行驶质感出色/互联功能强 星途-LX挑战高端市场胜算几何?

原标题:行驶质感出色/互联功能强 星途-LX挑战高端市场胜算几何?

图/文 史杰 责编/张一鹏

【搜狐汽车 Top Test】在继领克、WEY之后,又一家自主品牌迈出了高端化的第一步,便是奇瑞推出了全新高端品牌-星途。星途主打中高端以及海外市场,目前规划了5座紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车、紧凑型轿车等在内的多款车型,品牌旗下第一款车型,定位中型SUV的星途-TX/TXL已于今年4月份上市,而今天的主角便是全新紧凑型SUV:星途-LX。2019年9月15日,搜狐汽车受邀来到四川省成都市,参加星途-LX的新车试驾活动。

其实自主品牌高端化的目的很简单,就是提升产品格调与品质,向上与合资品牌争夺市场份额。相比于大多数厂商针对现有产品迭代升级、提升品质,从而进一步打开市场的做法不同,成立一个全新子品牌的战略方针要面临一个很大的风险就是品牌认知度。想要消费者从零开始认识一个品牌,然后接受、下单并不是件容易的事。

在前不久的成都车展上,星途-LX正式发布了预售价格,所推出的4款车型预售价区间为12.79-15.59万元,竞争对手锁定领克02和WEY VV5。相对于同为自主高端化品牌的两款车来说,星途-LX作为一名新生入场,究竟身怀什么绝技,同时又有哪些不足,看完这篇文章就明白了。

·1.6T+7DCT匹配度高,整体行驶质感有大幅提升

星途-LX与定位更高的TX/TXL共享动力总成,这种由高到低的下方策略十分讨巧。该车搭载全新第三代1.6T GDI(涡轮增压直喷)发动机,最大功率为145kW/5500rpm,峰值扭矩达到290N·m/2000-4000rpm,账面数据要比同级对手更抢眼,甚至不输2.0T选手。

传动系统匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱,并带有运动模式。看到这个十分mini的排挡杆,大家可能会以为配图有误,说实话,第一次接触这个排挡杆真的需要花费精力去适应。

前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合在同级别属于主流配置。

对于这台1.6T发动机的表现,我是比较认可的,有着同级别车型中比较充足的动力储备与输出效率,低速状态下油门响应积极,一挡和二挡下拥有较强的爆发力,在2000-4000rpm的峰值扭矩区间加速比较猛中后段的加速力虽有一定下降,但并不乏力。无论是账面数据还是主观感受,星途-LX的动力表现可圈可点。

车辆配备有运动模式和节能模式,两者相比于普通模式有着明显的差异化风格。运动模式下,发动机转速会保持在2500rpm以上,油门响应会更加灵敏,踩下油门后转速上升得更快,从而提供更直接得动力输出,但此类小排量车型的运动模式只适合短时间切换,对于后段提速的影响不大。如果你是佛系驾驶者,那么节能模式更加合适。

提到双离合变速箱,人们的第一反应就是低速顿挫,星途-LX上这台来自格特拉克的7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑,平顺度达到了同级车型中的中上水平,日常驾驶中只是在1、2挡之间车内有细微的俯仰感;在行进间换挡不算快,还是可以提供比较连贯的动力衔接;深踩油门时,降挡反应稍慢,短暂延迟后动力才会爆发。

底盘素质是该车的另一亮点,在滤震和传递路感之间达到一个很好的平衡。悬架设定并没有一味地偏软,相比大多数车型更具有韧性,在经过较大起伏时,弹簧的回弹速度很快,不会使车身产生多余的晃动,而且高速过弯时也可以提供比较足的侧向支撑;经过连续细碎颠簸路段时,又可以积极地吸收振动,底盘表现相对于奇瑞车型有大幅提升。

该车的方向盘尺寸偏大,同时握感比较饱满。转向助力很轻,单手操作无压力,多余匡量很小,指向性还算不错,方向盘2.6圈的总圈数让它拥有比普通家用SUV更小的转向比;但转向的响应速度比较一般,快速打方向时,车头跟随速度稍慢,驾驶者缺少一点从容,不过操控灵敏度也不是此类定位车型的主要诉求。

