穗莞深城际今起联调联试,进入开通倒计时,具体开通时间……

原标题:穗莞深城际今起联调联试,进入开通倒计时,具体开通时间……

记者从穗莞深城际建设单位

中铁二公司了解到,

穗莞深城际今天开始联调联试,

全线开通进入倒计时。

开通后,

列车运营管理将实行

5分钟一趟车的公交化模式。

▲资料图片

另从珠三角城际公司了解到,穗莞深城际原定于本月30日开通运营,但受工程进展影响,穗莞深城际开通时间将推迟,具体开通时间未定。

穗莞深城际全长76Km。全线15个站点:新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站。

▲长安站 资料图片

▲长安西站 资料图片

▲东莞西站 资料图片

穗莞深城际轨道交通项目是珠三角城际轨道交通网主轴线之一,将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道,对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化,提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

▲厚街站 资料图片

▲沙井西站 资料图片

▲资料图片

开通之后,从东莞西站抵达广州新塘站最快仅需10分钟,从东莞西站抵达深圳机场最快也只需要30分钟。

穗莞深城际原定于本月30日开通运营,

但受工程进展影响,

穗莞深城际开通时间将推迟,

具体开通时间未定。

虽然穗莞深城际开通时间推迟了,

但是全线已经开始联调联试,

可以说是进入开通倒计时。

还是让我们耐心等待吧!

下面,小编再告诉大家一个重要消息!

↓↓

深茂铁路将在滨海湾设站

深茂铁路深圳至江门段工程,

建设标准为高速铁路。

将在东莞滨海湾新区设站,

规模为2台6线。

9月16日,东莞市人民政府官网发布《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿》。

《意见稿》显示,新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路,近期设计年度至2035年,远期至2045年,双线电力牵引,正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线 200km/h、南沙至江门段 250km/h。

▲新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段平面示意图

在东莞滨海湾新区设站

全线共设西丽(不含)、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站。其中,在东莞滨海湾新区设置滨海湾站,规模为2台6线,车站南侧预留赣深铁路南沙支线接轨条件。

高速铁路标准

深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路,双线,电力牵引,正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h,正线南沙至江门段 250km/h。

项目建设的意义

深茂铁路深圳至江门段属于《中长期铁路网规划》中 “八横”通道之“沿海通道” 的重要组成部分。

沿海通道是国家《中长期铁路网规划》 “八纵八横”高铁主干道的纵向主通道之一;贯通辽中南、京津冀、山东半岛、长三角、海西、珠三角和北部湾城市群,是支撑沿海发展轴主要基础设施。目前沿海通道深圳以东杭州至深圳段已运营数年;江门以西的江茂段、茂湛段也已通车;湛江至广西沿海的合湛段已在建;通道全线仅深江段尚处于前期阶段,进度相对滞后。

本项目整体位于大湾区中心,东起“一带一路“及大湾区核心深圳,中段经由南沙、中山,沟通珠澳,西至江门枢纽,西端在江门枢纽组合衔接多条高铁,辐射粤西海南及西南广大片区。

地理位置和径路特点决定了本项目是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成。项目建设将显著拉近大湾区与西部广大片区的时空距离,进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。

消息来源 | 全媒体记者 刘召 冯欢

文章来源 | 东莞日报返回搜狐,查看更多

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