我的意大利情人-Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | 玩车

原标题:我的意大利情人-Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | 玩车

本文作者:老詹詹

本人北美留学生,坐标芝加哥附近威斯康星麦迪逊。

对于爱车的我觉得自己比较幸运,能有机会在人生中最热血的几年,在汽车文化与改装文化都比较成熟的地方玩车。

直接进入正题吧。

我的小情人是在年初的时候购入的,在之前鄙人开的是Honda Civic Type-R。当时我准备换车时有很多选择,有想过M2(当时还没有Competition),C63s Coupe,Jaguar的F type R,还有TTRS与RS3。

但是看到她,我真的感觉是太美了,非常的独特,还有网上的一致好评(Top Gear大猩猩称之为“四门法拉利”)。加上Alfa Romeo那渊远流长的历史沉淀与信仰。所以当时已经把这一台Alfa Romeo Giulia Qiadrifoglio当做自己的小目标了。

▲提车当天

早在去年在网上看到她的时候我就已经收藏起来等着dealer降价。由于我锁定的这个目标是全顶配,有碳陶瓷刹车,有专属的阿尔法红,能降得了多少我也没有特别期待。但在年初的时候价格意外的降到了合理的区域,当时马上就去到dealer试驾。

她的第一印象也没有让我失望,她很轻但是很精准没有虚位的方向盘,她的排气声浪,她的动力输出,她尾部每一次出弯时的动态,当然还有那法拉利打造的V8切缸的505匹峰值马力与600牛顿米峰值扭矩的V6,都在刺激着我把她带回家。

我的大脑就像打满肾上腺激素一样,交钱,trade in 我的Type-R。提车!

▲想念你我的小白Type-R,但是你给不了我大马力的快感

▲当天下着大雪 但是还是挡不住我把她带回家的热情

▲最后一张合照

▲她的轮毂也是我冲动想把她带回家的原因之一

▲双涡轮V6把发动机仓塞得满满的

▲Race mode内饰照来一张

▲购买时送的Alfa Romeo专属的车罩也非常的漂亮

终于开上了自己的dream car回家了,但是因为下着大雪(试驾的时候还没下雪),而且Alfa Romeo Giulia Qiadrifoglio原厂配的是Pirelli P Zero Corsa,是一条赛道轮胎,所以开回家的时候非常小心。只能把Drive mode停在了all weather(advance efficiency)小心的挪回了家。

关于Alfa Romeo的DNA系统:D当然就是代表着运动Dynamic、N代表着Normal,然后就是之前说的A模式。

在四叶草版本上还有一个热血至极的Race Mode。这个模式当然就是赛道模式,当打开这个模式,ESC防滑关闭,防碰撞关闭,排气阀门打开,他会变成一台真正的野兽,释放他所有的野性!

回到家第一件事情就是给他换上一套all season米其林的pilot sport a/s 3+,准备熬过冬天,夏天再遛她出来。还有把外观的银色的外观件全部换成黑色!(个人感觉运动车款不应该有银色)

▲当时进轮胎店需要这样才能开进去

▲黑色中网与碳纤维后视镜

我也想过市面上的after market改装排气,比如Akrapovic的还有Remus,但是在网上听过完他们的声音都感觉和原厂差不多感觉一样。

同样整套cat back下来要接近5000美金,5000美金一样的声音而且只能换10horse power,这笔买卖不是很值。

动力方面我自己一直觉得很够,原厂双涡轮已经把这一台V6压榨的百分之七八十了吧,或许以后会有改的计划吧。总的来说,没钱,除了一点外观件,素车。

▲带我入Alfa Romeo坑的朋友

▲与朋友的Focus RS

当你有一台500匹的野兽,曾经的纽北最快四门车(现被AMG GT 63s 4Doors超越了),你最想做的事情当然是去跑赛道了!

▲500匹的马力直线上不输任何肌肉车

▲弯道的车尾动态堪称完美

▲碳陶瓷刹车也越刹越有力

鄙人没有跑过多少赛道,刹车入弯,松刹车,出弯给油,精准的转向让我知道我每次过弯都会比别人快那么一点。

这全靠与阿尔法·罗密欧专利技术的ALFA LINK,保证四个轮胎无论在任何情况下都能垂直于地面,以获得最佳抓地力。出弯那不安分的尾巴被轮胎紧紧吸在赛道上的感觉真的很神奇。出弯后狂暴的动力输出会让人上瘾。

▲在赛道上偶遇的同门师弟

▲最近给她换的新名字 James(我的名字)-ALFA-Vivian(我老婆的名字)

▲Weekend car与daily car的合照

写在最后,希望以后会有更多的厂商会给她出改装件,现在市面上的改装件是在是太少了,也同样希望阿尔法罗密欧在国内能打响自己的品牌越做越好。

有你陪伴着我度过我的热血年华真的很幸福。

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