外媒评“不推荐购买”!丰田新一代RAV4做错啥了?

原标题:外媒评“不推荐购买”!丰田新一代RAV4做错啥了?

这一代的丰田RAV4是郁郁不得志的,

被老对手本田CR-V一直打压,

销量上一直只有对手的三分之二左右,

而在大众推出一大波的“特供SUV”后,

原本属于日系的蛋糕又被分去了一块,

丰田RAV4急需一次升级换代,

夺回属于自己的荣耀。

而从“档期”来看,新一代国产RAV4已经近在咫尺,

据之前的消息,新车将于10月正式国内上市

关于国产新RAV4的信息和资料也被大量曝光。

新一代RAV4运动版

空间更大,配置很厚道

新车GA-K平台打造,延续海外版设计,

车身尺寸部分,新车长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。

相比之下,新车宽度增加10mm,高度降低10mm,轴距增加30mm。

空间上,特别是后排腿部和储物空间相比现款有明显的改善(比如后后备厢那个大凸起没了)。

配置上的表现也很不错,新车配备全景天窗、电动调节座椅、后排座椅4/6分割放倒、后排独立出风口等,流媒体后视镜可实现满载时也可观察后方情况。

安全部分标配丰田智行安全2.0系统,包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统,7个安全气囊同样是标配

全系标配配置就已经够吸引人了,对一向在配置上“抠门”的丰田来说,这相当不容易了。

另外,内饰设计上也针对中国市场做了改进,比如车机系统更加智能,内饰的做工和用料也更有高级感,不像海外版那样塑料感十足

混动将成为主打

动力方面,国产版RAV4搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统均可满足国六排放标准。

最大功率分别为171马力和178马力(混动系统发动机参数),传动系统分别匹配CVT和E-CVT变速箱,混动版车型申报油耗为4.6L/100km

此外,新车将提供三种四驱系统,包括现款的升级版:动态扭矩控制四驱系统(DCT 4WD);动态扭矩矢量控制四驱系统(DTV 4WD)以及电子四驱系统(E-Four)。

以上可以看出,国产RAV4还是很值得期待的,

修复了空间上的bug,丰富的配置也让人眼前一亮

成熟且低油耗的混动版也相当值得期待。

但最近,海外媒体发布的一则报告,却给丰田和消费者泼了一盆冷水。

“麋鹿测试”被泼冷水

外媒认为,新RAV4在性能上的表现非常不理想,

甚至还被列入不推荐购买名单

在瑞典媒体Teknikens Värld的评测中,

经多次测试,丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时,低于70公里/小时的合格线,表现糟糕。

以下是外媒的测试视频

猛戳下方观看

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很多消费者不明白什么是“麋鹿测试”,

顾名思义,麋鹿测试最早和麋鹿是有关系的

在北欧地区,麋鹿会经常突然窜上公路,与高速行驶的汽车相撞,造成严重事故,

而“麋鹿测试”就是要检验车辆回避障碍的能力,最早由瑞典产生。

方法是车辆满载状态下(四名乘员,同时行李箱负载相应配重)以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避

由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。

在外媒测试评价中,丰田全新RAV4在麋鹿测试中表现十分不理想,大概以68公里/小时入弯,电子稳定控制系统接入很晚,导致无法限制车辆滑动一侧车轮还出现多次悬空,难以控制,是十分危险的动作。

测试不同版本的全新RAV4,麋鹿测试结果大致相同。

对比其他竞争对手,本田CR-V麋鹿测试成绩为75公里/小时,马自达CX-5为77公里/小时,起亚索兰托为78公里/小时

“麋鹿测试如此危险,以至于在丰田改进问题之前,我们建议不要购买”,全新RAV4被外媒列入不推荐购买名单

而丰田否认了RAV4麋鹿测试的失败,并称它在Elk测试中专门测试了车辆,并且通过了测试。

丰田就此事发表声明说:“在丰田,客户的安全是我们的首要任务,为了确保他们的安全,我们在开发所有产品时都要进行严格的安全测试。我们的内部测试完全符合全球避障的标准,自2016年起,我们更新了流程,包括Teknikens Varld使用的程序。在开发阶段,RAV4成功通过了所有内部测试,包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk测试。

这并不是丰田第一次在麋鹿测试中得到差评。

2007年丰田Hilux(海拉克斯)因宽胎过大、未配备电子稳定系统,57公里/小时速度就几乎侧翻了。

2016年外媒再次对改进后的全新Hilux皮卡测试,测试最高通过速度为60公里/小时,再次经历侧翻危险,一侧车轮离地悬空,就是视频开头的那个镜头。

丰田可能并不重视避险能力

由此也可见,丰田并不十分在意车辆的避险能力。

可能是出于开发成本的原因;

也可能是因为顾及到舒适性而放弃部分的运动性能

或者说丰田认为,“麋鹿测试”成绩并不重要,现实生活中高速避险的情况少,为了一项很少用到的性能去投入更多成本,或者牺牲舒适性,这不划算!

再或者,就是丰田在技术上能力不及,作为车圈大佬,这种可能性应该比较小。

从舒适性表现同样不错的本田CR-V来看,就能兼顾到避险能力

只能说丰田“非不能也,是不为也!”

丰田新RAV4测试(72km/h)

本田CR-V测试(77km/h)

但老刘认为,

现实生活中,高速避险这种情况其实还挺普遍的。

主要出现在市区道路紧急避险,或者是高速公路的紧急变道上

如果车辆失控,往往会造成车毁人亡的惨烈后果,

这也是为何现如今的车辆都要求标配电子稳定系统的原因。

如果丰田不能在这项“救命”的性能上下更多的功夫,

“麋鹿测试”的低分将成为其安全性能上的短板。

此前,丰田新RAV4在美国IIHS 的测试中获得了Top Safety Pick +奖项

从碰撞测试的角度来说,已经是顶级安全的SUV车型,

而在“麋鹿测试”的低分让“顶级安全”的光环有些褪色

新RAV4依然很值得期待

当然,瑕不掩瑜,在国内消费者对安全性能的理解,还停留在安全气囊个数多少时,陌生的“麋鹿测试”上的一点瑕疵就显得很不重要了,

只要设计做工出色,配置高,空间大,动力省油

国产新RAV4在国内热卖就是一个大概率事件

如果真要较真,

大众那一大波被中保研测试实锤的“特供SUV”才是减配的高手,

不照样登上热销前十排行榜吗?

而在被动安全性能上很少做手脚的丰田其实还真算是厚道的!

世界是复杂的!

对很多人来说,

真相并不取决于他看到了什么,

他相信什么才是!

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