运20预警机现身?打赢空中“辽沈战役”,鲲鹏已长成万能宝贝

原标题:运20预警机现身?打赢空中“辽沈战役”,鲲鹏已长成万能宝贝

中国大飞机之父

十月盛会马上就要到来,带给国人的惊喜越来越多,这回的主角是运20。

近日,媒体透露中国一种新型预警机正在试飞,疑似采用国产运输机运20作为载机。五雷认为如果此消息属实,这将是运20诞生后的第三种机型,之前已经在运20机体上研制了运输机和加油机两种型号。

自从运-20首飞之后,民间就在畅想以运-20为载机的一系列拓展机型,预警机就是其中一款。由于早在十年前,中国就以进口的伊尔76运输机为基础造出了“空警2000”预警机,之后又在国产运9运输机基础上研制了空警200、空警500运输机,还向巴基斯坦等国出口了自研的预警机,因此在运20基础上开发一款预警机型也是完全可行的。

另外据网络传闻,这款运20预警机可能会被命名为空警3000,传承“争气机”空警2000的地位,成为中国战略空军的力量倍增器。

五雷之前的文章说过,以运20为基础研制的加油机,将让中国空军跨越太平洋成为可能。而这次现身的运20预警机,则能保证跨越太平洋后能打胜仗。预警机好比空中的指挥所加雷达站,空军有了它才能在千里之外保证自己耳聪目明,歼20、轰20等主战装备也要靠运20预警机指挥调度,才能在空中立于不败之地。

有点巧合,今天是九一八纪念日,提醒我们要时刻拥有强大的国防。另外,辽宁就是九一八的发生地,但也是解放战争三大战役的胜利起点。五雷认为,中国研制并装备运20,不亚于在空中打了一场像辽沈战役那样的大胜仗,而且有了这个基础,后面的成就也越来越多。

运20工程立项十几年来,我们不但在运20基础上装备了加油机、预警机,还按期装备了歼20、直20等主战武器,轰20轰炸机也在紧锣密鼓的研制中。业内普遍认为,从运20服役开始,中国已经进入大飞机时代,2020年建成战略空军是指日可待了。

最好的礼物

在运20诞生以前,中国的大飞机之路走得格外艰难,研制是几起几落。

20世纪70年代,国内决定上马大飞机,成果就是运10客机。运10可以说是中国大飞机的雏形,这是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。但运10可以说出生即落后,配套的发动机、航电、雷达甚至机体材料都迟迟不能突破,最后在80年代最终因为缺乏资金被放弃,除了一架原型机,甚至连技术资料也未能很好保存下来。

90年代,中国还曾一度与美国麦道公司合作,打算在国内生产支线客机,而后发展出干线大飞机。但别人怎么会帮你造这种国之重器?随着波音的一纸收购合同,麦道公司自己都不存在了,最后就连支线客机项目也黄了。

此后的30年,中国航空工业虽然生产了成千上万架飞机,可其中没有一架大飞机,最大的也不过是运8、运9这样的中型飞机。这些年来,民航要靠进口的波音、空客拉人,空军拉货的也是从俄罗斯进口伊尔76运输机。但由于中国经济发展迅猛,国内外的游客越来越多,民航每年的运输量是以千万为单位,部队日常训练、调动和出国访问,也越来越离不开可以远距离机动的大飞机。

另外,大国空军必不可少的特种机也急需一种大型载机。例如,五雷前面提到空警2000预警机虽然性能优秀,但就因为依赖进口的伊尔76,俄罗斯不供货,导致全军一共就装备了四架,打起仗来根本不够用的。而能够国产的运9等中型运输机航程有限,中国空军要想走出去就得找到一种可大批量装备的大飞机。

终于,在当年参与研制运10的几位老院士的呼吁下,国家于2007年正式启动大飞机项目。这次吸取运10和麦道的教训,决定由中航工业研制军用大型运输机,再让有研制运10经验的上海飞机厂牵头制造民用大飞机,由军用技术反哺民用项目,尽量减小风险、加快项目进度。

