不看不知道!10来万SUV,CS75 PLUS/博越PRO/宋PRO居然该这么买!

原标题: 不看不知道!10来万SUV,CS75 PLUS/博越PRO/宋PRO居然该这么买!

文/磊磊

国产紧凑级SUV,正走入越来越多的中国家庭相比轿车,它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。而在刚刚过去的成都车展上,各家自主品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天,就由小编为大家一探究竟。

博越PRO

作为一款“PRO”车型,全新博越POR在现款博越基础上,实现了内外饰质感、驾乘品质的整体跃升。但也鲜明遗存着现款博越“残留的躯壳”。

吉利汽车 博越

外形层面,原沃尔沃设计总监“彼得霍布理”手笔,的确赋予了博越PRO自主品牌中相当高的完成度。整体调性在北欧精致基础上,诠释了中国消费者看重的敦实。吉利家族式水波纹设计,整体笑面和善、彬彬有礼。在中式礼序与欧风硬朗之间,拿捏对了一个优渥的平衡。

具体来说,博越PRO整体风格精致大气,车侧线条则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮,外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条,也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭,更显露出这款车精致年轻的产品调性。

内饰层面,相比现款博越,博越PRO则有了翻天覆地般变化。整体质感与精致度均有了翻天覆地般变化。中控大屏及内建的GKUI人机交互系统具备足称分明的科技感。

GKUI人机交互系统,支持音乐、导航、手机映射等多项功能,整体屏幕界面的美观与精致程度,相比现款博越也有着相对大幅的精进,UI系统对手指点按的反馈,也足够高效,整体使用感受与2000元级安卓手机,已大差不差。

空间乘坐层面,博越PRO的座椅布局,能够明显感到它对旗下北欧子品牌的学习借鉴,椅形足够贴合人体,填充物材质也有的更强的恰到好处。该软的足够软,该硬的足够硬,既能够在相对激烈驾乘中给予驾驶者足够周全的包裹,也能通过自身椅面的柔软,配合取向舒适的底盘悬挂,将传递到驾驶者身体的震动足够周全地消弭。

动力层面,推荐车款1.5TD车款搭载一款同源领克的1.5T三缸涡轮增压发动机,匹配爱信6AT自动变速箱。全新换用的爱信6AT变速箱,相比现款车型所搭载双林DSI变速箱,无论动力梳理或是传动效率,都明显高出许多。换挡之间的缝隙,会小了那么许多。动力与踏板之间的关联,也要紧密线性上那么一些。相比排量更大的1.8T+6AT动力,整体动力有着更为明显的“跃跃欲试感”。

操控层面,全新博越PRO较为恰当地拿捏住一款“PRO款紧凑级SUV”的理所应当,底盘安稳得近乎稠密,配合优渥水准的隔音降噪,整体舒适性甚至略有超出一款10-15万元级SUV的理所应当。相比前款明显轻量化之后的底盘架构,也能在相对激烈驾驶中,为驾驶者带来利落不拖沓的操控身手。但相比同价位轿车,囿于SUV与生俱来的较高重心,它也确实无法做到怎样的矫健飘骚。

推荐车款

关于全新吉利PRO,我们的推荐车款是官方指导价11.68万万元的“2020款 1.5TD 自动智雅PRO”。虽是自动入门配,但定速巡航、一键启动、皮质座椅、内建车联网的8英寸触控大屏、自动空调、带车内空气净化/后排出风口的自动空调均有配齐,已是一个不止够用水准。

长安CS75 PLUS

与博越PRO小步快走的产品思路相悖,全新CS75 PLUS似乎除了“CS75”这样一个名头之外,其他一切都是新的。

具体来说,全新CS75 PLUS的前脸延续着长安系SUV惯有的精致大气。但整体设计感已彻底远离现款车型的土味情话,变得新锐而又酷炫。外形层面,全新长安CS75 PLUS将中网和进气口联通,整体具备极强“蛮霸感”。再配合横向排列的矩形LED大灯,车头也具备极强气势。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭,也冲撞出足够磅礴的视觉质感。

侧面线条的高度和宽度营造的更加方正,从侧面看到车尾,具备极为强横的肌肉感。横贯式尾灯运用得体,使整个车尾的横向线条占据视觉的中心,扩充出整体视觉极强的“宽域感”。

内饰层面,全新CS75 PLUS的内饰没有往运动氛围的方向靠拢,而是营造出不错的豪华感。大面积的皮质内饰,加上钢琴烤漆工艺的面板,中间再夹上拉丝金属工艺的饰条。豪华感永远有人会喜欢,类奥迪飞航式档把的融入,也赋予它相当强科技风与精致感。

