静态体验法拉利F8 Tributo:售价300万的超级跑车值得买吗?

原标题:静态体验法拉利F8 Tributo:售价300万的超级跑车值得买吗?

在超跑品牌中,法拉利绝对是呼声和信仰值最高的品牌。今天向阳花想带大家聊的是一款非常不一样的法拉利:法拉利488 GTB的继任者——F8 Tributo。与488 GTB和458不同的是,这次法家放弃了数字命名的方式,F8 Tributo可以理解为向法家历代V8车型致敬的意思。目前,F8 Tributo已开始接受预定,起售价格为2,988,000元。

近日笔者参加了法拉利F8 Tributo的区域发布会。虽然这辆车早在日内瓦车展就已经亮相,但这次我对它进行了一次详细的静态体验。我们来看看这辆F8 Tributo和488GTB有哪些不同。

更激进的空气动力学设计

相比488GTB,F8 Tributo在空气动力学方面进化的更彻底,比如说,F8 Tributo的前脸相比488GTB更激进,乍一看和488Pista前脸的空气动力学套件相似。F8 Tributo在前机上盖都采用了S-Duct空气动力学的套件,有利空气更顺畅的进入车头,仅S-Duct一项,就为F8 Tributo提升了15%的下压力。

▲F8 Tributo前脸

▲488GTB前脸

▲488Pista前脸

此外,前包围两侧和大灯上方的导流风道也为前刹车提供了更快的冷却速度。

▲F8 Tributo

从侧面来看,F8 Tributo和488GTB的区别在于侧裙和包围,以及车门后侧的中冷器散热口。值得一提的是,在F8 Tributo上,车门后侧的散热口仅作为中冷器撞风使用,而488GTB此处为进气口和中冷器风道。

▲F8 Tributo

▲488GTB

相比前脸,车尾的变化或许能勾起许多法家忠实粉的情怀。改变最大的是车灯由488上两个圈的灯变成了四个圈的灯。这样的设计延续了法家F40、F355和288 GTO的设计,算是对经典车型的致敬。所以,正是有了车身的优化,使进入发动机空气的温度降低了15°C,进一步提升了发动机性能。而且相比488GTB来说,F8 Tributo成功减重40公斤,进一步提升了车辆的整体操控性。

▲F8 Tributo尾灯点亮效果

内饰细节相比488GTB有所提升

在内饰布局方面,F8 Tributo的内饰布局和488GTB基本相似,不过细节之处还是进行了升级,比如门饰板、中控台,方向盘的尺寸也变小了,人机交互界面和控制功能也经过了升级。

▲F8 Tributo内饰

▲488GTB内饰

此外,F8 Tributo在副驾前方设置了7英寸触控屏,可以让乘客随时看到车辆状态,而且还能控制多媒体,这样的设定也可以看作是不影响驾驶员专注驾驶。

史上最强V8发动机

既然是向经典致敬,那除了外观致敬了法家经典的车型外,这台发动机也是值得一提的。F8 Tributo搭载的这台3.9T V8发动机最大马力720匹,最大扭矩770N·m。要知道,这台发动机在过去的几年中,分别获得了五次不同组别最佳发动机、一次年度最佳发动机、四次最佳发性能发动机、四次获得国际年度发动机大奖,不仅如此,它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

除了数据亮眼,还有什么特点?这台发动机的升功率达到了185马力/升,和488 GTB相比,多了60马力,同时还轻了18KG,重点中的重点是,它满足国六标准。

此外,法拉利除了在外观空气动力学方面下功夫外,还优化了这台发动机的其他部件,譬如说使用钛合金材质涡轮叶片,提升涡轮叶片的加速性能;再比如为了优化瞬间动力响应,减少了发动机的进气道长度等设定,都为这台发动机提升了性能。可见,法拉利对这台发动机的优化并不仅仅只是增大马力,如何与7速赛用双离合变速箱匹配的完美,让驾驶者开出更好的操控体验,才是他们最终要做的。

最后说说

这台法拉利F8 Tributo在很多设计在向经典致敬,我们可以从它身上看到法家的精髓,或者说是法家的底蕴。F1也好,勒芒也好,超跑也好,法拉利总能创造一些经典。炫酷的外观、纯粹的内饰、暴躁的V8引擎,这台法拉利F8 Tributo就代表着对于动力和操控极致的追求和梦想。所以,所以梦想总是要有的,万一哪天中彩票了呢?

今日话题

300万的预算,各位会选择迈凯轮和兰博基尼?还是血统更纯正的法拉利?

欢迎留言与我们分享。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