“键盘车神”的逆袭之路

原标题:“键盘车神”的逆袭之路

图:蘑菇 文:461

已经记不清是从何时开始“键盘车神”一词突然火爆网络,专是贬义形容没有实际感受过,甚至连驾照都没考下来便对一些车型信口开河的人。相信这一定是车迷们最嗤之以鼻的称号之一,但杨小伟却对它不以为然,甚至还将这个戏称用在了自己工作室的名称当中,下面就来一起看看,他究竟为什么这么“自信”。

赛车模拟器,在大多数人眼中可能还是没有摆脱游戏这二字的定义。我们最早接触到的“模拟”赛车,基本就是游戏厅中的街机。像是耳熟能详的《头文字D》、《湾岸Midnight》或《OUT RUN》,机体中一应俱全的方向盘、踏板与换挡杆瞬间就能激起车迷们的兴致。当然这些都是以娱乐性质为主导的街机游戏,与它们相比,偏向拟真类型的《Battle Gear》、《D1 Grand Prix》等人气却并不算太高。不过随着时间的发展,我们开始接触到对应PC或主机使用的方向盘等配置,丰富的品牌与型号让人眼花缭乱,仿佛像打开了一扇新世界的大门。

近年来,各个厂家更注重自家模拟设施的更新换代速度,应用丰富前沿的技术;追求更为真实的回馈感受。再搭配上刻画极为细腻真实的主机游戏,一套完善的设备足以让你感受到与实际相差无几的驾驶乐趣。久而久之促成了赛车模拟器这类极度拟真的模拟设备。它们最初大多是欧洲一些主流车队的配置,让车手们在模拟器中进行练习。不同级别的赛事都有对应级别的模拟器,目前造价最昂贵的要数F1模拟器。能够让车手全方面的进行练习或尝试自己从未驾驶过的赛道或赛车就是它的使命。比如知名车手织户学就专门开设了名为130R Yokohama的模拟赛车工作室,让那些初步踏入赛车界或向往赛车的爱好者们体验近乎实际的驾驶感受。而在国内同样有致力发展推广它的先锋,小伟与他的KCK模拟赛车工作室便充当着这样的角色。而且KCK的全称翻译过来就是“键盘车神”。这只是一种调侃,或许叫做“模拟车神”更恰当。不过可别小瞧了这些玩家,说不定坐在你旁边的就是一位冠军车手。

创办者小伟第一次接触到赛车模拟器是在2014年,那时为了更真实的游戏体验,他在淘宝上买了一套罗技G27。不过当时他完全没有想到这种东西会对他产生如此深的影响。提起为什么要开这样一家工作室,那就要从他的玩车经历开始。十五岁时他已经开始参加一些踏板车赛事,成年之后第一时间考取了驾照,拥有了自己的车子。2015年北京的“北方房车精英赛”与“HiSpeed大奖赛”热度很高,他对爱车进行了一些安全性改装便去参加了自己的第一场赛道日,赛道生涯便由此展开。

他认为模拟器是目前职业赛车生涯中密不可分的一部分,它就像是一位伴侣。基本每天都要花上几个小时去练习自己下一场比赛要去跑的赛道。当然也不仅仅是练习,模拟器也融入到了他的生活之中。有些时候他也会在模拟器中练习漂移技巧,到了后来自己去牙克石参加冰雪驾控挑战,之前练习中积累下的经验,帮助他成为了雪地赛道上入弯车尾角度最大、弯中速度最快的选手。

在前不久刚刚结束的CEC中国汽车耐力锦标赛上海站中,小伟与其他三位车手驾驶MX-5赛车成功夺得国家组全场冠军与国家A组冠军;这就是“键盘车神”成功逆袭的最佳证明。模拟器上日复一日的练习后给与你的内容,应用在实际赛事里可一点也不含糊。

这几台便是他日常生活中的爱车,那台思域可以说是他接触到改装后第一台令自己感到满意的车子。他并未选择投身到“大TEC”K系列引擎的怀抱,而是选择原装R18引擎+TD04涡轮这一早年间时兴的手法,轮上数据达到了200hp左右。后续则是换了一台雷克萨斯IS300,简单做出了一些小改动。现在他拥有的是这辆装备PCCA套件与Manthey轮圈的CARRERA S与一台13代丰田皇冠。最近他准备为997换一套新的排气、给皇冠换一套日规版轮圈,做日常代步用。其实小伟是非常喜爱改装的,只是平时难以拿出大量的时间去打造一台细致入微的作品。在喜爱日系车的他心目中,最完美的改装思路就是冷门、独特,要有创意,也要够胆改。

