刚上市就优惠2-3万,途观L 7座版是“鸡肋车”? | 探店

原标题:刚上市就优惠2-3万,途观L 7座版是“鸡肋车”? | 探店

途观L一直是中型SUV的“常胜冠军”,月销过万对它来说是小菜一碟,曾有一段时间你加价也难买到呢!但今年它的处境不那么好,以1-8月的销量看,较去年下跌了26.09%。一方面归咎于经济大环境,另一方面来自它的一汽大众胞弟“探岳”的正面击打,后者也月销过万,所谓“本是同根生相煎何太急”。

因此上汽大众想了个法子,既然途观L还没到换代时间,何不如给它加一排座,摇身变成7座车呢?能加量,可能还能加价呢!所以,就有了在不久前成都车展上市的7座版,售价分别为28.28万和31.18万,看样子是瞄准汉兰达和福特锐界的。但是,7座版车型对途观L的销量有多大促进?也许,我们可以从4S店侧面回答这个问题。

多家店没有现车

离我们公司最近的一家4S店,距离上汽大众总部也很近,仅两公里。我想,它距离工厂这么近,肯定优先享受新鲜出炉的待遇。可惜,当我们进店里后,除了没有途观L 7座的展车,其他车型都有。这不科学啊,新车都已经上市两周了。

我想,是不是现车已经抢手到被别人买走了。但经过询问,才知道第一批车才刚运到,关在库里。说是“批”,其实只有三辆车。在没有现车的情况下,订车要等一个月。

我请求销售顾问能否去库里看看实车,但遭到拒绝。销售傲娇地说,如果付5万元定金,就可以看车。最后她仿佛意识到自己说话方式有点不对,便改婉转地说:“另外,今天师傅也不在,钥匙在他手里,所以今天没法看车。”

虽然没看到实车,但我还是了解到一些优惠信息。销售说,车子可优惠2万,但前提要强制装装潢,即9000元的电动踏板(开门时可自动下降踏板)和3500元的深色贴膜,总价1.25万,所以相当于实际总优惠仅有7500元。

当她看到我有些皱眉头时,便说:“所有店都这样的,现在卖车赚不了几个钱,你理解一下我们吧。”

我表示理解,随后转身离开了这家店。

我吸取教训,搜遍全上海的上汽大众4S店,按就近原则一家家打电话问现车到店情况。结果,问了5家店,都没现车,得到的都是下面三类答复:

1、“车子正在运输中,要不您过几天来我们店里看看?”;

2、“这个你要订车的,有现车的话一周就到,没有现车的三周”;

3、“我去库里查查”,然后就杳无音讯;

打到第6家店,电话一头的销售说:“车我们有,你来店里聊吧。”,但当我驱车二十多公里到店时,销售却表示没有现车,要等几天才到。当我问为什么电话里说有现车时,销售若无其事地回答:“7座版除了有第三排座,其他跟5座版没啥区别”,他指了指身旁的5座版,让我先体验一下5座的空间。

虽然我略不高兴,但顺带了解下优惠的情况。令我吃惊的是,销售表示这车刚上市,还没有优惠。我忽然觉得虽然第一家店的销售比较横,但好歹是有折扣的。

除此之外,这家店还要收2000元服务费,包括出库费、上牌费之类。如果是贷款,还需要2000元服务费。那我为什么不去第一家店买呢?因此,我又转身离开了。

本来,这篇文章到这里就结束了,虽然全上海26家上汽大众4S店没都问一遍,但我想既然离大众工厂最近的那几家都没现车,那剩下更远的就够呛了。然而,仅存的最后一点希望,让我拨了第7家店的电话……

很巧,声音甜美的女销售在电话一头说:“哎呀,你问得真是时候,刚刚我们师傅把车运来了,就放在店门口,你过来吧!进门就能看到。”于是,我驱车二十多公里到了那家4S店,果然看到店门口摆了一辆银色的途观L 7座版,车内的包装纸才刚拆掉没扔。

地地道道的“伪7座”

这辆车靠板车运过来的,没有临时牌,我也就没机会试驾,但销售可以让我静态体验,热情地拉开门让我感受第三排。果然,没加长轴距就贸然加座位的做法是坑爹的。

即使把第二排座椅滑动到最前面,以我1.75米身高的人坐上进去,膝盖也快顶到椅背了,极度不舒适。也许你从我拍的下面这照片来看,腿部空间应该还好,但没有体验就没有伤害。第三排两个座椅基本就是小板凳的尺寸,坐垫短,靠背高度还没我胸高,头枕说白了相当于半个椅背,不拉出来还真靠不了背。

总之,体验完后,我觉得途观L的后备厢空间实在不太适合加装第三排。

当我问及女销售,为什么其他店连现车都没有,就她家的店那么快,她略带自豪地说:“因为我们店大啊,厂家分配车辆都是按店的级别来的,级别越高,车到店越快”。我以为这么大的店,应该更没有折扣了,但最后她说如果能定下来的话,将有2.9万元的优惠,一下子减到25万多,这点着实出乎我的意料。

有了第一家店的经验,我试探地问下是不是强制要装潢,她表示不需要,并坦言那些强制装潢的店比较恶心。此外,这家店的服务费也比较低,如果不贷款,1100元就包含了上牌费和杂七杂八的费用。不过贷款的话,金融服务费是三家店最高的,达到4500元。

尽管如此,这家店综合下来的费用还是比较低。但我表示,体验完的感受不是很好,途观L 7座的第三排空间远低于我的预期,如果跟汉兰达和锐界相比,这个价位也许没有竞争力,售价若能再低点就好。

虽然女销售看我体验完第三排后,表示深有同感。但她还是觉得途观L 7座有竞争力,她说:“汉兰达这个价钱你买不到,他们要加个两三万的钱。锐界嘛,美国车你知道都很费油的。大众的品质好,我们有很多回头客,你放心。”

不过我还是表示,如果考虑订车,后续再会来店里。

最后,途观L 7座值不值得买?显然,我认为不值得,所以给了两星的分数。它的售价接近汉兰达7座、锐界7座,但第三排实在过于憋屈,我实在想不到给谁坐。如果是家里宝宝坐,那你会担心车辆被追尾的话,他们是最大的受害者;如果给大人坐,无论是第二排还是第三排的乘客都不讨好,所以我觉得途观L不如老老实实出5座版好了。

另外,动力和配置方面,途观L 7座也没有绝对优势。动力方面和锐界相当,而配置方面多出的都是一些无关紧要的功能,比如用脚感应开启的尾门、5种驾驶模式切换、车载导航,而锐界的膝部气囊、230V电源、后排座椅电动调节和放倒这些是途观L 7座没有的。再说汉兰达,虽然配置和动力都不占优势,但可靠性口碑相对突出。

综上考虑,回到开头的问题,我认为它不会对途观L的销量有多大促进。如果真的有需求,也不会新车上市两周后多家店连现车都没有。与其推出两个7座版,不如提供全系第三排选装,有需要的消费者自行选择,这样会更好些。

END

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