MotoGP赛道讲堂刹车技术的顶尖对决,马奎兹与Quartararo对决分析

原标题:MotoGP赛道讲堂刹车技术的顶尖对决,马奎兹与Quartararo对决分析

周末刚刚结束的MotoGP圣马利诺站,马奎兹与Quartararo在最后一圈上演了相当刺激的肉搏对决,最后马奎兹依靠丰富的缠斗经验智取几乎整场领先的Quartararo摘下冠军,双方在Misano这条赛道上的刹车拼搏,绝对是胜负的成败关键,就让我们一起来看看由Brembo所整理的Misano赛道刹车分析吧。

Misano赛道整体来讲是一条较看重弯速的赛道,在Brembo整理的小卡上头也能看到,Misano在刹车评比中被评断为中等,而刹车在整场比赛中更是占据了将近1/3的时间,在最后一圈中马奎兹与Quartararo两次激烈攻防的一号弯、四号弯以及八号弯,正巧就是本场比赛中刹车最吃重的三个重刹区段,也可见刹车技术的拼搏,确实是本站的成败关键所在。

首先来看看最后一圈中马奎兹发起进攻的一号弯,在终点大直线底的一号弯,车手们必须在3.7秒内从时速275公里左右减速至时速118公里,同时还必须承受大约1.5g的减速力道,刹车距离大约是213米,终点直线路段的尾风加上激烈的减速、入弯,正巧就是马奎兹最熟悉的超车模式。

尽管马奎兹在最一圈走内线重刹在一号弯超越Quartararo,但这位年轻法国小将并没有因此慌了手脚,反而稳定发挥YAMAHA M1优势的高弯速特性,在二、三号两个高速弯角中紧咬马奎兹的RC213V,并趁着马奎兹在二、三号弯的左右连续翻转,进入四号弯时微微跑开的内线缝隙中趁势杀入,抢回领先位置。

这个让Quartararo抢回先机的四号弯,也是Misano赛道上的第二个重刹区段,车手们必须在3.6秒内将车速从204公里骤降至74公里,1.3g的刹车G力对抗与132米刹车距离的拿捏,让Fabio Quartararo反杀成功超越来势汹汹的马奎兹。

最后一圈才来到第四个弯角,领先位置却已经两度易主,前两站都在最后一圈吃了闷亏的Marqeuz这次似乎铁了心要把冠军带回家,在后段直线底的八号弯,正巧就是马奎兹与RC213V最爱,同时也是Misano刹车刹最重的一个区段,从时速294公里减速到82公里,213米的刹车距离和4.5秒的刹车时间,拼得都是车手的胆试与判断经验,而在昨日的Misano八号弯前,马奎兹再次证明自己毫不愧对“现役最强”的名号,大胆又精准执行的重刹超车,加上完美守住出弯路线,让Fabio Quartararo尽管后面的第三、第四区段有着更快的弯速优势,依然无法超越眼前这台橙红色的93号战车。

Fabio Quartararo与Marc 马奎兹在最后一圈的精彩攻防的背后,其实说穿了就是一场刹车技术的拼搏大战,从双方三次交换领先位置的弯角位置来看,重刹入弯的技术掌握,绝对是本周末最大的成败关键所在,也期待未来Fabio Quartararo这位年轻车手在经过这次的洗礼过后,在未来的几场比赛中能再次挑战分站冠军,提供给车迷朋友们更多精彩的攻防对决演出。

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