钢琴烤漆喷涂的中控台配搭大面积银色饰板,整体具备较为鲜明的层次感。带有弧度的横向线条具备一些视觉张力,成功营造出科技感与豪华风兼备的整体氛围。

科技层面,CS75 PLUS全系标配内建原厂导航、车联网、手机映射的12.3英寸触控大屏,具备相当不错的科技感。

空间层面,长安CS75 PLUS整体座椅偏向厚实,具备相当强的“大厂感”,能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大,从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易,支持放倒的后排椅背,更能为它提供一个堪称拉货级的空间延伸。

动力层面,推荐车款搭载一款1.5T涡轮增压发动机,匹配爱信6AT自动变速箱。动力传递畅顺得体,衔接足够流畅,具备足称鲜明的大厂感。

操控层面,CS75 PLUS具备强调舒适的整体调性,但会有选择地保留一些动作,让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”,带给驾驶者充分的满足与安心感,具备相当明显、呼之欲出的大车感。

推荐车款

关于长安CS75 PLUS,我们的推荐车款是官方指导价11.49万元的“2020款 1.5T 自动精英型”。虽是自动入门配,但胎压监测、倒车雷达/影像、一键启动、皮质座椅、内建原厂导航、车联网、手机映射的12.3英寸触控大屏均有配齐,整体已达不止够用水准。

比亚迪宋PRO

这是一辆渐已德味的比亚迪。

外形层面,全新宋PRO延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致,全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。侧面线条遒劲锋锐,甚至隐约透露出一些德国味道的西装笔挺、漆水锃亮。

尾灯也被颜色分明的龙爪遒劲攀附,整体风格具备一定冲劲与动感。整体设计在新锐时尚的基调下,也保持着相当规整的完成度,整体观感相比起价位高出一截的合资品牌,都可称毫无怯色。

内饰层面,宋PRO应用源自全新一代比亚迪唐的“比亚迪式SUV风格”。线条利落简约、材质规整却不高档。相比满身皮革的博越PRO/CS75 PLUS的确欠缺了些第一印象的档次,但比亚迪家族标志性的旋转中控屏,也赋予这套内饰一些新意。

中文标示的按键名也足够展示一家本土车厂的“接地气”与“亲民感”。全系标配的可旋转8英寸触控大屏也能阐释出一些现代风及厚道感。虽然广受好评的DiLink互联系统,需要到全系次顶配——厂家指导价10.98万元的“2019款 1.5T 自动豪华型”上方能配备,但全新标配的蓝牙互联、手机映射功能,也足够满足日常所需。 空间层面,空间层面,作为一款轴距2712mm的标准紧凑级SUV,宋RRO具备足够完满的能力,去承载五名成年男性的自然舒展。较为平坦的后排地板配合全系支持的椅背放倒功能,整体具备相当不错的舒适氛围。

动力层面,宋PRO全系标配一台最大功率160马力的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机,匹配一台6速湿式双离合变速箱。1600转区间,就能实现最大扭矩爆发,踩下油门踏板时,确实能够感到一些“跃跃欲试感”,基于湿式双离合的先天架构与明显优化后的换挡逻辑,宋PRO已大体能够实现大体上畅顺及舒爽,若非吹毛求疵般仔细体悟,换挡过程已几乎感受不到顿挫及阶次感。只是相比另外两台车型所采用的爱信传统液压AT式变速箱,城市道路的爬行,的确要铿锵那么一些。

操控层面,全新宋PRO搭载与中型SUV——“比亚迪唐”同源的四轮独立悬挂系统,经由原奔驰底盘工程师——“汉斯.柯克”调校之后,有着相当程度圆滑与周全。虽然有着偏向舒适柔软的整体调性,但却能在颠簸路面上,实现较强的“撑住、稳住”,从而为驾驶者带来较强的安稳与信心。就实际驾驶体验来说,在通过路面接缝、细碎颠簸时,悬挂能将震动近乎无缝地消弭。而在较高速度通过不平路面时,虽也能感到切实存在的上下起伏,但整体动态足够整体自然,已完全有能力过滤掉那些凌乱的细碎。

推荐车款

关于全新比亚迪宋PRO,我们的推荐车款是官方指导价10.98万元的全系次顶配——“2019款 1.5T 自动豪华型”。作为一款价格依旧实惠的次顶配,比亚迪标志性的DiLink人机交互系统、全速域自适应巡航、前后雷达、360全景影像、全景天窗、皮质座椅、全LED自动照明灯组等配置已足够完备,足够为车主带来堪称优渥的使用体验。

总结

01:博越PRO在博越车系原有高品质感的基础上,通过全新动力总成的适配,实现了更贴近当下,更为先进的驾控体验。

02:长安CS75 PLUS已彻底摆脱长安车系一贯的“土味情话”,具备相当高风格感与时尚度。

03:国际级团队的加入,确实给了比亚迪堪称脱胎换骨般改变。返回搜狐,查看更多

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