开一家模拟器工作室,是他在自己能力范围内最想做的一件事。这与玩车有很大共性,因为他偏爱冷门且小众的东西,最近几年在赛车与模拟器中都投入了不少精力。比起偶尔玩玩闹闹,那么不如在国内传播普及一些关于赛车和模拟器的知识与文化。让更多感兴趣的人对模拟器有更深入的认识,也可以帮助更多的车手了解自己陌生的赛道与车型。毕竟国外赛车模拟器领域已经很成熟,目前国内还需要时间去建立一个比较好的氛围。

了解到小伟创办这家工作室的初衷,那就让我们来看看这些模拟设备都有什么过人之处吧。首先屏幕就是尤为重要的一点,这些泰坦电竞屏幕的最大优势在于它的高刷新率和响应速度,165HZ刷新率和1MS响应速度能够做到模拟器转向角度和画面保持完全同步一致。大部分玩家在家里会选择用电视做屏幕,但电视普遍延迟太高,有时快速打方向会造成模拟器方向盘角度与画面不同步,体验也就大打折扣。主体游戏主要是目前口碑出色且功能性强大的《Assetto Corsa》,当然也有《GT Sport》等等。支架使用的是比较普通的静态支架,拆装方便、质量过关就是要点。方向盘盘体这里有5个Fanatec保时捷918 RSR方向盘与2个看起来结构尤为复杂的新款Fanatec Formula V2方程式方向盘。918 RSR方向盘是Fanatec产品里最贵的一个,因为它包裹的真皮可以说是裸手手感最好的模拟方向盘;因为考虑到大多数客户都是裸手去体验感受,所以选择了它。翻毛相对来说,一是裸手手感不是很出色,二是时间久了翻毛会变硬,手感会越来越差且不好打理。此外的设备比如手刹,也是Fanatec出品,基座为Fanatec V2.5版本,踏板则是Fanatec V3。所有设备一应俱全,拥有了它们才能组成一套完整的模拟器。

第一次让他感到模拟器能对实际赛车有如此大的帮助是2016年去珠海比赛时,因为早前没有去过珠海赛车场,所以那段时间就一直在模拟器上练习珠海赛道。那时比赛比较多,经常是“赶场”,他刚刚在上海结束比赛就飞去了珠海,但那里已经准备开始排位赛了。在只有模拟器练习的情况下直接跑了排位赛并且获得了第二位的成绩。杆位是一位本地车手。

他说:“当我坐进驾驶舱,跑在珠海赛车场开始时的直线,给我的实际感觉与模拟器中的一模一样。那是我第一次深刻了解到模拟器影响,再后来想想其实这么多年比赛基本都是开前驱车多一些,基本没怎么开过后驱;记得2018年CEC开了一次兰博基尼Huracan Super Trofeo赛车,是我第一次驾驶后驱车参赛,也是第一次接触大马力GT级别赛车。再后来开这台MX-5,我忽然发现因多年的模拟器功底累积,无论是开Huracan Super Trofeo还是暴雨天气驾驶MX-5,我都敢很极限的去尝试。尾部的每一次滑动、方向盘每一次反打都与模拟器中的回馈极为相似,有时候就给你一种开模拟器的错觉。虽说2017年跑完CTCC之后参与的赛事比较少,但是一直在模拟器中保持状态,慢慢去练习自己未曾驾驭的赛车。到后来发现虽然比赛少了,不过自己的速度没有变慢,反而比曾经更加稳定。跳上不同车型也可以比较快的进入状态。所以说,模拟器对于一个成长中的车手还是有很大帮助的”。

虽然赛车模拟器在国内属于小众中的小众,不过现在的情况已经好了许多。比如今年将举办的“CERC中国电竞赛车锦标赛”就很好的将氛围营造了起来,相信不久的未来,关于电竞赛车和模拟器的前景会越来越可观,普及率也会越来越高。小伟觉得中国本就是电竞大国,电竞赛车与其它电竞游戏相比无非就是起步稍晚,他很期待今年的电竞赛车比赛,也看好模拟赛车在国内的未来。工作室里那些闪耀夺目的奖杯,就是他最好、最有力的证明。在现在这个时代,可不要小看了“键盘车神”,他们可能真的有实力去参与冠军的争夺。以前的我们是放了学就抓紧时间去网吧玩几把《极品飞车》,现在则是下班后来到这里跑几圈练习练习。如果你认为实际赛车的开销比较大,那不妨从模拟器练习做起,一步步向着心中的赛车梦而进发。返回搜狐,查看更多

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