车辆的制动表现中规中矩,尽管制动力释放得比较均匀线性,但整体感觉力度偏小,初次接触要适应一段时间;制动踏板行程比较短,而且回馈力度偏大,脚感比较硬。

其实噪音控制对于车辆的行驶质感有很大的影响,车辆在NHV方面做了比较足的功课。怠速状态下,双层玻璃可以隔绝大部分车外噪音,坐在车内感觉很安静;行驶过程中,马牌UC6轮胎和底盘隔音措施为削减路噪做出了不小贡献,行走状态下的大部分噪音都是来自发动机舱。

·整体外观的高端化风格不够鲜明,缺乏设计感。

星途-LX作为品牌旗下第二款车,其外观设计与此前的星途-TX/TXL有着明显的差异化风格,并没有像大多数厂商将旗下车型实施“套娃化”处理,这样的做法实属不易,尤其是对于星途这样一个全新品牌来说。

相比于领克和WEY的车型,星途-LX整体轮廓要更加方正,车身上的平直线条随处可见,最集中的区域就是车头部分了,机舱盖前沿的镀铬饰条、LED大灯造型、中网、下保险杠全部采用同样的横向设计线条,这样就不免有一种堆积感,缺少些许设计感。

星途-LX长宽高分别为4533/1848/1699mm,轴距2670mm,标准的紧凑型SUV身材,与同级对手相比在参数上各有长短。车身侧面造型比较协调,车头长度、车门高度以及车窗面积占比均处在合理的比例范围内,19英寸轮圈同样比例刚好。

车尾部分相比车头来说设计元素更多元,贯穿式尾灯是很具有时代感的设计,是当下几乎所有厂商都会选择的一种设计手法,双边双出排气和银色护板使得下保险杠看不上不那么单调。

·内饰模仿痕迹明显,乘坐舒适度不错

打开车门看内饰,层次鲜明的撞色设计首先吸引了我,这样的搭配很容易带来好感,再加上木纹饰板、软性皮质和浅色缝线,令整个座舱体现出一种高级感,体现出了设计师的用心。此外,在中控区域的中间部分保留了一排物理按键,相比于有些车型的全触控设计,这样的设计更加符合当下人们的用车习惯。

在仔细观察之后,槽点就来了,横贯式双12.3英寸屏幕是模仿谁家不言自明,而且此类设计已经被很多厂商参考,放到现在看已经有些审美疲劳了;其次就是空调面板,样式则是借鉴了路虎车型,但也只是做到了表面功夫。当然,车内也有很新意的设计,比如十分小巧的电子档杆,或许不能称之为挡杆,因为它的造型有些过于mini了,第一次接触还以为是驾驶模式切换键。

星途-LX的一大卖点就是它的人机交互系统,中央12.3英寸屏幕之下是“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统,首先系统名字很长、很有气势,集成了百度车联网系统,拥有人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等功能。可实现车上人脸在线支付、通过人脸识别实现账号登陆、个性化设置、人脸识别安全提醒,识别成功率相当高。

星途-LX很注重车辆安全性,标配有胎压监测(带温度显示)、ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航等;高配车型还提供主动刹车、车道保持、并线辅助、自适应巡航、全景一键自动泊车等等,达到同级中的优秀水准;像全景天窗、双区自动空调这样的舒适配置对于此类定位的车型就太基础了。

黑白拼色座椅首先在视觉上与车内整体风格很搭调,内部填充物质感柔软,坐进去有一种陷入感,前排座位提供加热功能;乘坐空间方面,身高178cm的体验者在前后排均可获得充裕的乘坐空间,后备箱地板相对平整,对中间乘客的乘坐基本没有影响;后备箱地板平整,纵向进深可观,空间利用率比较高,后排座椅按比例放倒后基本与后备箱地板呈一个平面。

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