突出重围的表现 全新名爵ZS动力总成解析

原标题:突出重围的表现 全新名爵ZS动力总成解析

【太平洋汽车网 】想要越来越严格的排放法规大环境下生存,必须有过硬的本领,如研发燃油经济性更高的或发展技术,而来自上汽通用的则两个大方向都有所涉及,其中小发动机是重要的一项。全新搭载了最新的1.3T涡轮增压发动机,匹配爱信第三代6速手自一体变速箱,今天我们就来看看上汽名爵的全新动力总成。

全新名爵所采用的涡轮增压发动机来自通用平台,搭载了多项关键技术,在动力性、燃油经济性和静谧性等方面都有不错的实力。此前,我的同事已经在场地内试驾过全新名爵,感兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章,了解一下新车在动态方面的表现。

NGC 1.3T涡轮增压发动机

该台涡轮增压发动机的为120kW(163PS)/5200-5600rpm,为230N·m/1800-4400rpm,升功率达89kW/L,超越了不少同级车型,而升扭矩为170.5N·m/L。采用全铝缸体、集成式排气歧管、集成链条箱和独立凸轮轴瓦盖等有效减轻发动机的重量,据悉整体减重20公斤;另外,为了达到更好的低噪音水平,集成式机构、静音链正时传动、油轨隔音罩、双电控涡轮增压器等派上了用场。

全新名爵ZS与本田缤智动力参数对比车型全新名爵ZS本田缤智发动机1.3T涡轮增压发动机1.5T涡轮增压发动机最大功率(kW/PS)120/163130/177升功率(kW/L8987最大扭矩(N·m)230220变速箱爱信6ATCVT百公里加速时间(s)8.518.9百公里制动距离(m)36.940.8注:数据来源 制表:太平洋汽车网

动力性能

通过双电控废气涡轮增压系统、双喷油器并行精准喷射、中置双向大角度VVT和水冷集成排气歧管等一系列的集成技术来提升动力性能。我们从功率扭矩曲线可以看到,这台发动机最大扭矩的输出转速与同级别1.4T发动机的相差不大,但数值则要高不少,从而让全新名爵ZS拥有更好的加速性能;相比主流的2.0L自然吸气发动机,则是全面超越了。双喷射技术的燃油雾化效果比单喷射的更好,而进气道清洁效果比直喷好。

静谧性

油耗方面,工程师们也是绞尽了脑汁,对发动机的各个部件都进行了优化升级,有的则是采用新型材料。其中,平衡轴机构采用橡胶减震驱动尺寸,能够有效较少噪音的产生,在相同转速下,发动机悬置部位的震动要少于同级别的1.4T发动机。另外,利用声学远离进行链轮齿形设计,针对链条系统的声源频率夏季西宁优化,从而弱化了链条系统啮合噪音的人耳感知度。

燃油经济性

第三代热管理技术的应用让发动机更好的油耗表现,冷启动阶段能快速达到发动机工作温度,高负荷阶段为发动机提供低温冷却液;都是为了发动机在最佳温度下工作。活塞采用无氢类金刚石涂层,减少活塞环几缸套的磨损,从而降低抹茶系数,在降低油耗的同时也减少了噪音;据了解,即使是使用低粘度的机油也没有拉缸风险。

集成率

NGC 1.3T涡轮增压发动机全面采用集成设计,结构紧凑、重量比同级别发动机低10%以上。机械部分,有独立凸轮轴瓦盖、集成排气歧管、集成式链条箱等;智控部分,有32位控制模块、电控涡轮增压器、电控中置VVT、可变排量机油泵和智能启停系统等;子系统部分,有双歧管燃油喷射系统、集成式单轴平衡机构和智能热管理系统+缸盖横流式冷去系统等。

爱信第三代6速手自一体变速箱

手自一体变速箱在当下被广泛使用,由于其成本较高,所以在中高端车型上才会较为常见。而全新名爵ZS搭载的正是爱信6AT,作为,全新名爵ZS可是同级别唯一配备爱信6AT的车型,相比同级竞品普遍采用和无级变速箱,全新名爵ZS则要厚道不少。爱信的以平顺性闻名于世,而且技术成熟、可靠。