这个决策事后被证明很正确,军工企业的效率很高,短短五年后就造出了实机。2012年底,西方媒体称商业卫星拍到某新型运输机在中国机场滑跑,这架飞机体型庞大,采用四台发动机,外形与俄罗斯的伊尔76和美国的C17运输机都不同。很快,就有网友透露,这就是举国之力打造的运20运输机,代号“鲲鹏”,系中国首款国产大型运输机,是给祖国的最好圣诞礼物。

2013年1月26日下午14时许,中国首款自主战略运输机运-20在跑道上加速后顺利起飞。从当时的首飞画面可以看出,运-20短距离起降能力很好,气动特性优秀,机身粗大结实。可以说从这一天起,中国就进入了大飞机时代。

有了运20打基础,四年后的2017年,有中航参与的C919大客机也在上海首飞,中国民航客机也将结束完全依赖进口的局面。

大国战略基石

运输机、加油机、预警机、电子战飞机、领导人专机......,作为一种大型飞机,运20的用途很广泛。

资料显示,运20总重达到了220吨,运载量可达66吨,最远航程达7800公里以上,实用升限13000米,是一架不折不扣的大飞机。技术上,运20比俄罗斯伊尔76更重、载重量也更大;而且由于研制时间晚,航电系统甚至能比美国C17战略运输机更先进。

具体来说,伊尔76货舱宽度和高度小,装载适应性差,例如中国的99式主战坦克重达50多吨,伊尔76最多只能运输47吨的货物,货舱又太窄,就无法运走99式坦克。而运-20的货舱容积增加到320立方米,超过伊尔-76三分之一,货舱宽度达到了四米,最大载重量超过66吨将来换装国产WS20发动机,还能增加到77吨。所以,运20能够轻松运走一辆99式坦克。

就是与美国现役的C17运输机相比,运-20也毫不落后。业内专家表示,运20的顶置翼盒使中央翼高出机体,保持了机体内径的完整。这样一来,运20的翼下净高度比C-17高出很多,有利于按最大机舱高度装载单件超限货物,能够运输C-17不能装载的超高货物,例如导弹发射车、工程车都能装下。

运20的肚皮这么能装,给空降兵空投物资自然也不在话下。虽然电视剧《陆战之王》里直接丢下96式主战坦克的情节太夸张了,但安全的投下伞兵、大炮乃至伞兵战车还是可以的。

在运20服役前,因为伊尔76和运8性能都不够好,能空投的车辆不能超过10吨,防护力差、火力也不行。而有了运20这种大飞机,空军才安心的装备了更大的战车,连120迫击炮这种大口径火炮都能装上去,空降兵们再也不用担心自己落地后没有重火力了。

运20不但运输能力强大,而且具有优良的气动特性、起飞着陆特性和承载能力,这为将来的改装打下了良好基础。

果不其然,自2016年正式装备运20后,空军在其基础上又研制了加油机型和预警机型。由于前文提到的航电先进、货舱巨大的特点,运20不仅可以往自己“肚子”里塞下油箱变身为加油机,能装集装箱的运20自然也能被改造成预警机、电子战飞机,地方大才能用地方装下这些设备嘛。

另外,由于目前国产C919客机还在试飞,有些网友还设想用运20作为领导人专机,作为对进口飞机的替代。由于运20是全密封加压飞机,像美国C17那样在内部加装座位,作为临时的客机使用倒真是可以。

改装以后的专机效果可能就是这样,虽然比民航客机吵了些,但军用飞机自卫能力强大,且能在条件恶劣的机场起降,如运20就只需800米的跑道就能起飞,实在是进出危险地区的不二选择。

如果这些设想都能实现,运20还真就成了一款万能机型,把中国战略空军需要的特种飞机都全包了。想当初给它取名为“鲲鹏”,这下是真的展翅九万里了。

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到运20为止,空中的“20”系列就讲完了,五雷下篇打算介绍解放军的陆军装备,敬请期待吧!返回搜狐,查看更多

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