷纷有厂队退出该项赛事,所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事,2018年国际汽联推出来季取而代之的WTCR世界房车杯(FIA World Touring Car Cup)。

但是,既然之前因为太烧钱大家纷纷退出,那现在还会有谁来参加?国际汽联认为,既然赛车是无限烧钱的运动,干脆制定价格上限。根据规定,WTCR单台赛车的价格上限不得超过13万欧元也就是约100万元人民币,而且赛事不允许有任何汽车厂商车队直接参赛。限制投入成本,参赛和运营的费用都大幅降低,让更多的车队都能参与进来,再加上更多“苛刻”的性能平衡机制(假如比赛中某台赛车单圈速度快,会被官方加上对应的重量)让比赛更加公平,同时直接带来了更加激烈的比赛角逐。简单来说,WTCR就是指官方世界房车杯赛,本次比赛是第七站比赛。

我们还要知道,WTCR每站比赛周末包括三场正赛,每场正赛都是一场冠军争夺站,前15名的车手均可以获得积分,三个正赛对应的排位赛,前五名车手也可以获得积分,最终全年十站下来会产生一个车队总冠军和一个车手总冠军。

[·2·第七场比赛来到宁波]

作为今年第七场比赛,来到了位于中国的宁波国际赛道,将在这里展开激烈争夺,这也是唯一一站在中国内地举办的分站赛。而宁波国际赛道更是拥有国际汽联FIA认证的二级赛道,赛道拥有长大直道和诸多组合弯角,对赛车的动力输出和制动性能提出更高要求,对于车手而言更具挑战性。

宁波国际赛道位于宁波北仑区,由世界知名赛道设计师阿兰·威尔逊操刀设计,赛道总长4.01km,宽度为12-18米,赛道为逆时针行驶方向,共有22个弯道(包括13个左弯和9个右弯),赛道随山势起伏,最大高度落差24米,赛道中拥有时下流行的Stop&Go特性,这也对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。

[·3·领克03 TCR赛车战队实力不容小觑]

本届赛事作为中国元素登场的领克03 TCR赛车是基于领克03车型为蓝本打造的,并与目前最具冠军实力的Cyan Racing车队合作参赛。我们要知道,Cyan Racing车队成立于1996年,前身为Polestar racing,该车队为私人所有,其在赛车运动上有丰富的经验,曾在2017年世界房车锦标赛(WTCC)年度厂商及车手双料冠军。车队一直以来与沃尔沃有亲密合作关系,参与研发了Polestar性能版沃尔沃S60和V60。

如今,Cyan Racing是吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴,高性能版领克03也采用了赛车的研发调校经验,目前这只车队拥有2017年WTCC冠军车手泰德·比约克和4届WTCC冠军车手伊万·穆勒。自2019年起,Cyan Racing车队与领克汽车共同组建Lynk & Co Cyan Racing车队征战WTCR。

[·4·同样使用Drive-E系列发动机]

熟悉领克的朋友对03 WTCR赛车应该不陌生,其在今年10月份曾亮相领克03在东京的上市发布会,并在11月举行的2018广州车展亮相展台。

领克03 WTCR以领克03为原型车,共享全球领先的CMA电气化模块架构,动力方面则搭载一台2.0L涡轮增压发动机,该发动机以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造,匹配6速序列式变速箱,具备低速扭矩大、涡轮介入早的特点,低转速即可提供最大扭矩。进行重新调校后,马力输出更强,最大功率可达350Ps,最大扭矩420Nm。而轻量化设计和全铝合金集体都能降低整机重量,提供更好的散热性。

笔者认为,领克03 WTCR赛车显得更低调,不浮夸,但实力更强。它在外观加装了必要的空气套件,设计感更显成熟,而少了一些不必要的花哨。但其内在的改装是更彻底的,这是一辆彻头彻尾的赛车。

[·5·主场双冠,车队积分升至第一]

9月14日第一天比赛中,来自领克车队的法国著名赛车手伊万·穆勒从杆位出发,并成功抵挡住了身后驾驶着Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR赛车马青骅的攻击。五盏红灯熄灭后,法国人牢牢地锁定了自己的领先位置,来自PWR Racing车队的米克尔·阿兹科纳(Mikel Azcona)的起步堪称完美,但经验老到的马青骅凭借着其精湛的技术并没有让对手得逞,并在整个13圈的比赛中不断地向前方的穆勒施压。

而首届WTCR / OSCARO冠军得主加布里埃尔·塔奎尼(Gabriele Tarquini)和PWR车队的丹尼尔·哈格尔夫(Daniel Haglöf)是赛场上仅有的两位未完成比赛的车手。两位车手都在第一圈结束时回到维修区,哈格尔夫赛车的前部则存在明显的损伤。

最终,驾驶100号赛车的伊万·穆勒在第一天的正赛中勇夺车手冠军,马青骅屈居亚军。驾驶西雅特赛车的AZCONA最后阶段顶住压力,守住了第三名的位置。

“这并非易事,”拿下2019赛季首胜的穆勒说道,“马青骅给了我不少的压力,我一度在比赛中询问我的工程师比赛还有多少圈结束,他告诉我还有6圈;我回答到'哇,路还很长,我要坚持到最后一刻。'”

在9月15日,也就是第二天比赛的两回合比赛中火药味十足,让观众大饱眼福。在宁波站比赛中,最大的赢家无疑是领克Cyan Racing,三度登台,收获两个冠军、一个亚军、一个季军,车队领跑年度积分榜。

本场比赛,领克车队当家车手伊万·穆勒在第一场排位赛中即斩获正赛杆位,并凭借出色的驾驶技术以24分41秒861的优异成绩摘得首场正赛的冠军,第二场正赛在队友痛失一、三名发车优势位置的情况下,穆勒和比约克顶住压力后发制人,获得第三、四名的好成绩。第三场正赛更是精彩,穆勒与小扬从始至终保持领先地位,最终二人分获冠亚军。

宁波站过后,穆勒以1分的差距暂居车手积分榜第三,与第一名的差距为17分,而领克车队也在本场比赛后升至车队积分榜第一,为冲击年度总冠军奠定了良好基础。截止到本场比赛,领克车队共获得五个冠军、六个亚军、五个季军。

[·6·全文总结]

本土作战的领克车队没有让我们失望,本站结束后,穆勒以1分的差距暂居车手积分榜第三,与第一名的差距为17分,而领克车队也升至车队积分榜第一。作为一家汽车企业参加世界顶级赛车比赛是其企业实力的综合体现,也是吉利汽车集团全球化资源和技术协同实力的充分展现,将有力推动中国汽车运动文化发展。

但是,赛车比赛的胜利不光是车手一个人的,而是整个团队的胜利,每一个细节都决定比赛的走向。有了好的汽车也需要好的车手,希望未来能有更多的中国汽车和中国车手在国际赛道上创造佳绩!致敬每一个伟大的车队,致敬团队每一位辛勤付出的人。

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