如果要用“优雅”形容一款车,那非雷克萨斯ES300h莫属

原标题:如果要用“优雅”形容一款车,那非雷克萨斯ES300h莫属

前段时间,雷克萨斯为庆祝在中国累计销量达到100万台,发布了一部特别走心的短片《说不出来的故事》,与之前雷克萨斯始终强调的“匠心”理念不同,短片中的产品亮点非常有限,而是选择了人文关怀作为基调,突出ES300h乃至整个品牌更细腻的“以人为本”的理念。抹茶对短片中的这段话尤为触动:“在日复一日的似水流年中,你会看到,一朵朵闪亮的浪花。献给100万个平常风景中的家庭,愿你们将平淡过得绚烂。”

正好最近提了一辆ES300h行政版进行为期一周的试驾,就让抹茶带大家看看,这款ES系列的旗舰车型,究竟有哪些人性化的配置与设计,让人可以在平凡生活中活成一朵花。

静谧性一直是雷克萨斯的固有标签,初上市时就凭借超高的车厢静谧性获得了良好的口碑,随后凭借丰田在油电混动技术的功底,完全改善了燃油车起步震动大的缺点,将启动和行驶时的静谧性维持业内领先。也正是这无可取代的静谧性,让抹茶觉得,这是一款再优雅不过的车了。

优雅设计,刚柔并济

第七代雷克萨斯ES基于雷克萨斯GA-K平台打造,从外型来看简直就是缩小版的LS,设计师称其为“provocative elegance” 挑衅式优雅,就是在优雅的外表下也有一定的攻击性。

雷克萨斯家族式纺锤形格栅设计我们都熟悉不过了,而ES300h是家族里首款采用纵向纺锤形格栅设计的车型,搭配周边的银色镀铬装饰,让整个前脸看起来更加立体和精致,格栅设计得够大且密集,营造出低重心的宽大车身视觉效果。

车身侧面拥有对称的前后悬垂,A柱适当后移,车顶流畅的线条从B柱滑向车尾,营造出细微的溜背设计。采用贯穿门把手的腰线设计,看起来优雅而富有动感。

进入车厢,扑面而来的便是独属于东方的豪华气息,而这主要来源于雷克萨斯采用的竹饰板。我们都知道竹子象征着东方,而且是环保和可再生的,但加工难度非常大,目前来看,全球也只有雷克萨斯将竹子作为内饰板,可见其用心程度。

同样的,一直追求精致低调的雷克萨斯在其他用料方面必然也十分考究。我们简单举几个例子,比如说,半苯胺的真皮座椅。它比一般豪华车品牌采用的NAPPA真皮更高一个级别,是奔驰S级迈巴赫等使用的座椅材料;再往上就是劳斯莱斯级别使用的全苯胺了。

再比如,ES300h行政版才配备的马克莱文森音响,尽管是17个扬声器的初级版本,但相较于哈曼卡顿,BOSE和B&O等入门产品来说,在解析度和音域方面仍然具备优势。

但抹茶却不得不吐槽一下雷克萨斯中控采用的remote touch触控系统,真的太晦涩生硬了,操作繁琐,且行驶中基本处于无效状态,用户体验十分不友好,导致抹茶第一次设定导航,足足花了40分钟。但上手后,也就习惯了。

优雅驾控,舒适运动

雷克萨斯采用的GA-K平台被业界认为是目前最好的前驱架构平台,低重心+宽轮距可以有效地抑制前驱车转向不足的情况,因此一向以舒适见长的ES也融入了运动的元素。说起ES的舒适性,就不得不提一下其跨级的AVS可变悬挂,虽然没有提供空气悬挂,但是丰田这套AVS是目前市面上滤震效果最接近空气悬挂的装备了。对细碎颠簸的化解可以90%到达空气悬挂的水平,绝对是舒适性的一大利器。

ES使用了全新的2.5L自然吸气发动机+电机的混动技术,但丰田的混动技术可不同于一般的混动。作为混动的鼻祖,丰田目前的混动已经发展到第四代,大量的专利技术使得其他品牌在研发时必须绕开丰田的技术专利保护门槛,不仅成本增加,效果也远不如丰田。

丰田混动的特点就是发动机和电机可以混合在一起同时输出,这不仅带来更低的油耗,更多的是可以提升驾驶的品质感,尤其是低速行驶时候发动机的震动和变速箱的顿挫感。

都说ES开起来很“肉”,但事实真是如此吗?从动力系统来看,爆发力肯定是不及涡轮增压发动机,但是在日常行驶时,由于有电机的辅助在超车的时候一点不会拖泥带水。得益于搭载的E-CVT变速箱,驾驶感上甚至可能略胜于奔驰E级,体验感极佳。

相比上代车型,ES300h整个动力元件包括PCU模组、HV电池与ECVT变速箱等皆重新经过优化与轻量化处理,使得系统综合最大功率达到160kW(218Ps),百公里油耗低至4.2L。

镍氢电池置于后排座椅下方,无需外部充电,通过PCU模组计算,电量永不会放空,保证在需要用电机的时候能够工作,同时纯电续航也由上一代的75km提升至120km。

由于电动机担负着起步的任务和初段加速,所以ES300h的发力柔软而温和,基本感受不到任何的抖动与异响,抹茶好几次都不得不通过液晶仪表盘来确定自己到底启动了没。而当继续踩油门,车速增加时,发动机开始介入,但同样是十分轻微的震动感,随之而来的是熟悉的加速感。

另外,由于新的混动系统加入了AGC自动滑行系统,当车速较快松开油门踏板,车辆滑行时,系统会自动介入,此时会管控牵引电机,也就意味降低了能量回收获得更加平顺的滑行状态。总体来说,无论是加速还是减速,ES300h都一气呵成、顺滑流畅,让你优雅驾控。

抹茶有话说

“将平凡的事情做到极致,就变得不平凡了”,而雷克萨斯可以说就是这句话最好的诠释。以抹茶试驾的ES300h为例,看似低调,实则是玲珑心思,各方面表现都在人们的预期之上,是名副其实的优雅“宝藏车”没错啦。返回搜狐,查看更多

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