1.3T+6AT,百公里综合油耗6.6L,关键还比缤智好看

原标题:1.3T+6AT,百公里综合油耗6.6L,关键还比缤智好看

距离上海赛车场不远处,有个叫“上海国际汽车城”的地方。1958年,一辆奔驰220S被运到这里进行“活体解剖”。数月后,上海交电汽车装修厂就宣布成功试制第一辆轿车,从此上海有了自己的汽车工业。

61年后的今天,两位穿着带有“AW”字样工装的工程师在名爵的4S店里头忙得热火朝天。他们同样是做着解剖工作,不过这次,他们解剖的只是一台变速箱。这变速箱有点来头,是爱信的第三代6AT,在10万到20万的车里头,它是一个亮眼的加分项,自带爆款的BUFF。

也许你会怀疑,这款变速箱或许是装在名爵某款比较高端的车里头,譬如名爵6,名爵HS……其实不然,这个变速箱是从名爵ZS身上拆下来的,一款小型SUV,目前售价区间为7.38万~11.58万。

在这个小型SUV市场上,用上AT变速箱的并不多,用上爱信第三代6AT的,自然是少之又少。毫无疑问,动力系统会是即将上市的1.3T+6AT名爵ZS最大的卖点。从目前的参数来看,名爵ZS的动力表现确实是可圈可点的。

受限于排量,名爵ZS的这个1.3T的发动机,在一堆小排量涡轮增压发动机里头不算特别出色,最大功率120kW,最大扭矩230Nm。但,要是算一下升功率和升扭矩的话,这动力就算得上优秀了。

名爵ZS的升功率达到了125ps/L,升扭矩达到了177Nm/L,这样的动力表现且不在自主品牌的竞品中对比,即便往上瞄着本田缤智的1.5T发动机也是不会吃亏的——升功率多了7ps/L,升扭矩多了30Nm/L。

升功率体现出一款动力的两个方面,一个是动力性,另一个是经济性:在一定条件下,升功率越大,其动力性和燃油经济性都会越优。名爵ZS的1.3T+6AT的官方0~100km/h的加速时间为8.5s,而官方的百公里综合油耗是6.6L,油耗和动力两者皆可兼顾。

参数当然只是动力系统的一个方面,这款动力的“油门”好不好踩才是最重要的。

变速箱拆解完之后,我们马上就去做了名爵ZS的加速测试。在这个环节中,你除了能看到它真实的0~100km/h的加速表现外——8.51s,还能看到它的加速曲线究竟如何。

从这个加速曲线中,我们可以看到三段斜率不同的曲线,分别是0~45km/h,45km/h~80 km/h和80km/h~100km/h。从图中可以看到,第一段的曲线斜率明显要大于其它两端,这意味着这一段的加速,它是最有劲的。

这一调校显然是照顾到我们日常城市道路上的行驶,因为我们在这一速度区间往往需要比较频繁的加速减速,所以需要比较强的加速能力。而且,在实际驾驶中,它的这段动力输出也显得比较线性,俗话说“比较跟脚”,这或许得益于它的爱信6AT。

随后,名爵ZS的动力表现就衰减得比较快,在第三段的时候,加速度甚至下降到0.2g以下,显然,其后劲是不足的。

不管怎么样,名爵ZS的动力绝对是让你满意的,唯一让人有点疑虑的,或许就是其三缸发动机的身份。为了消除消费者的疑虑,名爵的工程师下了很多功夫来优化其NVH的表现,例如曲轴及活塞偏置,平衡轴……最终,其1.3T的NVH表现已经优于同级中的四缸发动机。

消费者对三缸发动机有点忧心,那是应该的。毕竟从结构上来看,要是采用相同的减震手段来对付三缸机和四缸机,前者无疑会产生比较多的震动。可目前市面上的四缸机下的功夫都明显比三缸机要弱,这也导致了部分市面上的三缸机,在NVH方面,有可能优于大部分四缸机,譬如上汽的这款1.3T三缸发动机。

目前,名爵ZS只有两款动力总成,1.0T和1.5L,这在同级中显然是稍弱的,但即便如此,它的销量还是相当可观的,今年前8个月,其销量已经达到了68329辆,排在小型SUV里头的第四名。

1.3T的到来,或许就是来取代其1.0T的版本的,如此一来,名爵ZS就没有动力上的短板,反而多了一个能跟对手叫板的优势,未来它的销量表现更是值得期待。

文 |大雄

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)返回搜狐,查看更多

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