这个PRO不一般 试驾比亚迪宋PRO DM

原标题:这个PRO不一般 试驾比亚迪宋PRO DM

如今,比亚迪Dragon Faces设计语言我们已经再熟悉不过了,无论是颜值、还是造型都走在了自主品牌前列,从最开始的宋MAX到全新一代秦,都得到了广泛认可。如今比亚迪宋系列在今年也完成了更新换代工作,它不仅外观上颠覆了人们对老款宋的认知,同时在售价上也与老款车型相差无几,此外它配置和空间上也有了较高的飞跃,可谓是加量不加价。那么它在驾驶起来又会带来全新的感受吗?我们接着往下看。

外观:延续王朝概念设计

外观方面,比亚迪宋PRO DM采用了Dragon Face 2.0的设计语言,前脸造型较为大气,充满张力的线条在彰显自身美感的同时,也彰显了中国独特的龙文化。侧面来看,宋PRO DM整体造型依旧方正修长,从车头贯穿车尾的波浪腰线极具时尚感。此外,D柱大面积银色装饰也营造出悬浮式车顶效果,让该车更加动感。在车身尺寸方面,比亚迪宋PRO DM相比现款比亚迪宋有所提升,而2712mm的轴距也进一步增加了车内的乘坐空间。车尾设计较为饱满,贯穿式灯带搭配中间的镀铬饰条不仅增强了识别度,同时也提升了尾部层次感。另外,尾灯带下方的“Build Your Dreams”也诠释了比亚迪品牌所蕴含的深意。

外观细节上,六边形龙嘴进气格栅外加五条粗壮的镀铬饰条提升了横向视觉宽度。龙爪之痕前大灯犹如龙爪掠过的痕迹,在点亮后极具辨识度。而底部的LED日间行车灯还带有流水转向灯功能,开启后视觉效果出众,而尾灯同样采用了LED光带设计,并且具有动态转向功能,拥有较高的识别度。值得一提的是,比亚迪宋PRO DM采用了隐藏式排气,其定位非常符合家用车的气质。在轮胎方面,本次试驾的比亚宋PRODM1.5T 四驱性能版旗舰型采用了佳通ComfortSUV轮胎,尺寸为225/50R19,该轮胎具有较强的抓地力和静音性。在车身的右后方,还配有交流慢充充电口,充满电大约需耗时5小时。

内饰:大气而沉稳

比亚迪宋PRO DM内饰依旧采用了家族式设计语言,平直的线条得到合理运用,看起来并不呆板。8英寸无框式全液晶仪表盘造型新颖,内部界面各项信息显示清晰、可查看续航里程、油耗、胎压监测、多媒体信息等功能,它还能提供经典、时尚、运动三种主题模式,而运动主题模式还可以提供50公里/小时、100公里/小时加速时间,增加了可玩性。

真皮平底方向盘在三点以及九点处还配有打孔设计,提升了其运动氛围,此外,两侧的按键依旧采用了中文标识,左侧按键为多媒体控制系统,右侧按键为电话以及影像系统。在内饰用料方面,中控台全部采用了软质搪塑材质包裹,并搭配金属拉丝饰板以及双缝线设计,增加了豪华气息。

12.8英寸可旋转中控大屏极具科技感,屏幕反应速度和分辨率都很高。全新的DiLink2.0智能网联系统还支持百度地图,使用时与手机导航并无二致。而内置的浏览器也能随时在线浏览网页以及观看视频,此外在比亚迪市场中还可以下载自己喜欢的APP,例如爱奇艺视频、新浪视频等。在娱乐方面,诸如抖音、搜狐视频、酷我音乐以及“吃鸡”游戏均可在屏幕中操作,且运行流畅度均很高,另外,该屏幕还可以根据不同的软件特点进行自适应翻转。

比亚迪宋PRO空调设置均可在中控大屏中显示,并配有后排空调出风口,空调界面显示非常清晰,值得一提的是,比亚迪宋Pro还首次搭载了比亚迪的BYD Heart功能,它集换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体,而这也有望成为比亚迪今后的主流设计。空调按键具有较强的阻尼感,利于驾驶员盲操作。

在舒适性方面,比亚迪宋PRO DM还配备了PM2.5过滤系统,空气净化效果很快,保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。与此同时,超大的全景天窗为车内采光提供不小的帮助。与此同时,在空调出风口下方还配有两个5伏USB接口,为日常短途出游提供方便。另外,此次试驾的比亚迪宋PRO DM1.5T 四驱性能版旗舰型还配备了前排座椅加热和通风功能以及驾驶位的3挡座椅记忆功能。

