14年行驶,15万公里!这辆韩系小众豪车抵得过北京半套房,现在才值2万多?!车主为啥不离不弃?

原标题:14年行驶,15万公里!这辆韩系小众豪车抵得过北京半套房,现在才值2万多?!车主为啥不离不弃?

哈喽,大家好哦,我是咔小姐。

本期节目做客咔小姐的是来自北京车友俱乐部的带鱼先生~这位14年前就肯花30多万买辆“练手车”的带鱼先生,不买北京的房子升值,而是选择买了辆韩系车,他到底是怎么想的呢?一起来探个究竟吧!

戳视频↓提前看君爵豪华之处!

这里是咔小姐和她的车友们。

#真实车主访谈记#第二十二弹

咔小姐有话说:

说到君爵,可能有人会问:这是啥车?甚至把车开到面前,大多数人也看不出它的豪华所在。但就是这样一辆极其小众的车,价格却抵得上当年北京的半套房子?!

君爵到底是辆什么样的车?又是怎样的情怀让一位地道的北京人,至今还爱着这辆十几年前的车呢?十几年前的豪车又到底“壕”在哪里?

看正文了解更多哦~

啥是“君爵”?

哎,哥们儿,你这是什么车啊

君爵

君爵?哪个牌子的

现代

......

对于一般车友来说,也许聊天就止步于此了。不过,遇到老车爱好者,他可能会说“哦,棒子奔嘛!”。对,“棒子奔”可能是对君爵的一个最深了解了毕竟这款车实在是太小众了,与它同年的雅阁和佳美名气可比这位亚洲兄弟大多了。但翻看下“君爵”词条,可以看到

君爵XG是1998年,现代在英国伯明翰车展上正式对外发布的,它当算是现代汽车的旗舰车系之一,也是现代推出的第一款面向全球市场的豪华轿车

就这样,这辆“豪华轿车”,成为了我的代步工具。

01

那么贵!我却拿它练手?!

这辆君爵是在05年购入的,落地30多万了,05年30多万什么概念?当时北京的房价才6700左右一平,这辆进口的韩国车,足够买下北京城半套房子,果然够“豪华”。这辆车陪我走过了年少的时光,每个重要的时刻都有它出现,当我拿到驾照,它也就成了我的“练手车”。

整个大学时光,开着它走遍了北京的大小地方,带着家人和朋友远游。是它让我从喜欢车到了解车,虽然它有很多小毛病,但它的舒适、安静、厚实,就像一位知心的老朋友,带我走过每个重要时刻。

下面,我给大家介绍下我的老朋友。

02

不好猜的屁股!媲美劳斯莱斯!

直瀑式镀铬中网,四圆头大灯,虽然没有威震八方的气势,但显得很内敛、优雅车头立标是向后的羽翼,不同于雅科仕的双羽翼。

劳斯莱斯银天使与现代君爵

车尾酷似“银天使”,要不是现代标出卖了它,这屁股不好猜啊。

02

行政座驾,要拉风也要优雅

再来看看整体。车头车尾微塌,腰线贯穿整车,这也算是“小雪茄”吧,与腰线平行的银色装饰条增添了几分庄重,远远看去,很像个“官车”。

定位豪华舒适的行政座驾,竟然是无框车门,拉风又优雅?好在隔音还是不错的,后排车窗不能降到底。

车的尺寸4875*1825*1420,轴距2750,标准的中型车身材。

03

内饰太讲究!豪华感超前!

正如你看到的,在车内,能摸得到的地方都是软的。装饰软塑偏多,皮料不多,木材料面积较大(官方定义是胡桃木),整体感觉有些厚重,但搭上浅色座椅温馨很多。

方向盘软塑木质混合,整体握感偏细,木质部分手感很舒适。仪表盘经典指针样式,绿色字很复古。左右拨杆涵盖了自动感应雨刷、自动大灯

小惊喜,方向盘4向电动调节,配合舒适进入很有仪式感哦!有定速巡航开启按钮,设定按钮在方向盘上,考验熟练度,脚刹用起来很顺“脚”。5档手自一体,边上是主副座椅加热,冬季神器。

Infinity音响,感觉立体声很好。贵,还是有道理的!

主副化妆镜都带灯,满足副驾补妆条件~内后视镜自动防炫目,夜间行车还是很有用的,毕竟有时候来自后方的“炙热目光”躲不掉。

座椅2档记忆,包括反光镜和方向盘位置,插上钥匙自动到记忆位置,拔下钥匙后移,方便上下车。后视镜电动调节,拨到左边,倒车后视镜自动下翻,车不配备倒车雷达,但有这个功能足够了。

座椅全皮,很软,主驾8向调节座椅调节带两档手动腰撑,副驾四向。

之前也提到了,轴距有2750,但是后排空间并不是很富裕,我身高180cm,后排坐正,腿有一拳多,头部两指,横向空间一般,三个人有些拥挤。

后排座椅支持4/6放倒,可以看到,主副驾都是我的身高(180cm),后排座椅头枕快顶到副驾了…行政座驾不照顾后排了?当然不是!放长度大的物品时还是很友好的。

后排还是有优待的,阅读灯配备了三个(不免让人猜测,难道这给批示文件的领导用吗?)

还有一个好消息就是:你的咖啡有地方放了。坏消息是:没有其他地方了。当然,后排出风口是必须的。

04

这让人又爱又恨的自吸!

说完外观和内饰,接下来谈一谈让我又爱又恨的3.0 V6的自吸吧!

这位陪伴了我10多年的老朋友,拥有一颗3.0 V6心脏,最大马力190匹,最大功率145kw,最大扭矩262N·m,铸铁发动机,欧IV排放标准,5档手自一体。液压杆和大面积的隔音棉证明它“豪华”的身份,另外,喇叭很响,真的会吓一跳。

车自重1.68吨,虽然马力相对现在的车型来说,不算大,但是它的动力储备充足也不暴躁,油门很灵,轻点就走,加速很平顺、稳,V6的声音很好听,自吸的魅力(真香)。

转向感觉就是轻便,原地打轮,倒库很轻松,转向低速有虚位,速度起来后,方向盘会变重,转向也随之清晰。底盘整体很舒适,小的颠簸都能过滤掉,不是晃晃悠悠的感觉,巡航利器。刹车偏舒适,初段制动力较弱,中段制动力很强。

05

保值率太低!这些缺点怎么破?

车现在开了15多万公里,小毛病还是有一些的:百公里平均油耗13L,还好92就能喂饱,城里跑还行,出远门就有些伤了;前后经历了空调压缩机不上工、减震器漏油、电瓶时不时就没电(因为买不到原装了…用另一款代替),正时皮带磨损快…

还有最令人苦恼的一点:这车的保值率真的不高,在某交易平台上查到的报价才2万多!简直不能忍。车源少,配件少,维修时间长。这也没办法,谁让我喜欢呢。

我的老朋友,方方面面就是那么的舒服,骨子里透着方便,又带些小矜持,它陪伴我走过了最美好的时光,也为我受了很多伤。14年,15万公里,我还不想让它退役,这些伤就让我慢慢解决吧,我还想和你度过下一个15万公里。

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监制:大人

图&文:带鱼先生

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