全新名爵ZS采用横置变速箱布局,最大可以承受280N·m的扭矩,总重量约为83kg,带有NIC和启停功能。

同级车型搭配变速箱对比车型名爵ZS 1.3T本田缤智 1.5T哈弗H2 1.5T吉利缤越 1.5T变速箱爱信6ATCVT7DCT7DCT注:数据来源 制表:太平洋汽车网

紧凑的结构

爱信6AT结构相当紧凑,两个行星排在同一轴线上。另外,采用集成式TCU、集成式油冷器和集成式电磁油泵,发动机舱的布局拥有更高的自由度。

平顺的传动

众所周知,液力变矩器可以将动力以柔性的方式传递,让变扭、c值特性匹配,从而实现平稳、舒适的驾乘品质,所以极少会出现双离合变速箱般的顿挫感,而动力性能又比CVT无级变速箱好。除此之外,爱信第三代6AT的换挡响应提升了50%,配黑爱信的标定、匹配技术,让全新名爵ZS兼顾动力性和舒适性。

更高的效率

爱信第三代6AT速宽比第二代产品增加了10%,比其他6速手自一体变速箱拥有更低的巡航转速,据了解在6挡100km/h的时速行驶,发动机转速降低了161rpm,约7.5%。从图标可以看到,爱信第三代6AT(红色线)在低速工矿下,效率比第二代产品提升了6%,而且整体要优于其他品牌的6AT;在高速工况下,相比第二代产品,提升了2%。

在油耗控制方面,该台变速箱采取了诸多举措,例如启停、怠速空挡、液力变矩器微磨滑和高精准液压控制换挡等。启停功能对燃油经济性有莫大的帮助,而从发动机停机到启动,电磁油泵可以快速响应并提供油压给C1离合器,实现动力传递。当车辆以5km/h以下时速行驶时,C1离合器就会打开,实现空挡,降低了液力变矩器的拖曳损失,从而改善油耗。

官方称,全新名爵ZS 1.3T+6AT车型的综合油耗为6.6L/100km,比同级别的 6AT、 6AT和别克 6AT等都要低。

8.51s破百 实力不容小觑

除了动力总成解析外,官方还在现场安排了动态的演示(百公里加速和百公里制动)。全力起步时,稍有一点打滑,但车身姿态比较平稳,抬头现象不明显,最终官方得0-100km/h加速时间为8.51s,该成绩在同车型中属于比较亮眼的。

全力制动时,车身姿态同样相当平稳,得益于运动化调校的,点头现象不明显,最终官方测试100km/h-0制动距离为36.9m,不管是还是轿车,这个成绩都是相当优秀的了。

以下是百公里加速和百公里制动的视频,可以更加直观地看到全新名爵ZS在两个过程的车身姿态等。

外观内饰静态回顾

全新ZS采用统一的设计主题,充分体现了“整体感”,大灯和进气格栅采用分离式设计,内部加入黑化设计,迎合了年轻消费者审美的同时,又符合国际化潮流。底部造型夸张的雾灯区和金属质感护板让车头的层次更丰富。

全新名爵ZS对内饰进行塑造时充分尊重驾驶员,一切设置以驾驶员为核心,通过强对比配色和大量软性材质的运用,突出全新名爵ZS的个性时尚。搭载斑马智行3.0系统的触控屏移动程度跟手机一样,即便新手也能很快地上手。

此前,我的同事对全新名爵ZS进行了比较详细的静态解析,感兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章了解一下。

结语

进化了更为俊俏的外观,更富有时尚氛围的质感,让全新名爵ZS的运动与个性由内而外地散发出来,通过这次的动力总成解析,我们可以更加深入地了解这款与同平台的1.3T的厉害之处,同时也领略了爱信第三代6速手自一体变速箱的威力。据了解,全新名爵ZS鉴会在今年10月下旬上市,相当值得期待。未来,我们拿到量产版的试驾车时也会为大家带来更加详尽的评测。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)返回搜狐,查看更多

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