动力:输出更为线性平稳

动力方面,比亚迪宋PRO DM搭载了型号为476ZQB的1.5T涡轮增压发动机,该发动机最大功率118kW,最大扭矩245N·m,值得一提的是,该发动机相比此前的476ZQA发动机不仅在性能得到了提升,同时还满足国六排放标准。与此同时,该发动机依旧具有缸内直喷分层燃烧和可变正时气门等技术。

此外,它还在后桥配备了动力强劲的驱动电机,电机最大功率120kW,最大扭矩280N?m,理论上,整个混合动力系统的最大功率可达238kW,最大扭矩525N·m,与发动机匹配的为一台比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。此外,该车还支持多种驾驶模式,包括运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式、混动模式以及纯电动模式。

在纯电模式下,车辆在0-60公里时速时,动力表现丝毫不亚于任何纯电车型,当车速达到120Km/h时,发动机全程没有介入整个加速过程很轻快,且在电量充足时,纯电模式在高速情况下并不会切换到HEV混动模式,而在电量少于15%时,动力系统会强行切换为HEV混动模式。而在涡轮介入时,也给人一种加速非常线性的感觉,此前涡轮迟滞现象也荡然无存。

在混动模式下油门响应较为灵敏,动力输出较为轻盈,但并不乏力,日常代步刚刚好。当车辆时速超过30公里时,发动机便会介入工作与电动机共同为车辆提供驱动力。此时深踩加速踏板车辆会带来强烈的推背感,加速感觉并不输任何性能车型。在运动模式下,动力响应非常到位,变速箱可以很快理解意图,会迅速做出降挡动作完成提速,且发动机转速始终保持在较高的转速,根据官方显示,在运动模式下百公里加速时间仅为6.5秒。

宋PRO DM刹车表现非常值得肯定,反应更加灵敏,在前半段虽然会出现一些虚位,但这并不影响驾驶,符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉,然而在高速刹车时它却表现得十分线性,并且车内乘客没有出现前倾情况,表现非常扎实。

宋PRO DM转向力度依旧轻盈,而且阻尼反馈调教也做的恰到好处,在低速停车时,你甚至可以用一根手指就可轻松转动,在高速时方向盘会略显沉重,能够给驾驶员足够的信心。但需要说明的是,中低速行驶时方向盘会有些许的虚位。

前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构是城市SUV中最常见的配置组合,日常行驶时会有不错的韧性。值得一提的是,宋PRO DM的悬架系统也得到了升级,相比现款比亚迪宋,前悬挂偏频降低7%、摩擦力减少32%,保证了路感的同时又进一步削弱了路面对悬架的冲击力。

空间:完全满足家用需求

身高180cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量。门板储物格在容下一瓶水后,还可以放入雨伞等物品,实用性较高。前排杯架表现也很不错,内部纵深也较为可观且内部还配有限位器,可有效防止水瓶晃动。手套箱深度表现中规中矩,内部并未加入防滑的衬底,略显廉价。中央扶手内部表现中规中矩,但深度还有待加强,放入大一些的水瓶后会出现扶手盖不上的情况。另外中控台下方的储物格不仅带有无线充电功能,同时还可放置钱包钥匙等小型物品。

保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为两拳,腿部空间为两拳,表现非常抢眼。中间腿部位置表现不错,由于底盘没有传动轴,所以后排中间较为平整,乘坐三人时较为宽裕。后排储物袋以及杯架表现很好,隐藏式杯架内部同样配有限位器,可容纳多种水杯及水瓶,空调出风口下方的储物格可放置手机等物品。总的来看,后排储物空间较为丰富,满足日常使用绰绰有余。

宋PRO DM后备箱内部较为平整,并且后排座椅支持4:6比例放倒,在常规情况下容积为520L,将座椅放倒后,空间可扩展到1340L。在后备箱右侧配有一个储物槽,可用来分类摆放物品,同时隐蔽性也得到了提升。

安全:丰富而全面

比亚迪宋PRO在安全方面也做得非常全面, 360度全景影像系统显示清晰,为驾驶员提供了不错的视野。需要指出的是,虽然前后摄像头角度照射非常广泛,但同时也会带来一些畸变,在倒车时需要注意。另外,车道偏离预警系统反应较为灵敏,当车辆发生偏离时,并不会帮助驾驶员修正方向,而是方向盘发生剧烈抖动的同时,还会发出“嘀嘀”的声音来警示驾驶员注意。此次试驾的车型选装了内置行车记录仪,操作方便,省去了后期加装的烦恼。此外,,该车还配有ADAS智能辅助系统,可支持自动紧急制动、预测性碰撞报警系统、自适应巡航系统、远近光自动切换以及交通标志识别系统,为驾驶员的行车安全保驾护航。

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